1.春運(yùn)打車邏輯

今天從司機(jī)的收益不穩(wěn)定性重塑了春運(yùn)對順風(fēng)車這個(gè)生意的印象。

大部分人，包含我自己，都認(rèn)為春運(yùn)，順風(fēng)車司機(jī)很好賺。從消費(fèi)者視角，我們平時(shí)往返潮汕和廣佛，四個(gè)人包車，都是180元左右一個(gè)人，到春節(jié)，我們一個(gè)人都是250-280左右。也就是司機(jī)平時(shí)一趟是720元。春運(yùn)一趟是1000元到1120元。

而今天，司機(jī)和我討論加收高速費(fèi)的時(shí)候，說的一句話打破了我原先的刻板印象。

司機(jī)說，如果順風(fēng)車只有我一個(gè)人，支付780元，不出高速費(fèi)他是不接的。因?yàn)榛貋硭能囀强盏摹?/p>

是的，春節(jié)期間基本不會有回來人。但是，每天都得上廣深佛接人回去的車。平時(shí)拉一趟不一定都是坐滿人，但是跑熟悉也積累一定客戶的，每次來回都可以接到3-4個(gè)人。也就是平常往返總計(jì)客戶支付費(fèi)用在1080-1440元之間。哪怕沒有什么人脈和熟悉度，勤奮多跑幾個(gè)地方接客人再一起走，也是可以做到接一兩個(gè)客戶走，并且基本不塞車，不用空車回也不怕長途會困。

但是，春節(jié)前返鄉(xiāng)和春節(jié)后返工大潮，卻不是勤奮和人脈可以解決的問題。也就是每次春節(jié)前返鄉(xiāng)是順應(yīng)趨勢，搭滿人一點(diǎn)不難。也是回去是最賺錢的一趟（最好是越高越好，回來一趟是空車，就是回來的那趟平時(shí)除了偶發(fā)的概率事件外，不然基本都是賺錢的，現(xiàn)在變成一定虧錢。所以只能把賺錢壓力都壓在順應(yīng)趨勢的那一趟。

因此，其實(shí)從消費(fèi)者角度，實(shí)際人均車費(fèi)貴了，看似司機(jī)賺錢了。

但是，從司機(jī)的角度，他不一定喜歡春節(jié)。春節(jié)只是離開一線城市的人多，順應(yīng)趨勢那趟可以省下很多溝通成本就獲得客源，但是，于此也明晰——機(jī)會成本也被提高了。基本都需要包含一趟空車。

因此，做生意還需要考慮實(shí)際運(yùn)作，機(jī)會成本，時(shí)間成本，還有概率問題。

2.廣東一線城市與二線城市/外省的主要高速通道擴(kuò)建的剛需。

人口外出務(wù)工的特別多，還有人口流失率和遷移率都很高。目前大部分人也比以前更買得起車了，因此，擴(kuò)充高速確實(shí)是剛需。