滴滴不賺錢。這幾乎是人所共知的事情，到現(xiàn)在累計已經(jīng)虧損了超過500億元。
燒錢沒問題，對于投資人或者企業(yè)來說，現(xiàn)金流好也行，但滴滴的現(xiàn)金流的活躍用戶和司機數(shù)量也一直在減少，這直接導(dǎo)致的結(jié)果就是，現(xiàn)金流也不再巔峰。
賺不了錢，現(xiàn)金流也差點意思，坐吃山空，怎么辦？
1.錢從哪里來
滴滴總裁柳青說了，滴滴核心業(yè)務(wù)（網(wǎng)約車）已經(jīng)盈利了，或者說有些薄利了。另一家網(wǎng)約車公司首汽約車，也說在4月實現(xiàn)盈利了，還有望在今年第4季度實現(xiàn)稅前利潤為正。
7年累計虧損超過500億，并且過去一年乘客和司機端App使用量，出現(xiàn)5%和23%下降，再加上過去因為安全事件清退大量司機，滴滴卻盈利了，乍一看實在是一件吊詭的事兒。
開源上沒辦法，原因也只能落在節(jié)流上了。今年以來，滴滴大規(guī)模裁員、大幅削減員工福利，也許可以讓“薄利”撐得久一點，但疫情的爆發(fā)，又進(jìn)一步導(dǎo)致了營收的急劇下滑。多事之秋。
多方觀點認(rèn)為，滴滴雖然說在主業(yè)上宣稱“薄利”了，但整體上應(yīng)該還是不容樂觀。
為了解決盈利問題，滴滴其實一度想出過很多辦法，金融一度成為其關(guān)注的重點，比如2015年跟P2P平臺點融網(wǎng)合作推出“類余額寶”功能，后來2017年又推出“滴滴金桔寶”，用于余額理財。到2018年推出現(xiàn)金貸“滴水貸”。一路狂飆突進(jìn)，拿下支付、小貸、融資租賃等好幾個金融牌照。
2018年初，滴滴悄然將原來的曼哈頓部門，升級為金融事業(yè)部。滴滴的兩大主要用戶群體，司機用戶和乘客用戶，覆蓋在滴滴的保險、信貸、理財、支付、汽車金融的“大網(wǎng)”之下。
網(wǎng)約車本身的模式太簡單，燒錢太厲害，滴滴一直想要另辟蹊徑。第一戰(zhàn)選擇了金融，如今又把目光瞄準(zhǔn)了貨運。
2.資本的藥不能停
商業(yè)的本質(zhì)是講故事。這句話被很多人奉為圭臬。其中出類拔萃者如曾經(jīng)的樂視掌門人賈躍亭，一份PPT打天下。
一家企業(yè)如果穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)如貴州老干媽，即便享譽國際，也不需要多元化，老老實實做辣椒醬，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)刭嶅X，一步一個腳印地發(fā)展壯大，不融資也不需要上市，那當(dāng)然是很理想的結(jié)果。
但滴滴不行，或者說絕大多數(shù)企業(yè)不行。滴滴的錢不是程維自己掏的，是從投資人那里來的。誠然，滴滴已經(jīng)為一些投資人賺回了上千甚至上萬倍的回報。但滴滴只要一天還沒有實現(xiàn)穩(wěn)健的盈利，就仍然需要資本力量得不斷加持。
網(wǎng)約車的故事已經(jīng)講的差不多了。金融也已經(jīng)有四五年的發(fā)掘，到頭來效果仍然不很明顯?？s減開支，顯然也難以頂上太大的作用，怎么辦？燒錢燒得這么厲害，突破口遲遲難以確定，眼瞅著家中存量又不多了，再找點融資續(xù)續(xù)命。也許多活一段時間，就找到出路了呢？
可是，滴滴已經(jīng)太大了，不是剛開始時跟找王剛一樣，拿個70萬就能解決問題的，它需要更大的資金體量，而更大的融資，需要更大的故事。
網(wǎng)約車的故事已經(jīng)講了無數(shù)遍了，金融的故事也快講到頭了，神豪的聽眾們需要聽點新的東西。這時候，不知道誰寫的腳本，貨運的故事來了。
這不是一個特別新的故事，但觀眾們還是第一次從滴滴的口中聽到。
3.好故事就夠了
貨運的故事很大，第一次從滴滴的口中講出來，也讓臺下的觀眾們感覺分外新奇。
先看市場，據(jù)艾瑞報告，整車貨運市場2018年的規(guī)模是3萬多億元，這是一個萬億藍(lán)海，首先就具備了講大故事的先天條件；
再看對手，貨拉拉，運拉拉，快狗打車……有個能跟網(wǎng)約車扛把子滴滴打擂臺的嗎？滴滴可是幾乎壟斷了整個網(wǎng)約車行業(yè)，市場份額獨占9成多，剩下不到1成，天下人共分之。
誠然，網(wǎng)約車跟貨運還是有很大的不同。很多人也都分析了，貨運要比網(wǎng)約車模式復(fù)雜，鏈條更長，一切需要從新開始，但這些重要嗎？
3月上線滴滴跑腿，4月設(shè)立全資子公司-天津快桔安運貨運有限公司，5月開始在杭州/成都招募貨車司機，試水滴滴貨運?？梢灶A(yù)見，接下來就是其他城市乃至全國的快速鋪開，燒錢迅速占領(lǐng)市場。熟悉的味道，熟悉的配方。
一個與主業(yè)網(wǎng)約車相當(dāng)?shù)娜f億級市場，同樣是解決人和用車的問題。乍一看，即便有商業(yè)模式的不同，在網(wǎng)約車做到NO.1的滴滴，也再沒有其他行業(yè)相比貨運更大有可為。再加上這些年貨拉拉等企業(yè)的崛起，人們也愿意去相信這個行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿Α＿€有比貨運更適合滴滴的故事嗎？
據(jù)說網(wǎng)紅缺錢的時候，就會找?guī)讉€旗鼓相當(dāng)?shù)木W(wǎng)紅來PK，電話一通，“喂，最近太難了，剛買了套別墅，停車位還沒著落呢，要不咱倆打場PK，圈點？”“可以呀，我最近也有點慘呀，我那臺賓利我都開膩了?！?/p>
滴滴進(jìn)軍貨運，貨運能扭轉(zhuǎn)主業(yè)虧損嗎？顯然不能，貨運也在虧損呢。虧歸虧，故事是好故事，就夠了。關(guān)鍵是，老鐵們舍得為此花錢。
