痛點(diǎn)這個概念有點(diǎn)被解釋過頭了。之前業(yè)內(nèi)言必提用戶體驗，這還不過癮，現(xiàn)在言必提痛點(diǎn)。高頻、剛需，痛點(diǎn)。還延伸出了癢點(diǎn)，爽點(diǎn)。我估計創(chuàng)造這么多概念，唯一的作用，就是讓剛?cè)胄械哪贻p人更加迷茫，而沒有其他更多用途。

定義清楚是有必要的。術(shù)語和概念清楚、一致，才能清晰的思考問題、分享與交流。

李叫獸的定義是：痛點(diǎn)就是指讓目標(biāo)用戶付出某種行動的最大阻礙。一個行動，最大阻礙。

網(wǎng)上的定義是：尚未被滿足，而又被廣泛渴望的需求。

從現(xiàn)實中去歸納，看一個例子。

出租車市場運(yùn)行很多年了，在移動共享出行出來之前，我們其實很習(xí)慣這種方式。就是在路邊等，一輛一輛的看，碰碰運(yùn)氣，不行換個路口，經(jīng)常因為好幾波人搶著上一輛車而發(fā)生爭端。這時候，其實很少有人真的想說，如果手機(jī)可以叫車就好了，至少普通用戶是這樣的。所以談不上“廣泛渴望”，如營銷學(xué)里所說，”在汽車發(fā)明之前，用戶只是渴望更快的馬“。至于某產(chǎn)品”大師“說是恐懼。這個...，有些事就是麻煩點(diǎn)，真上升不到恐懼這么抽象的概念。是技術(shù)進(jìn)步讓我們越來越懶了而已，哪來那么多動不動就恐懼了的情緒。

從這個角度，李叫獸的定義更好：用戶打車這個行動，最大阻礙就是車啥時候來，不確定。至于如何優(yōu)化，怎么解決，這是產(chǎn)品經(jīng)理的事情，不是用戶的事情。這個定義，相當(dāng)于是定義了一個問題。問題是需求的起點(diǎn)，最大的問題，就是這個行動群體的痛點(diǎn)。

圖像處理軟件，PS的功能無比強(qiáng)大，但用戶使用最大的阻礙是什么？是使用門檻太高。解決這個問題，提升易用性，就用了美圖秀秀。

既然痛點(diǎn)是阻礙，是問題。那提出一個新問題，比為老問題提出一個新方案要好。

共享單車出來之前，5公里內(nèi)出行確實比較尷尬。

阻礙用戶的問題有：

1，成本：自己買自行車

2，易用性：維護(hù)：充氣，維修，防被盜，找場地停放。

3，約束：不能隨時騎行，只適合固定往返的場所。

所以，任何創(chuàng)意的起點(diǎn)或歸宿，都逃不過一個元問題，就是為誰，解決了什么問題。創(chuàng)新、創(chuàng)意的出發(fā)點(diǎn)本質(zhì)就是為一個特定的人群，解決一個問題。（實在搞不清楚錘子TNT要為誰解決什么問題，子彈短信，誰有這樣的需求場景？）

先識別問題，然后給問題一個方案或者對現(xiàn)有方案，做提升優(yōu)化（要么提升效率，要么降低成本）。頻次最好夠高，問題最好夠”痛“。洗車和充電寶這兩個場景就是反例。首先頻次都不高，洗車可能是1月以上一次的事情；手機(jī)會沒電，而且在外談事情，且自己沒有事先準(zhǔn)備充電器的場景，也不太多。

識別問題需要深入到業(yè)務(wù)流程與場景中，閉門造車，自我意淫不可取。