滴滴過去是：寧愿犧牲效率——也要保證快速擴(kuò)張市場，而現(xiàn)在他走向了另一個方向：大幅度提升效率——寧愿犧牲一些市場。

商業(yè)模式差異

首先是價格問題，單車的客單價是1-5元不等，如果超過這個價格用戶就需考慮替代產(chǎn)物公交車或走路；而這樣的客單價卻需要重人力運(yùn)營來解決單車的在交通節(jié)點(diǎn)和目的地之間的方向性問題，但滴滴本身是靠數(shù)據(jù)驅(qū)動和司機(jī)配合調(diào)度解決，并不會增加人力成本。

其次是政府部門的合作關(guān)系。單車本身是占有城市公共交通資源，并且政府還得出人力和時間來管理，等于免費(fèi)使用城市資源，用來賺錢；而滴滴降低出租車的空車運(yùn)行，雖然動了出租車行業(yè)的蛋糕，但本質(zhì)是提升城市產(chǎn)能效益。

最后是滴滴車子屬于司機(jī)，不會因?yàn)橐?guī)模的擴(kuò)大同步產(chǎn)生固定資產(chǎn)，維修運(yùn)維，固定人員等成本，哪怕最后補(bǔ)貼少了是可以通過數(shù)據(jù)化運(yùn)營完成司機(jī)與乘客之間市場化的平衡；但單車本身生產(chǎn)，維修，運(yùn)維都會隨著車子量級增加而隨之增加，除了是一個很好的流量口并沒有在經(jīng)濟(jì)模式有創(chuàng)新。

「一個賽道上只要出現(xiàn)一個「瘋子」，所有人都必須變成瘋子?！乖诋?dāng)時的環(huán)境下，不這么干，就不能贏得競爭，也就無法生存。