到天津?qū)嵙?xí)半年，我覺得我學(xué)到最多的就是如何擠公交。每天上下班得花一個(gè)多小時(shí)，半年的公交費(fèi)就花費(fèi)上千。公交擠得多了，自然就總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)。

摸清公交時(shí)刻表

由于路上不確定因素太多，時(shí)常紅燈、堵車什么的，公交車一般不會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)到某個(gè)站的。盡管如此，它還是有個(gè)范圍的，因?yàn)榘l(fā)車時(shí)間基本是可以固定的，路上若沒有重大堵塞，一般在某個(gè)站點(diǎn)的時(shí)間在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻正負(fù)五分鐘內(nèi)。由于早上乘車，我在公交車的第二站，時(shí)間一般是比較準(zhǔn)點(diǎn)的，所以，我就可以掐著點(diǎn)下去等車，這樣不會(huì)花太多時(shí)間在車站吹風(fēng)。

走位與卡位技術(shù)

早晚上下班高峰期，人流眾多，而且在大天朝是從來不知排隊(duì)為何物。所以，要想上車之后有座位或者是站著舒服的位置，走位和卡位的技術(shù)就至關(guān)重要了。準(zhǔn)確的走位需要預(yù)先判斷公交車門的停車位置。

情況一，車站前沒有其他?？康能囕v且沒有不怕死上前攔車的大媽。這種情況司機(jī)會(huì)?？吭诳拷九魄昂蟮奈恢?。

情況二，車站前沒有其他?？康能囕v但有個(gè)看車來了站得很靠前大媽。這種情況車一般停在大媽前面，跟著她就好了。

情況三，車站前有其他車次的車輛?？俊＿@種情況司機(jī)會(huì)停在其他公交車之后，有人過去就開門，沒人過去就不開門。所以，跑過去敲門。當(dāng)然，我也遇到過非得停在站牌才開門的軸司機(jī)，但比較少見。

卡位這技術(shù)，我沒怎么實(shí)踐過，都是看高手們卡學(xué)的。要點(diǎn)是先用手扶著車門，然后不管三七二十一先一腳踩上去就成，不過我覺得應(yīng)該是得皮厚體壯才行。

上車盡量往后走

人多時(shí)，往后走可以給后面上車的人騰出空間；后面的座位多，別人下車之后有空座位的概率大；就算沒有座位，后面的空間也會(huì)有前面的寬敞，不知道為什么擠在中間的人總是不愿往后面走，導(dǎo)致前面都擠得不行了，后面還有下蹲的空間。人少時(shí)，也往后走。離下車門進(jìn)，方面下車，也節(jié)省大家的時(shí)間。都是利人利己的事，何樂而不為呢。

精確分析敢賭敢拼

上下班高峰期，路上堵車是必不可少的。有時(shí)等了很久才等來一輛車，一看整車塞得跟罐頭似得，根本擠不上去。這時(shí)候，一般人是堵在車門扯著嗓子喊：后面的往后走往后走，上不去大家都走不了。

我呢，一般不干這事兒，一看人多，又想這趟人異常多，又比平常晚了五分鐘，那么肯定是前面堵車了。后面一趟估計(jì)人挺少，而且也快到了。據(jù)此我就果斷放棄這輛等下輛。通常情況，我的選擇都是對(duì)的。在別人擠得暈暈乎乎的時(shí)候，我還有座位坐，運(yùn)氣好還能把前面一輛超了。那心情叫一個(gè)爽！當(dāng)然，既然是下注自然有贏有輸，有一次我就等下一趟，結(jié)果等了一個(gè)半小時(shí)，還好半年就那么一次……

當(dāng)然，以上的要點(diǎn)都是有局限性的，各位看官看看就好，真要實(shí)踐起來還是得具體事情具體分析。