尊敬的沈會(huì)長(zhǎng)、胡主席和各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，各位老師，大家下午好！

我來(lái)自一汽物流公司，智能物流技術(shù)研發(fā)院，非常榮幸能有機(jī)會(huì)在這里與大家分享一汽物流的一個(gè)數(shù)智的案例。其實(shí)這兩天的會(huì)議，我通過(guò)兩天的學(xué)習(xí)也有很大的收獲。尤其是昨天晚上的晚宴讓我也很感動(dòng)讓我覺(jué)得整個(gè)這個(gè)物流行業(yè)，供應(yīng)鏈行業(yè)是有傳承、有發(fā)展，更是有未來(lái)的一個(gè)行業(yè)。我也相信，我也愿意把物流事業(yè)作為我的事業(yè)，去永遠(yuǎn)地追隨下去。在這里就與大家共同分享一下一汽物流在數(shù)智化轉(zhuǎn)型方面的一些探索和實(shí)踐。

我的匯報(bào)主要分為三個(gè)方面，首先是介紹一下一汽物流的情況。

翻開一汽物流的長(zhǎng)河，大家知道1953年中國(guó)一汽建廠，在1952年，當(dāng)時(shí)就有了籌備科。經(jīng)過(guò)幾次的整合，其中一次大的是在06年的時(shí)候，一汽儲(chǔ)運(yùn)和一汽運(yùn)輸兩家公司整合，相當(dāng)于把整車的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸進(jìn)行整合，成立了長(zhǎng)春陸捷物流有限公司。在10年的時(shí)候，陸捷改名更名為長(zhǎng)春一汽物流有限公司，定位是一汽集團(tuán)的全資子公司。那么下面這條支流，原來(lái)是做這個(gè)整個(gè)零部件的產(chǎn)中線上配送的板塊。那么在17年下邊的這個(gè)國(guó)際物流的板塊也合并到一汽物流的總體框架內(nèi)。當(dāng)年的一汽物流的營(yíng)業(yè)額突破100個(gè)億，到現(xiàn)在是130個(gè)億。我從數(shù)據(jù)上看到2020年，一汽物流在中國(guó)物流企業(yè)五十強(qiáng)排名中是第16位。那么整個(gè)50強(qiáng)中有5家企業(yè)是汽車物流企業(yè)，也可以看到整個(gè)汽車物流在我們這個(gè)物流行業(yè)占著很重要的位置。那么在19年，一汽物流成立了智能物流技術(shù)研發(fā)院，開啟了技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路。

整個(gè)一汽物流組織架構(gòu)包括十個(gè)職能部、兩個(gè)事業(yè)部、八家分子公司和三個(gè)合資公司。同時(shí)這個(gè)合資公司在明年的時(shí)候?qū)⒃黾又涟藗€(gè)，也體現(xiàn)了我們這個(gè)延伸價(jià)值鏈、延伸供應(yīng)鏈、擴(kuò)大朋友圈的一個(gè)想法。

整個(gè)行業(yè)汽車物流行業(yè)我們是排名第二位，總?cè)藬?shù)大概是1.2萬(wàn)人。

這是我們的企業(yè)的一個(gè)布局。立足東北基地，在全國(guó)有五大基地，三個(gè)集散中心和23個(gè)分撥中心。

當(dāng)前一汽物流定位是一汽集團(tuán)的企業(yè)物流圍繞著紅旗、大眾、豐田、解放等主機(jī)公司做這個(gè)汽車物流服務(wù)。同時(shí)我們不斷延伸這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和這個(gè)民生、風(fēng)神、東風(fēng)等一些這個(gè)公司開展戰(zhàn)略合作，合資合作。

這是我們?nèi)瞬抨?duì)伍，也建立了物流大學(xué)，開展專業(yè)人才的培養(yǎng)。

在技術(shù)實(shí)力方面，其實(shí)除了一些技術(shù)應(yīng)用，一會(huì)兒我會(huì)講到，同時(shí)我們強(qiáng)調(diào)對(duì)整個(gè)行業(yè)，整個(gè)汽車物流行業(yè)的引領(lǐng)承擔(dān)社會(huì)價(jià)值。這里面，我們?cè)谛袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制方面，這兩年陸續(xù)編制了十二項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)也九十多項(xiàng)，開展了北交大、哈工大等校企合作。

在精益管理方面，實(shí)際上物流定位除了是保障集團(tuán)的安全以外，我們更加強(qiáng)調(diào)質(zhì)量、成本、交付、安全。就是我們經(jīng)常提到的QCDS四個(gè)維度的指標(biāo)。那實(shí)際上一汽物流一直服務(wù)豐田和大眾兩大汽車體系。我們也積累了先進(jìn)的管理模式和標(biāo)準(zhǔn)。

主營(yíng)業(yè)務(wù)這個(gè)是可以說(shuō)是我們供應(yīng)鏈的全鏈條。我沒(méi)太展開來(lái)寫，實(shí)際上每一個(gè)流程都有內(nèi)部很多的流程進(jìn)行支撐。大的來(lái)講，汽車物流，入場(chǎng)物流，從這個(gè)供應(yīng)商取貨一直到工廠上線配送到整車，就是從下線到4S店的過(guò)程以及備品物流。同時(shí)還有新業(yè)態(tài)，主要的是這五大板塊。

下面就跟大家分享一下我們?cè)跀?shù)智化物流實(shí)踐方面的一些案例。

首先我們確定了技術(shù)的發(fā)展路徑，我們內(nèi)部提出叫15531的路徑。

實(shí)際上就是充分利用人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)。在我們的入場(chǎng)、工廠、整車、備品、新業(yè)態(tài)的五大業(yè)務(wù)板塊廣泛的應(yīng)用，最終形成一套智能化的信息平臺(tái)、一系列的綜合汽車解決方案，和一支具備研發(fā)能力的百人專家團(tuán)隊(duì)，以支撐技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流引領(lǐng)助力經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。那么怎么引領(lǐng)呢？剛才我也強(qiáng)調(diào)了，雖然技術(shù)是戰(zhàn)略的一個(gè)重要支撐。就是通過(guò)降本、提質(zhì)、增效這一方面來(lái)支撐我們戰(zhàn)略的達(dá)成。

另外在物流技術(shù)研究方面，實(shí)際上在18年12月份的時(shí)候，我們建成了在一汽物流的自己的庫(kù)房里建成了智能物流技術(shù)的研究中心。占地是4000平，涵蓋了五大業(yè)務(wù)板塊的所有的技術(shù)。那么一期我們實(shí)際上是對(duì)八項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，并陸續(xù)推廣到了子公司。這里面包括多層穿梭車技術(shù)、透明感知倉(cāng)技術(shù)、智能AGV、無(wú)人叉車、投影揀選、語(yǔ)音揀選、六軸機(jī)器人和無(wú)人機(jī)的技術(shù)，并在我們八家子公司各個(gè)基地有廣泛的應(yīng)用。

那么二期，實(shí)際上我們圍繞后續(xù)的十項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研究，也相應(yīng)的有推廣落地。在這里跟大家簡(jiǎn)要的介紹一下，包括我們的整車立體停車庫(kù)、包括快速掃描讀碼的設(shè)備、四項(xiàng)穿梭車、快存機(jī)器人、自動(dòng)供線、AWCS總控系統(tǒng)、流程模擬、5G技術(shù)、算法以及自動(dòng)裝卸技術(shù)。

這張圖是這兩年來(lái)吧，我們一些先進(jìn)的技術(shù)，在我們一些子公司的一個(gè)應(yīng)用的一個(gè)情況。當(dāng)然未來(lái)我們將持續(xù)引入的技術(shù)在子公司進(jìn)行落地應(yīng)用。

案例分享方面，現(xiàn)在整個(gè)物流行業(yè)強(qiáng)調(diào)無(wú)人化、少人化。那么實(shí)際上在這個(gè)三無(wú)產(chǎn)品中，我們首先建成的是無(wú)人倉(cāng)。在19年6月份的時(shí)候，實(shí)際上是一汽集團(tuán)內(nèi)部首例大型的自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，也是國(guó)內(nèi)汽車物流領(lǐng)域首次應(yīng)用多層三輪車技術(shù)。就是在我們天津立體庫(kù)率先應(yīng)用，在一汽大眾的天津六廠實(shí)現(xiàn)這個(gè)上線配送。然后同步有了成熟的案例以后，我們?cè)陂L(zhǎng)春解放的發(fā)動(dòng)機(jī)的大件立體庫(kù)，也有這種技術(shù)的應(yīng)用，同步在一汽大眾長(zhǎng)春二廠，我們也相應(yīng)的建成了立體庫(kù)。

這張圖的右上角的部分是我們現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)實(shí)景的一個(gè)圖片，前端有100多臺(tái)AGV進(jìn)行，從這個(gè)分揀一直到上線的一個(gè)全過(guò)程的配合。中間有3000多平的一個(gè)立體庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的上線配送，以保證了一汽大眾每分鐘生產(chǎn)一臺(tái)車，這樣的一個(gè)上線配送的一個(gè)物流的作業(yè)。

那么在無(wú)人車的領(lǐng)域，其實(shí)我們?cè)诿磕暌黄a(chǎn)商品車是300多萬(wàn)臺(tái)。這300多萬(wàn)臺(tái)全部是通過(guò)這個(gè)下線、倒運(yùn)，一直是這個(gè)全過(guò)程來(lái)做的。我們有一個(gè)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，就是在長(zhǎng)春和青島一些基地政府為我們修建了專用的高架橋，以避免占用社會(huì)道路。商品車下線之后，直接通過(guò)高架橋?qū)氲轿覀兊恼囃＼噲?chǎng)，我們?cè)诟呒軜蛏暇褪且粋€(gè)很好的無(wú)人車驗(yàn)證的一個(gè)場(chǎng)景。當(dāng)然我們跟一汽解放，還有行業(yè)上一些智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛先進(jìn)的企業(yè)做這個(gè)無(wú)人車導(dǎo)運(yùn)技術(shù)的一個(gè)應(yīng)用。目前在青島基地也有這個(gè)實(shí)踐和探索。在長(zhǎng)春，我們?cè)诮衲晗掳肽?，?1年下半年的時(shí)候?qū)⒂辛慨a(chǎn)化的應(yīng)用。

無(wú)人機(jī)這是一個(gè)非常成熟的案例。在19年的時(shí)候，實(shí)際上這個(gè)項(xiàng)目率先是在佛山公司投入使用?，F(xiàn)在一汽物流管理全國(guó)的整車倉(cāng)儲(chǔ)面積大概是700多萬(wàn)平。全部也都是地面存儲(chǔ)，以往都是人工盤點(diǎn)，那走一圈兒會(huì)有很多人。當(dāng)時(shí)我們提出一個(gè)想法，能不能通過(guò)無(wú)人機(jī)，在天上飛一圈，有這個(gè)整個(gè)庫(kù)位和車輛的信息就能全部識(shí)別到。后續(xù)我們跟百度開展這個(gè)無(wú)人機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)盤點(diǎn)作業(yè)的一個(gè)應(yīng)用，也取得了很好的效果。在佛山率先成功以后，我們?cè)谄渌幕匾碴懤m(xù)的推廣應(yīng)用，這是無(wú)人機(jī)的一個(gè)探索。

那么在RFID商品的溯源，這個(gè)技術(shù)當(dāng)然很成熟了，很多年前就有應(yīng)用。但我們從來(lái)沒(méi)有在汽車物流這個(gè)領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。在去年的時(shí)候，我們將車輛從商品車下線，一直到4S店，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)了RFID溯源這一個(gè)項(xiàng)目。這里面包括的一些節(jié)點(diǎn)，從商品車下線一直到我們的中轉(zhuǎn)庫(kù)、到我們的鐵路站臺(tái)，然后通過(guò)鐵路到大連港，通過(guò)海運(yùn)到上海港，然后到我們分撥中心，最終到4S店的全過(guò)程。當(dāng)然這個(gè)鏈條通過(guò)RFID實(shí)現(xiàn)以后，就是車輛無(wú)論到哪個(gè)節(jié)點(diǎn)都是可以追蹤溯源的，可以找到這個(gè)準(zhǔn)確的位置，甚至是有視頻、錄像這樣回放來(lái)看，項(xiàng)目成功以后，在我們一汽各大基地，所有品牌都有了推廣的應(yīng)用。

下面跟大家匯報(bào)一下我們未來(lái)的一個(gè)數(shù)智化的一個(gè)探索。實(shí)際上，我們希望在汽車物流領(lǐng)域建成幾個(gè)能力：應(yīng)用創(chuàng)新的能力、算法分析的能力、集成規(guī)劃的能力以及實(shí)施運(yùn)維的能力來(lái)保障我們汽車物流領(lǐng)域的智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)輸和智能配送的一個(gè)實(shí)現(xiàn)。

在數(shù)字化的一個(gè)智能架構(gòu)方面，我們一汽物流提出了“物流即服務(wù)”的lass的數(shù)字孿生產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)汽車物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的“數(shù)智化”解決方案的一個(gè)踐行者和一個(gè)先行者。

這里邊我們提出這一個(gè)產(chǎn)品，它包括幾個(gè)板塊吧。有這個(gè)算法中臺(tái)、AloT中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸以及數(shù)字孿生產(chǎn)品。那么在應(yīng)用創(chuàng)新方面，未來(lái)我們將深入這個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)和場(chǎng)景的創(chuàng)新，包括AGV原型機(jī)、無(wú)人叉車這種平衡重叉車。料箱機(jī)器人這個(gè)AMR以及六軸機(jī)器人的一個(gè)研發(fā)和一個(gè)算法的開發(fā)。

那么在集成規(guī)劃方面，我們正在做將在今年年底就完成了一個(gè)項(xiàng)目，就是AWCS智能中控平臺(tái)調(diào)度的一個(gè)系統(tǒng)。什么概念呢？就是將原來(lái)我們購(gòu)買的各個(gè)品牌的這個(gè)設(shè)備，通過(guò)一個(gè)上位系統(tǒng)進(jìn)行集中的控制，以實(shí)現(xiàn)這個(gè)滿足一汽物流個(gè)性化需求的一個(gè)要求。同時(shí)跟我們主機(jī)廠的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的調(diào)度。

那么在數(shù)字化采集手段方面，剛才也介紹了這RFID技術(shù)也比較成熟。那么我們將繼續(xù)延伸從下線一直到4S店全過(guò)程。各個(gè)領(lǐng)域技術(shù)的一個(gè)拓展和應(yīng)用，強(qiáng)化我們這個(gè)產(chǎn)品，提升整個(gè)管控的效率。

同時(shí)這個(gè)算法分析方面，識(shí)別物流的核心未來(lái)一定是數(shù)字化，是技術(shù)，這是一個(gè)方向。那么技術(shù)的關(guān)鍵，實(shí)際上是在算法。同時(shí)，我們這兩年也在跟北京交通大學(xué)，跟哈工大，跟吉大開展了一系列的算法的研究。在明年也陸續(xù)的將算法進(jìn)行封裝，直到我們使用。在算法分析方面，我們也明確了實(shí)時(shí)的路徑。

同時(shí)我們將建立一個(gè)可視化的一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)體系，以及智能化的調(diào)度體系。通過(guò)AI的智能算法來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送的一個(gè)最優(yōu)化的調(diào)度。

同時(shí)我們將建立自主的智能裝備的一個(gè)運(yùn)維保障。

那么未來(lái)一汽物流將堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化發(fā)展的這個(gè)道路，希望用技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流，用智慧賦能未來(lái)。也希望能有機(jī)會(huì)與在座的同仁一道，為我們這個(gè)物流事業(yè)的發(fā)展做一些貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

（編著注：本稿根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審閱）

CSCMP中國(guó)大會(huì)演講嘉賓簡(jiǎn)介

郭曉輝

現(xiàn)任一汽物流有限公司智能物流技術(shù)研發(fā)院技術(shù)管理室主任

現(xiàn)任一汽物流有限公司智能物流技術(shù)研發(fā)院技術(shù)管理室主任，碩士研究生，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員；

負(fù)責(zé)技術(shù)體系建設(shè)，技術(shù)市場(chǎng)開發(fā)，政產(chǎn)學(xué)研用，標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)，行業(yè)交流等工作。

一汽物流有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的全資子公司。公司本部座落在長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，位于長(zhǎng)春市東風(fēng)大街7088號(hào)，緊鄰102國(guó)道及長(zhǎng)春高速公路出口，對(duì)園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有最佳的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢(shì)。公司本部設(shè)立在長(zhǎng)春，現(xiàn)有員工2700余人，具有專科以上學(xué)歷381人、研究生學(xué)歷12人，中、高及職稱101人。公司在長(zhǎng)春本部擁有5萬(wàn)多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房、58公里鐵路專用線、3萬(wàn)平方米的鐵路站臺(tái)、4臺(tái)內(nèi)燃機(jī)、50輛鐵路貨車、3個(gè)電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運(yùn)輸車、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備2000余臺(tái)，在全國(guó)擁有100多萬(wàn)平方米的整車倉(cāng)儲(chǔ)基地。

歡迎大家把關(guān)心的話題寫在評(píng)論區(qū)，我會(huì)作為后續(xù)選題，希望創(chuàng)作出更多大家喜歡的內(nèi)容。