看來一則新聞，兩車相撞，作為在汽車廠工作近10年的內(nèi)行人，有一些話可以分享給大家

在汽車生產(chǎn)中，主要分為，沖壓、焊裝、噴涂、總裝。可能說得有點(diǎn)專業(yè)，那通俗地說一下：

沖壓：將鐵皮鋼板壓出美觀的形狀或者能受力的形狀

焊裝：將鋼板鐵皮焊接成一個(gè)整體車架，也可以說是汽車的主骨

噴涂：噴漆，防銹，防水

總裝：內(nèi)外飾，包含座椅、方向盤、車燈、輪胎……

其中與安全相關(guān)的主要就是前兩工序，鋼鐵嘛，將高強(qiáng)度的鋼板和吸能的組合起來。其中安全氣囊是在總裝時(shí)內(nèi)飾裝入的，但如果鋼骨架不夠，氣囊只是個(gè)白搭，所以說安全主要體現(xiàn)在前兩工序。

按汽車設(shè)計(jì)來說，駕駛艙是最安全的，除了安全氣囊最密集外，骨架強(qiáng)度也是最高的。那你說這是不是就不顧乘客的安全？非也，主要考慮到的就是使用率，駕駛艙最常坐人，其他位置座人機(jī)率最低，所以這樣的設(shè)計(jì)是成本和安全的權(quán)衡，所謂錢花在刀鋒上。在汽車行業(yè)內(nèi)話，座位安全性依次是：司機(jī)位>副架位>司機(jī)后>副架后。

當(dāng)然豪車應(yīng)該是所有位置都應(yīng)該是全方位保護(hù)的，因?yàn)樗恍枰紤]成本問題。好在本次事故后座無乘客，不然這全世界最安全的車竟然被剪了，真的有點(diǎn)笑話了。如上圖，紅色為高強(qiáng)度鋼板，包圍了整車人員空間，在本次相撞中，完全斷裂?。?！所以如果本次撞的是駕駛位，同樣會(huì)斷裂，就慶幸本次撞擊位置在后排吧。

兩車相撞，我們?cè)倏纯磰W迪，德系車，高速狀態(tài)下用車頭（汽車最硬，重量最大的部分）硬撞。首先全車主要重要在于發(fā)動(dòng)機(jī)。為何發(fā)動(dòng)機(jī)安置在車前，若發(fā)動(dòng)機(jī)在車尾，撞車時(shí)肯定坐后座飛向車頭，那車內(nèi)人員就變夾心餅了。好了，回到奧迪用車頭高速撞別人車腰，這活生生就是一次剪切實(shí)驗(yàn)啊。汽車按流體力學(xué)設(shè)計(jì)，高速下，活生生就像子彈一樣，再加上骨架分布圖，紅色表示高強(qiáng)度鋼板。所以我說他是子彈頭，高強(qiáng)度的前防撞梁。

本次意外其實(shí)就是兩個(gè)強(qiáng)度鋼板的硬碰硬，慶幸的就是沒有人員傷亡。也回歸到車輛設(shè)計(jì)時(shí)圍繞人員安全。

最后如果你問什么車最安全，我覺得再安全的車都不如安全駕駛，其次就看高強(qiáng)度鋼板（車架圖紅色部分）分布，最后看安全氣囊