第二章 ·京杭大運河的地形概況

?? 漕河指的是大運河運輸主干線。

? 長江入漕河有三處：東面有白塔河，中間有瓜洲，西面為儀真。

?? 漕河水位高，開始在入口處修建斜坡，用絞盤將船抬升。在15世紀末，入口處才安裝閘門。

大運河非暢通無阻，除安放水閘外，自然災(zāi)害的困難，再加上錯誤的官僚管理習(xí)慣，水閘的開啟受到錯誤指揮，而且會收取一定的費用。

與淮河中段相連的洪澤湖在黃河改道后水量膨脹。后明廷開鑿一條巨大的河溝，把漕河地帶與洪澤湖湖水隔開。

漕河的東面作為泄洪分洪主要方面，不斷對東西地區(qū)的田地、農(nóng)莊、居民造成損害，安裝了防水閘便是此用途。在漕河入黃河口之處，三座水閘起著同樣的作用。但只有裝載貢糧和易腐變質(zhì)物品的船只較多的聚集在匯合處時才會打開水閘。這便是漕河航運兩大易堵點。

漕河在徐州向東南為黃河段，有困難三個：泥沙淤積易使船只擱淺，冬季結(jié)冰，激流處河水咆哮，徐州附近的一段激流又稱為百步洪。

徐州以北蒙古人修建漕河河段的水道，安裝了三十八座水閘，所以又稱為“閘河”或“水閘的河流”，為維持此渠的水量，明官員設(shè)計了發(fā)掘地下水的方案，開渠將之送往漕河。

明代采用“導(dǎo)淮分黃”策略，完全封閉黃河分支流，使之永久的流入淮河，雖然沒有大的改道，但小的決堤卻時有發(fā)生。

徐州和濟寧之間的漕河因為受黃河下游支離破碎的影響，其西側(cè)長期遭受洪災(zāi)，于是便有了用昭陽湖來洪災(zāi)。

至于漕河的其它河段，從臨清到天津，從通州到天津段，則主要是利用了衛(wèi)河和白河兩條自然河道，最大的困難是冬季河面的結(jié)冰，漕河的運輸量問題是最大的麻煩。