如今，地鐵已經(jīng)成為大城市的標(biāo)配，成為老百姓們除了公交以外，最重要的出行工具。
11月16日，廣州地鐵集團(tuán)與騰訊公司舉行簽約儀式，正式展開智慧交通領(lǐng)域的深度合作。兩家公司聯(lián)合宣布：從即日起，全國(guó)首個(gè)廣州地鐵乘車碼正式上線試運(yùn)營(yíng)。并且，馬化騰還現(xiàn)場(chǎng)演示如何使用“騰訊乘車碼”坐地鐵。
隨著那幾天各大媒體報(bào)道，“騰訊乘車碼”的微信指數(shù)在11月17日日環(huán)比達(dá)到40.20%。截止那周五中午，騰訊公司股價(jià)漲至 400 美元，總市值上漲超過 700 億港元，成為亞洲市值最高的上市企業(yè)。不少媒體笑稱這是馬叔叔坐了趟地鐵的原因。
其實(shí)，早在2015年，支付寶手機(jī)端就能購(gòu)買地鐵票。而2017年12月，廣州財(cái)富論壇首日，廣州市政府與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。廣州市民只需要在支付寶上開通后，刷羊城通乘車碼乘車。兩大巨頭搶灘“乘車碼”，到底技術(shù)哪家強(qiáng)呢？
小檸的朋友也心癢癢，想親測(cè)一把兩大巨頭的“乘車碼”小程序。但是，特意飛到廣州親測(cè)后，有些話如鯁在喉，不吐不快。
“騰訊乘車碼”只留給被選中的人
人生地不熟的廣州東站，地鐵站內(nèi)小檸朋友打開手機(jī)微信點(diǎn)擊“搜一搜”搜索“騰訊乘車碼”，進(jìn)入“乘地鐵”后發(fā)現(xiàn)要預(yù)約，點(diǎn)擊預(yù)約后，故事來了。
1、預(yù)約成功后顯示“請(qǐng)關(guān)注【騰訊乘車碼】公眾號(hào)，留意后續(xù)開通時(shí)間提醒”；
What？要關(guān)注公眾號(hào)后才能獲得預(yù)約進(jìn)度？小程序直接可以發(fā)模板消息提醒用戶開通進(jìn)度，用關(guān)注公眾號(hào)這一步豈不是又倒退回小程序之前的時(shí)代了嗎？
2、預(yù)約“乘車碼”是什么意思？
其實(shí)當(dāng)知道要預(yù)約乘車碼，到預(yù)約后，我都不知道“預(yù)約”有什么用，只知道預(yù)約過后近10分鐘，也沒有成功，進(jìn)不了站。
3、又一次要吐槽“騰訊客服”
當(dāng)用戶有無法解決的問題怎么辦？肯定是找騰訊客服，輸入“我買不了票”，給出的答案卻答非所問。就算是問題過于模糊，其實(shí)也能通過字面意思給出一個(gè)，配得上騰訊這種AI很強(qiáng)的回答，比如：
演出/電影票回復(fù)1
火車/機(jī)票回復(fù)2
公交/地鐵票回復(fù)3
你特么給我回一些模板化的內(nèi)容有什么用，果斷棄之。
4、站內(nèi)客服的回答，讓我覺得白來廣州
最后，小檸朋友決定用最傳統(tǒng)的方式，咨詢地鐵站客服中心。得到的回答是：“騰訊乘車碼只發(fā)放了10萬個(gè)，只有拿到預(yù)約權(quán)限的用戶，才能使用。目前，全部派發(fā)完畢”。
只有10萬個(gè)你倒是說??！小程序沒有任何說明，還要我預(yù)約，我要真在這等著，多像個(gè)制杖？不管你是通過公眾號(hào)還是小程序模板消息，多一句“‘本階段的乘車碼’已經(jīng)派發(fā)完畢”也不至于讓人覺得被耍吧！
之后，小檸朋友查“10萬個(gè)名額”的新聞，發(fā)現(xiàn)百度上可以查到很多。微信“搜一搜”中，自媒體提到的很少。這么重要的事情，其實(shí)應(yīng)該官方發(fā)公告，才能影響到更多人，才不至于像螢連長(zhǎng)這樣，起個(gè)大早，趕個(gè)晚。森氣，換支付寶試試~
支付寶羊城通，沒什么X用
打開支付寶“城市服務(wù)”切換到廣州，首先映入眼簾的是“羊城通乘車碼”和“地鐵購(gòu)票”。都知道羊城通是廣州人民出行的必備，所以小檸朋友首選羊城通乘車碼，復(fù)雜的輸入手機(jī)號(hào)注冊(cè)等流程后，才開通。
準(zhǔn)備再次嘗試羊城通乘車碼時(shí)，不是顯示“請(qǐng)出示車票”就是“請(qǐng)到客服中心”。于是，關(guān)于支付寶的故事也來了。
1、“羊城通乘車碼”并不能乘坐地鐵
同樣咨詢過客服人員，才知道，“羊城通乘車碼”不能掃地鐵，只能坐公交。羊城通不是地鐵公交都能使用嗎？為什么乘車碼卻只能坐公交時(shí)使用。問號(hào)ing
2、“地鐵購(gòu)票”真的只能購(gòu)票
前文說過，早在2015年廣州市地鐵就能使用支付寶購(gòu)票，兩年過去，還是只能購(gòu)票，并不能實(shí)現(xiàn)乘車功能。購(gòu)票后還要去地鐵站中取票，整個(gè)流程就像是購(gòu)電影票。
3、取票之路，還不如選擇人工購(gòu)票
你造地鐵廣州東站有多復(fù)雜嗎？在支付寶選好起始地點(diǎn)，支付完畢后要去現(xiàn)場(chǎng)取票。偌大的地鐵站，好不容易找到取票機(jī)，居然排長(zhǎng)隊(duì)。因?yàn)檫@是購(gòu)票/取票一體機(jī)，排隊(duì)買票的人也不少。輪到我后，又走了一遍現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票系統(tǒng)，也沒發(fā)現(xiàn)什么新鮮的。
在地鐵廣州東站，小檸朋友像沒頭蒼蠅似得，到處亂竄，就為了體驗(yàn)兩大巨頭推出的“乘車碼”，花了將近1小時(shí)，才體驗(yàn)完。
兩位馬老板，用戶體驗(yàn)不好??！
走完這微信和支付寶這兩款小程序的流程，小檸朋友還是覺得排隊(duì)買票比較靠譜。本來推出“乘車碼”，就是為了提升用戶效率，可這兩款并沒有打算給第一次使用“乘車碼”的用戶省時(shí)，甚至還走了不少?gòu)澛贰?/p>
雖然，“乘車碼”理念很好，讓用戶擺脫實(shí)體車票這件事，但實(shí)際操作中，出現(xiàn)許多讓用戶不爽的元素。用戶很有可能就此打住嘗試新產(chǎn)品的想法，也可能影響企業(yè)后續(xù)推廣。
另外，小檸朋友還發(fā)現(xiàn)銀聯(lián)支付也推出“銀聯(lián)手機(jī)閃付”活動(dòng)，并且力度還挺大，單程立減1.8元！由此可見，越來越多的人開始關(guān)注地鐵乘車碼領(lǐng)域，不僅僅是BAT。如何做好用戶體驗(yàn)，會(huì)是下一波大家在爭(zhēng)取用戶使用的最大競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。就像是，從成千上萬火鍋店里，不靠味道僅靠服務(wù)脫穎而出的海底撈。
兩位大佬，人家銀聯(lián)都開始大額補(bǔ)貼，咱們把用戶體驗(yàn)優(yōu)化好，大家照樣還是使用微信和支付寶，畢竟都是國(guó)民級(jí)產(chǎn)品！信得過！
