瓜子車商泛濫，錢都被誰賺去了？

車商泛濫，在瓜子二手車只會是車主少賣錢，買家多花錢。

都被車商搶了先，瓜子還有多少優(yōu)質(zhì)車源？

瓜子二手車最經(jīng)典的廣告語除了“沒有中間商賺差價”外就當屬“車主多賣錢，買家少花錢”這句了。但買賣雙方一方多賣錢，一方少花錢，這本就是個悖論，買家少花錢了，那么賣家又如何能夠多賣錢呢？

但瓜子二手車卻把一個悖論堂而皇之的用來作為廣告語進行宣傳，當然瓜子有自圓其說的辦法，那就是“沒有中間商賺差價”，把中間商賺的差價砍掉，賣家少花了一筆中介費，買家也少花了一筆中介費。這樣看起來似乎買賣雙方都少花的錢，也就變相的達到了賣家多賣錢，買家少花錢的效果。

但事實真就如此嗎？

首先，瓜子二手車自己就是一個最大的中間商。

瓜子二手車每筆交易固定要向買家收取4%的中介服務費，最低是3500元。而瓜子二手車作為C2C的二手車平臺，由于自己不屯車，經(jīng)營模式其實類似于寄售，而且是網(wǎng)絡虛擬寄售。不少二手車業(yè)內(nèi)人士坦言，普通的二手車寄售一般也就收個1%，2%的服務費，瓜子卻是4%，錢賺的可真容易！

所以說瓜子二手車標榜的“沒有中間商賺差價”本身就是一句謊言。當然瓜子的中介費只向買家收取，賣家是無需支付任何費用的。這樣看起來，瓜子二手車，似乎就只有薅了買車人的羊毛。那么，賣車人多賣錢這一點又是否成立呢？

瓜子把自己定位為C2C的二手車平臺，但其實這有點名不副實。因為瓜子二手車現(xiàn)在充斥著很多車商，他們不停的在瓜子上尋找車源，見到好的個人二手車，就收入囊中。所以說瓜子現(xiàn)在C2B的交易占了很大的份額。車商假扮個人去收車，他們在二手車砍價上面更專業(yè)，可以揪住一些瑕疵砍價，而且由于這些車上也需要支付給瓜子一筆中介費，那么他們在瓜子上收車勢必要比他們在其他渠道收車價格壓得更低。個人二手車賣家原本就缺乏二手車的相關(guān)專業(yè)知識，再加上被車商那么一忽悠很容易就低價把車賣掉了。

所以說在瓜子二手車，不光買家沒有少花錢，賣家也沒能多賣錢。

而更加糟糕的是什么情況呢？這些假扮個人買家的車商在瓜子上收回來的車之后肯定還是要在賣出去的。他們或是放在自己的店里賣，或是繼續(xù)在瓜子二手車假扮個人賣家個人進行售賣。如果是在瓜子上賣的話，那么對于最終的個人買家來說，除了要付給瓜子一筆中介費外，還被那些車商又賺了一筆差價。而那些假扮個人買家的車商在在瓜子上收車時支付的中介費，最終還是要攤到了最后那個真真的個人買家的頭上。

所以說如果任由車商興風作浪的話，那么在瓜子二手車上進行交易，只會是賣家少賣錢，買家多花錢。而現(xiàn)在瓜子二手車平臺上究竟充斥著多少車商，想必也只有瓜子自己最清楚吧。