共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打了一年，在如今的北上廣深等大中城市的大街小巷，各種顏色各種品牌的共享單車堆積如山。

是的，為了解決最后一公里的問(wèn)題，我們需要共享單車，但我們真的需要這么多共享單車嗎？按照如今的市場(chǎng)投放量，半年之后，我們是不再擔(dān)心出門找不到共享單車，但我們可能會(huì)擔(dān)心如何處置一批又一批堆積如山的共享車。

我看好共享單車，但不看好如今被資本無(wú)限撐大的共享單車。

為什么？因?yàn)榫薮蟮馁Y源浪費(fèi)。有人說(shuō)，打唄，不打我們就沒(méi)有補(bǔ)貼了，但我們忽略了，共享單車畢竟和打車軟件不一樣，滴滴和UBER是輕資產(chǎn)，拼的是運(yùn)營(yíng)，即使大肆燒錢最終還是以資源調(diào)配的方式服務(wù)于社會(huì)大眾。但是摩拜和ofo可都是資產(chǎn)類，他們的共享也不是以調(diào)配為主，而是以投放為主，每個(gè)月上百萬(wàn)輛的市場(chǎng)投放，如果再打一年，不但新車無(wú)處安放，迭代的舊車也將無(wú)處安置！

2016年，近20家品牌投放了約200萬(wàn)輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬(wàn)輛。這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。過(guò)不了幾年，我們必須要人手一臺(tái)搬回家，因?yàn)樯鐣?huì)空間容納不了它們。