我一直認為uber的路子很牛，以為他是方便人打車，結果發(fā)現(xiàn)他對好多行業(yè)存在危險，比如首當其沖的快遞，誰知道早在1999年就有一個外國姑娘創(chuàng)建了一個基于共享模式zipcar，好吧，在看書的時候，我是第一次聽說。

zipcar是做什么的呢？通過共建一個平臺，讓用戶將自己的車子放到平臺上，然后登記自己車子的閑置時間，按小時對外出租。這個創(chuàng)意的邏輯來源于解決麻煩：1.她上班后車子停在公司時的閑置以及附加外付的停車費。2.解決小時性租車需求時，手續(xù)簡便化。

從邏輯上來說，這兩個理由太充分了。所以姑娘放著家里兩個奶娃娃（貌似有兩個娃不應該叫姑娘了）不管了，拉了一支隊伍就上了。這其中艱辛印象最深的有兩個場景：

1.如果第二天平臺還沒有250萬刀錢的話，她的平臺將會因資金問題而關張。結果當天晚上她在一個派對上，碰到以前認識的一個投資人。人家上來打招呼問，最近怎么樣？她愁眉苦臉的跟人家說，如果明天弄不到錢得關張。人家投資人很輕松的說，沒關系，明天打給你。第二天一大早，錢就入帳了。

2.在某一輪新融資中，投資人為了驗證平臺對車子技術的掌握程度，隨意選擇某個訂單進行跟蹤觀察。書上這樣寫到：當一個年輕人手上拿著報紙，很輕松的走到一部福特車旁邊，然后看了一下車子前擋（前擋裝了平臺的外置設備），掏出一張卡，對著那個裝置刷了一下，然后就打開門，坐進去點火開車走了。這個年輕人并不知道在角落里偷偷站著兩個在觀察著他，這些投資人也終于相信原來美國人也會將車租給別人。

說到這個，我必須要回過來說，這個平臺剛剛建立的時候，在資本市場是絕對遇冷項目。因為這些人認為，美國人不會喜歡將車莫名其妙借給別人，因為會擔心被弄臟，被偷。所以這個平臺完全是無任何卵用，在無法解決的安全保障性面前，其發(fā)展是相當狹隘的。

我覺得這個觀點并不新鮮，大部份傳統(tǒng)行業(yè)的人在接受新生事物上都天然存在障礙。即使時至今日依然存在，更妄論上個世紀的90年代。

這本書實際上也分上下兩部，上半部大部份是在訴說關于作者創(chuàng)業(yè)那點事，關于zipcar的一系列事情；下半部則在說她認為與共享有關的其他互聯(lián)網(wǎng)平臺。而我認為，關于她對于平臺的認識和理解特別有借鑒與學習意義。反過來說，到其他人的，那么就是過于浮在水面上，并沒有太多的意思。所以看前面就可以了。

前幾天我們團隊小伙伴也寫了一個筆記關于對于《創(chuàng)業(yè)維艱》的解讀，我覺得他的理解角度很特別。他說，“創(chuàng)業(yè)維艱”描述解決困境問題的兩個終極辦法：融資或者賣掉。我在當時理解時認為，無論遇到什么樣的困境他都沒有放棄，總會有一個不算太壞的結果。是非常正能量的。而我的小伙伴是這樣理解的：這老家伙因為有一個好的合作伙伴，有一個無底線的投資人，有一個忠誠無比的執(zhí)行。有了這三件法寶，才所向披靡。

所以問題的兩面性維度在任何時候都會被用到，理性分解，多角度看待。學會和習慣這樣思考維度對人的成長是有極大幫助的。

再說回來關于共享經(jīng)濟，時下來說很多網(wǎng)絡平臺都是基于這個理論而延伸出來的。最為典型的且已然成功的，放在國外AIRbnb,uber；放在國內(nèi)那就是滴滴快的。目前在b2b平臺上也顯現(xiàn)了關于共享經(jīng)濟的概念，說到這個書里對于該概念的歸納，我認為還是有道理的

1.利用過剩產(chǎn)能實現(xiàn)實際的經(jīng)濟效益。

2.科學技術可以讓我們建立共享平臺，使分享變的簡單易行。

3.個人是具有影響力的合作者。

我記的我們的一個投資人這樣總結關于2b的創(chuàng)建理由：因為過剩。只有在這樣的局面下，所有人才會努力的尋找辦法，沒有絕對強勢的一方。這意味著市場談判中雙方的權利是相當?shù)模绾问沟秒p方可以坐在同一張談判桌上，這就是平臺的意義。

而使用科學技術（換成現(xiàn)在的說法是使用互聯(lián)網(wǎng)技術），也就是利用技術使得有些東西變是的簡單。比如zipcar中提到的單機設備通過遠程技術可以解鎖，這在十幾年前應該是絕對先進的技術。所以一經(jīng)推出，立刻獲得巨大響應。因為技術的發(fā)展帶給人的使用便捷性是顯而易見的。

關于個人合作者的影響力，實際上想要表達的是個體的決策力。比如目標用戶群體的決策力有多大，比如uber面對的群體已經(jīng)足夠大了，但還有他不能覆蓋的群體，比如baby級的，以及有一些目標是針對女性的等等。所以個體的影響力也就意味著其自身的權利有多大。

雖然說這幾個道理沒什么，但串起來就是意味著有什么，特別是在1999年就能想到并付諸與實施的人。

前幾天在書店翻到寫馬云和他的阿里巴巴，在前面沒多少頁的時候，作者提到馬云早年搞中國黃頁。剛剛弄完不久，事業(yè)略有展開的時候，中國電信也發(fā)現(xiàn)了他并也開始開展相應業(yè)務，他當時認為必須要跟電信合作才能持續(xù)生存。所以他整體并入，并前往北京進入政府電商部門負責人。但不久他就發(fā)現(xiàn)與政府理念不合而將整個部門拉出來創(chuàng)建了：阿里巴巴。當然也后來有了一句，到現(xiàn)在為止也蠻有道理的話：任何大佬一開始看不上，后來是看不懂，最后是來不及?？墒?，我認為這話放在現(xiàn)在就不太適用。因為現(xiàn)在的大佬們都急著想轉(zhuǎn)變，而不是那個1999年正在起步和騰飛的時代。

我喜歡這本書的還有一個重要的原因：這是一個成功的女ceo。我的合伙人在選擇我的時候跟我說，選擇一個女ceo是風險很大的，因為女性成功創(chuàng)業(yè)者在榜單上很少，比例幾乎低的有些嚇人?，F(xiàn)在每次看到女性創(chuàng)業(yè)者都會轉(zhuǎn)發(fā)給他：

您瞧著吧！