夜走新三峽
范國強(qiáng)
? ? 我總算騰出了筆來可以專門寫一寫新三峽的夜航了。
? ? 算起來我僅到三峽來過兩次，這便有了兩次的三峽夜航。上一次是在八年前，與單位的同志一道利用假日集體游大小三峽。由于人多，上船后被伙伴們纏著打撲克娛樂，舊三峽的夜景可以說一點(diǎn)也沒有看到。這次人少，我可以靜靜地品味一下新三峽夜航的意境了。
? ? 我們乘坐的“航吉”號輪是長江上常見的一只普通客船，這船名里就寓含著一種求吉利求吉祥的祝愿。在三峽航行當(dāng)然比不上在大海航行有太多的風(fēng)險(xiǎn)，但舊三峽航道畢竟太窄，而且有未完全排除的險(xiǎn)灘暗礁，解放前乃至古代的三峽其險(xiǎn)勢就更不用說了。而新三峽則完全開拓了一種從未有過的境界。高峽出平湖以后，江水平均漲了75米，江面和航寬都增加了一倍以上，昔日三峽的驚險(xiǎn)已蕩然無存，“航吉”的祝愿將不再是奢想。我們的導(dǎo)游小常是一位身材矮胖熱情健談的宜昌姑娘，從下午到上船一直都在滔滔不絕充滿自豪地向我們介紹著新三峽的情況，當(dāng)導(dǎo)游的大概都是這樣伶牙俐齒的吧。我問她能不能用極簡單的幾個(gè)字概括一下對新三峽的感受，她幾乎不加思索便脫口而出：“視野開闊，行船安全”?？磥硇写@“安全”二字的確是頂頂要緊的，何況又是在這世人矚目歷史上充滿殺機(jī)的三峽里航行呢？
? “航吉”輪不知什么時(shí)候已經(jīng)開出碼頭好久了，燈光耀眼的三峽大壩已經(jīng)從我們的眼簾遁去，外面的天墨黑墨黑，三等艙里盡管開著空調(diào)仍然顯得悶熱。我們走出艙門，走道里立即沖過來一股涼風(fēng)，這是從船頭寬闊的江面上吹過來的江風(fēng)，一下子吹走了身上久積的汗，使人精神為之一振。沿著走道沒走上幾步，我們便到了開闊的船頭的前艙了。
? ? 前艙的甲板上已經(jīng)先來了十?dāng)?shù)個(gè)旅客，三三兩兩都在那里對著前方和兩岸指指點(diǎn)點(diǎn)竊竊私語著什么。我們也找了一塊空檔停下，“航吉”號正在疾駛。小常所說的“視野開闊”在輪船夜航時(shí)一點(diǎn)也感覺不到，天上沒有月亮，但可以看到稀疏的星光。兩邊的山影朦朦朧朧，但已經(jīng)明顯感覺得到似乎沒有以往那么高了?！昂郊碧栞喩系奶秸諢魰r(shí)左時(shí)右地向著前方兩邊的江面掃去，輪機(jī)長們就在這燈光里確定著航行的方向穩(wěn)穩(wěn)地把握著航行。長江上兩岸邊的航標(biāo)燈也都已經(jīng)全部上崗值勤了，左邊的一律呈紅色，右邊的則一律呈綠色。交相輝映，隔不很遠(yuǎn)就可以看見一個(gè)，就像睜著一只只警惕的眼睛。那情景使我很自然地聯(lián)想到城市里指揮交通的守職的警察了，只不過交通警們是站在明處，而它們則是立在暗處；交通警們是站在大道的中央，而它們則是立在江的兩邊罷了。但他們的職責(zé)卻應(yīng)該是一樣的，這一聯(lián)想竟使得我情不自禁地笑了。而今高峽已成平湖，江面成倍擴(kuò)寬，這三峽駕駛輪船想必也比以往要容易得多了吧。
? “航吉”號仍在疾駛，直線對著的前方高處隱隱約約閃現(xiàn)出星星點(diǎn)點(diǎn)的燈光，那燈光高矮不齊，明暗迥異，仿佛一直連到了天上。那該是三峽地區(qū)的一個(gè)不知名的江邊小鎮(zhèn)了。此刻小鎮(zhèn)上的人們在干什么呢？我們的船呈直線對著這燈光駛?cè)?，這燈光漸漸地近了，好似熱情地迎將了上來，又很禮貌似地慢慢閃到了一旁，化為了岸邊的一片高低交錯(cuò)簇密閃爍著的燈海。聽不見這片燈海里波濤的喧囂，但我卻似乎感覺得到燈海里的人們澎湃的心潮。千百年來，這些困居高峽里的人們要走出一趟大山想來是何等的難哩，盡管身在江邊，但激流險(xiǎn)灘的驚險(xiǎn)又豈遜于陸上的崎嶇坎坷？而今的三峽已完全不同了，三峽大壩把動(dòng)如脫兔般的大江變成了靜如處子般的平湖。隨著三峽旅游業(yè)的持續(xù)開發(fā)，他們上溯重慶或下去宜昌將會(huì)變得如平時(shí)趕集或走親戚一般方便，他們也完全可能像城里人那樣可以隨意地在江邊垂釣或悠閑地在平湖蕩舟了。
? ? 江風(fēng)一直很愜意地輕拂著我們的臉龐，“航吉”號輪也一直平穩(wěn)地向前疾駛。幾個(gè)小時(shí)過去了，我似乎還未聽到一次“航吉”號的鳴笛。大概是因江面擴(kuò)寬已沒有鳴笛的必要了吧？從小常的介紹里我已知道，從三峽大壩上溯到重慶共有600多公里的水路，到四川的奉節(jié)也有192公里。這漫長的一段水路因大壩的修建而全線擴(kuò)寬，以往最窄的瞿塘峽處在枯水時(shí)節(jié)兩岸僅只相隔50至100米左右，可想而知其航行的艱險(xiǎn)。而現(xiàn)在的新三峽江面一般均已達(dá)到1000米左右，最寬處則達(dá)到了2000多米。以往三峽最多只能行駛1000多噸的貨船，而現(xiàn)在連2000多噸的貨船也可直達(dá)重慶了。真是“江寬好行船”啊。憑著直覺，我知道此刻我們的輪船還是在西陵峽里航行，這西陵峽自古以來就是以奇險(xiǎn)著稱，古歌謠里曾有詠西陵峽“西陵灘如竹節(jié)稠，灘灘都是鬼見愁。青灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門關(guān)”的哀嘆，但這哀嘆的奇險(xiǎn)我們是一點(diǎn)也感覺不到了。
? 夜已漸漸深了，甲板上的旅客不知什么時(shí)候都已陸續(xù)離去，只剩下包括我們在內(nèi)不多的幾個(gè)，周圍顯得更加寧靜了，但在我心的深處卻分明能隱隱感覺得到這新三峽夜航里所潛藏著的不平靜?！昂郊碧栞喪堑谝粋€(gè)不平靜的，它一直在埋著頭默默地疾駛，把我們帶向遙遠(yuǎn)的地方。江風(fēng)一直在涼爽地吹，沒有半刻停止。江水是比以往安靜多了，但始終也沒有停止流淌。長江兩岸邊的航標(biāo)燈也一直在閃爍，它們要一直值班到天明。而在長江的右岸，可以時(shí)不時(shí)地看到通往重慶的沿江公路上汽車夜馳的燈光，一忽兒這燈光驟然不見，想必是汽車鉆進(jìn)長長的隧道里了；一忽兒這燈光又從遠(yuǎn)處突然間冒了出來，那燈光因黑夜的映襯而顯得格外耀眼。最不平靜的當(dāng)屬我的心了，我的思緒突然回到了已離得越來越遠(yuǎn)的三峽大壩，我驟然間感到了大壩所肩負(fù)的壓力，這雄偉的高峽平湖都全賴大壩在硬扛著哩。
? ? 突然間想到李白了，李白一生中曾三次途經(jīng)三峽，他25歲出蜀遠(yuǎn)游一經(jīng)三峽，59歲流放夜郎溯江上行二經(jīng)三峽，同年遇赦東下歸去是三經(jīng)三峽了。三次途經(jīng)三峽李白都留下了膾炙人口的詩篇。但我確信李白肯定是沒有夜走三峽的經(jīng)歷的，古三峽的艱險(xiǎn)和行舟的不便利使他不可能產(chǎn)生夜走三峽的奢望。倘若李白能通過時(shí)間隧道來到今天，和我們一起親身體驗(yàn)一次夜走三峽的快感，他該會(huì)怎樣的詩如泉涌“當(dāng)驚世界殊”啊！
