在逛城市建設(shè)展覽館時，看到墻上掛著公交車發(fā)展變遷史。我想到有段時間南京公交車上，在車廂里也掛著南京歷代的公交車。

從舊到新公交圖片一幅幅展開，在乘車時瞬間將人的思緒拉入回憶之中。

我對公交車最早的記憶是小時候新街口的有軌電車，天空上電線軌道縱橫交錯，車輛按照軌跡運行。后來有軌電車被另一種擁有著長長車身的公交取代，這種長是中間有皺褶連接的，我查了一下這種公交車叫鉸接車。那時候站在車內(nèi)的前后車廂鉸接時處，隨著車身顛簸，是需要點兒站立的技術(shù)水平的。

此外印象深刻的是當(dāng)時的1路公交車。那時1路公交擁有拉風(fēng)的雙層巴士，人們都愿意走到上層去，坐在里面觀望外面的風(fēng)景，那時新街口的梧桐已經(jīng)很高大了，雙層巴士開過，時不時會刮到一些枝葉繁茂的梧桐樹。還有13路車，從虹橋開往南湖的路上，經(jīng)過五臺山拐過省口腔，司機開車技術(shù)一流，跟做過山車似得。

要說給我留下最深印記的是當(dāng)時的5路車，那時候的5路車從莫愁湖開到孝陵衛(wèi)。每天我都要做這輛車通勤，早上從莫愁湖到孝陵衛(wèi)，傍晚從孝陵衛(wèi)回到莫愁湖，幸而兩個都是底站，容易撈到座位，在鐵質(zhì)木頭座的座椅上，穿過整個南京的大動脈中山東路，一坐就是三年，路上的景點如數(shù)家珍，透過玻璃窗可以看到巍峨的西華門，高大的中山門，那時候的軍總還叫軍區(qū)總院，今天已經(jīng)改名叫東部戰(zhàn)區(qū)總醫(yī)院了。那時候的南京博物院門可羅雀，今天的南博排隊能排到希爾頓前面去，哦，對了，希爾頓也改名了，現(xiàn)在叫朗昇希爾頓。

那時候的鐵質(zhì)木頭座后來成了塑料座，到如今已經(jīng)成為塑料軟座了。那時候司機路上還能飆飆車，現(xiàn)在不僅有時速限制，路過斑馬線也要停一停，禮讓行人。

如今滿大街跑的都是電車了，車輛設(shè)施比起以前的不知道豪華了多少，而且還有了空調(diào)，冬暖夏涼。但是現(xiàn)在坐公交車的機會也少了。先是地鐵的橫空出世，而后是私家車的普及。

現(xiàn)在的孩子們記憶里公交車的形象應(yīng)該淡化了吧。

那時候鉸鏈車的存在是為了載更多的人，那時候公交車的發(fā)車頻次很高，那時候，那時候我才十多歲，現(xiàn)在我已經(jīng)年近四十了。南京地鐵開通都已經(jīng)有小二十年了，這日子呀真的是不經(jīng)過。

人到中年，很容易就被一些過去的畫面喚起記憶。

現(xiàn)在已經(jīng)有無人駕駛車輛出現(xiàn)了，誰能說未來不會有無人駕駛公交車出現(xiàn)呢？

時代在進(jìn)步，公交在進(jìn)化，社會走向文明，而我在慢慢老去。

老去的我擁有更多的回憶，我在回憶里給孩子講古，像父母給我講他們那個年代的公交車一樣。

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