時隔三年，中美往返增班迎來新突破。

當地時間5月3日，美國交通部發(fā)布新通知，稱允許中國航司每周運營12個中美往返定期航班，涉及的中國航司有國航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航，該通知即刻生效。

這意味著，中國航司和美國航司運營的中美往返航班數量將實現對等，達到每周24班（1個往返計算為1班），上一次中國航司增加美國航班已經是2020年8月。主賬戶歐美4 |大恒指26|小恒指12| live635

值得注意的是，此次美國交通部的發(fā)布通知中，中方承運航司也從原來的國航、東航、南航、廈航4家航司外，新增了首都航空、海南航空、四川航空3家，上述文件適用的中國航司目前共計達到7家。

過去三年受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年年初，美聯航、達美航空、美國航空等美國主要航司先后停飛所有中國客運航班。2020年3月26日，中國民航局開始實施國際客運航班“五個一”政策，只保留少量中美航班的運營。2020年6月16日，美國暫停所有中國航空公司的中美定期客運航班服務。

此后，中美航班一直處于逐步增班的階段。中外航司執(zhí)飛的中美往返航班從每周4班增至每周8班；2020年8月18日，又達到每周16班，中國和美國承運航司每周執(zhí)飛的中美往返定期航班分別為8班。2020年11月起，美國航司每周額外增加運營兩個航班（達拉斯-上海），使得美方航司每周可運營的中美航班數量達到10班。

自2023年1月8日起，中外航司可以根據協定恢復國際客運航班，同時取消對國際客運航班數量和客座率的臨時限制。此后，美國航司于今年3月起，每周額外增加運營兩個航班（達拉斯-上海），使得美方航司每周可運營的中美往返航班數量達到12個。

當前，中國的國際客運航班保持穩(wěn)步增加。在4月18日舉行的民航局發(fā)布會上，民航局運輸司副司長徐青介紹，民航局自1月8日起受理中外航空公司恢復和增加國際客運航班的申請以來，國際客運航班保持穩(wěn)步增加，特別是2023年夏秋航季換季進一步帶動了國際航班加速恢復。下一步，民航局將繼續(xù)及時審批中外航空公司新增和恢復國際航班申請，協助推進解決航空公司恢復國際航班過程中遇到的困難和問題，保障國際客運航班平穩(wěn)有序恢復。

由于中美航線航班量恢復并不理想，機票普遍緊俏，價格一直處于高位，美國單程回國機票含稅價近萬元。

據民航業(yè)內人士以及某OTA平臺人士曾于3月向澎湃新聞記者透露，3月屬于淡季，疫情前中美直飛航班往返最低3、4千元就能買到，而2020年至2021年疫情高峰期中美經濟艙價格均價超萬元，期間3、4月中國至洛杉磯3萬多元的全價經濟艙都一票難搶。而目前，中美航線航班恢復仍不多，運力上不去也使得票價居高不下。