原文鏈接：What London’s Underground Map Can Teach You About Design

原文作者：Eugen E?anu

我們?nèi)绾卫斫膺@個(gè)世界？我們認(rèn)識(shí)地點(diǎn)，城鎮(zhèn)，還有城市的位置？

長(zhǎng)久以來(lái)，我們通過(guò)地圖，將周圍的世界轉(zhuǎn)化成可以被理解的信息。文明的歷史就是地圖的歷史。千年以來(lái)，我們創(chuàng)造地圖保存或大或小的地理信息。它們都有一個(gè)中心目標(biāo)-將復(fù)雜的信息轉(zhuǎn)化為可以被清晰理解的小系統(tǒng)。但最知名的地圖可能并不是一張地圖。

倫敦的地下地圖于1908年問(wèn)世。這一年也是八條獨(dú)立的地鐵合并成為一個(gè)單一的系統(tǒng)。正因如此，需要一張地圖來(lái)整合系統(tǒng)，讓人嗎知道如何搭乘地鐵。1908年誕生的版本并不是最好的版本。它太復(fù)雜了。你可以看見(jiàn)河流，水體，樹(shù)木和公園。而車站都擁擠在了一起，甚至可能都無(wú)法被辨清，一片混亂。這并不意味著它不是合格的地圖。從地理的角度來(lái)說(shuō)，它是準(zhǔn)確的，但是對(duì)乘客而言，并沒(méi)有那么實(shí)用。

這個(gè)地圖展示了所有重要的車站，但是它沒(méi)有讓你容易去辨識(shí)。站名也都是奇怪的角度塞入小號(hào)的字體。許多的線條都奇怪地變形了。不過(guò)并不會(huì)一直糟糕下去，過(guò)了幾十年，我們有了一個(gè)修正后的版本，易于被大腦理解。

Harry Beck是29歲的繪圖工程師，為倫敦地鐵工作。盡管他在1920s的末期失去了工作，但是仍保持對(duì)倫敦交通系統(tǒng)的興趣。

他敏銳的觀察到人們乘坐地鐵時(shí)，并不在意周圍的環(huán)境，一個(gè)乘客的主要目標(biāo)是從A地點(diǎn)到B地點(diǎn)。每個(gè)人都有兩個(gè)問(wèn)題“我在哪上車了”“我要在哪下車”。

所以系統(tǒng)本身是重要的，而不是地理環(huán)境。他開(kāi)始了一個(gè)“簡(jiǎn)化”地圖的工作。他把意大利面條一樣的線條簡(jiǎn)化了，并把直線弄直，用對(duì)角線進(jìn)行站點(diǎn)梳理，所以直線只會(huì)在三個(gè)方向上，水平，垂直，45度對(duì)角線上，他把車站平均隔開(kāi)，并且顏色劃分路線。

最后，它變得與地圖不再相同了，純粹的像是一張圖片。符號(hào)和顏色可以被大多數(shù)人理解，無(wú)論他們的受教育程度如何。他把地圖寄給了倫敦地鐵公司。公司通過(guò)花10英鎊購(gòu)買，相當(dāng)于現(xiàn)在的600英鎊。再地圖出售了1000份測(cè)試版本后，他們意識(shí)到這是一份更好的地圖。所以再加印了750k張，于是我們看到了現(xiàn)在的地圖。

Beck的設(shè)計(jì)給我們現(xiàn)在世界的各大城市-巴黎，東京，莫斯科-所有的其他地圖樹(shù)立了標(biāo)桿。他們都把復(fù)雜的地理知識(shí)轉(zhuǎn)變成了清晰的幾何知識(shí)。他們都使用了我們能夠理解的符號(hào)，比如代表車站的圓圈，用顏色區(qū)分線路。

我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)師所做的嘗試，也是Beck當(dāng)年所做的事情。他接受了挑戰(zhàn)并完成了它，拋出了一個(gè)全新的解決方法。

他使用了三條設(shè)計(jì)原則，可能也可以被你使用上：

1.聚焦

聚焦做所做的重點(diǎn)上

2.簡(jiǎn)化

提供信息的最短路徑

3.全面的思考

奇妙的想法和解決方案可以來(lái)自任何地方和人

隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，城市空間會(huì)擴(kuò)大，地圖變得更加復(fù)雜。后來(lái)它被設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)，他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)Beck的統(tǒng)一，讓地圖更加復(fù)雜了，新版本也沒(méi)有預(yù)期的那么好，后來(lái)Paul?Garbutt帶來(lái)了一個(gè)更現(xiàn)代的版本，保留了Beck的原則和感受。

即使這么多年過(guò)去了，我們有了一個(gè)更新的版本，但是仍然有著和1933年一樣的感覺(jué)。

設(shè)計(jì)好的界面并不是一門高深的學(xué)科，它必須盡可能的簡(jiǎn)單，讓人們能夠快速的理解和獲取他們需要的信息。