試航兩次后將載客運(yùn)營(yíng)

我們的工業(yè)明珠出海試航了！中國(guó)人坐中國(guó)船旅行的日子，又近了一步。

7月17日，也就是昨天，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”駛出上海外高橋造船廠4號(hào)碼頭，正式出海試航，第一次馳騁于大洋之上。

按原定計(jì)劃，“愛達(dá)·魔都號(hào)”將分別于7月和8月進(jìn)行兩次試航。其中，本次7月的首航為期9天，重點(diǎn)驗(yàn)證航行、燃油等系統(tǒng)，提前測(cè)試各分系統(tǒng)及全船振動(dòng)噪聲，為8月的第二次試航成功打下良好基礎(chǔ)。同時(shí)，也將為該船在今年年底按計(jì)劃投入載客運(yùn)營(yíng)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

飯Sir之前曾報(bào)道，“愛達(dá)·魔都號(hào)”名字很有藝術(shù)氣息，以運(yùn)營(yíng)企業(yè)名和建造地上海為靈感（上海在網(wǎng)絡(luò)上有魔都之稱），建成后也將以上海為母港，主要服務(wù)于西太平洋海域。未來，該船計(jì)劃執(zhí)航日本及東南亞航線，還將適時(shí)推出海上絲綢之路的中長(zhǎng)航線。

從公開資料來看，該船總長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，總噸13.55萬噸，擁有2826間艙室，包括電影院、劇院和游樂場(chǎng)，可容納6500多人，完全堪比一座海上城市。光零部件數(shù)量就多達(dá)2500萬個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍、復(fù)興號(hào)高鐵的13倍！不愧是造船工業(yè)王冠上的一顆明珠！

2019年，中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在外高橋造船正式開建，之后的三年多時(shí)間里，中國(guó)船舶行業(yè)為此攻克了大量難題，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)多項(xiàng)空白，極大提高了中國(guó)造船技術(shù)。2023年6月1日，愛達(dá)·魔都號(hào)在船塢內(nèi)成功起浮，并于6月6日正式出塢。

總之，魔都號(hào)噸位比航母還大，技術(shù)比LNG船還高超，建造比普通船舶復(fù)雜多了！但為了中國(guó)人的出行便利、旅游業(yè)的發(fā)展和中國(guó)船舶業(yè)的未來，中國(guó)必須建造大型郵輪！

因?yàn)榇笮袜]輪等于是陸地上的高鐵，天空中的大飛機(jī)，之前也只有法國(guó)、德國(guó)、芬蘭和意大利等少數(shù)國(guó)家可以建造，這些年和在全球造船領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的韓國(guó)就造不了。今天，這項(xiàng)高難度技術(shù)終于被我們中國(guó)人攻克，以后就不怕外國(guó)人在郵輪和相關(guān)技術(shù)上卡我們脖子了。

在魔都號(hào)建成后，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域“零”的突破，也讓中國(guó)成為全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國(guó)家，被譽(yù)為摘下船舶領(lǐng)域最后一顆皇冠上的明珠。由此，中國(guó)船舶業(yè)證明自己能建造所有船型。

飯Sir相信多年以后，以“愛達(dá)·魔都號(hào)”為代表的國(guó)產(chǎn)郵輪，在多次勇闖大洋后，將會(huì)有資格與中國(guó)復(fù)興號(hào)高鐵、C919大飛機(jī)們齊名，成為中國(guó)科技實(shí)力的一張名片。

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