想象一下，
你通過(guò)手機(jī)按下
“確認(rèn)下單”鍵之后，
虛擬于現(xiàn)實(shí)的世界里，
會(huì)上演一場(chǎng)怎樣的
“人機(jī)CP精彩大戲”？
無(wú)人倉(cāng)接單后
喚醒沉睡的商品，
由機(jī)器人一路分揀、
包裝、送上車(chē)；
無(wú)人重卡滿(mǎn)載包裹
依據(jù)指定路線(xiàn)行駛在大馬路上；
最后幾公里，
無(wú)人機(jī)“送禮來(lái)到你窗前”……
這就是智慧物流的力量。
最新數(shù)據(jù)顯示，
目前我國(guó)每天的包裹量達(dá)到1.3億個(gè)，
數(shù)量居全球第一，
快遞從業(yè)人員超過(guò)500萬(wàn)。
京東無(wú)人倉(cāng)開(kāi)放——大小機(jī)器人共舞
5月24日，
位于上海市嘉定區(qū)的
京東物流全流程無(wú)人倉(cāng)
首次對(duì)外開(kāi)放。
花城君有幸成為
第一批深入無(wú)人倉(cāng)內(nèi)部的
觀光團(tuán)成員之一。
偌大的無(wú)人倉(cāng)內(nèi)部，
很少看到工作人員的身影，
各種機(jī)器人日夜自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，
工作人員只負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行。
據(jù)說(shuō)，這是全球首個(gè)
正式落成并規(guī)?；度胧褂玫?/b>
全流程無(wú)人的物流中心，
建筑面積40000平方米。
目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全流程、
全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。
可日處理超20萬(wàn)訂單，
效率是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的10倍數(shù)。
無(wú)人分揀區(qū)
300個(gè)紅色分揀AGV機(jī)器人
正在按照系統(tǒng)規(guī)劃路線(xiàn)
有條不紊地忙碌。
每秒3米，速度驚人，
遇到障礙物會(huì)自動(dòng)減速，
電量低了還會(huì)自己跑去
兩旁的充電樁完成充電。
自動(dòng)打包機(jī)器人
由于商品大小、
體積規(guī)則不一，
人工打包難免會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)的情況。
這個(gè)自動(dòng)打包機(jī)器人
運(yùn)用智能算法精確推薦包裝材料大小，
盡可能地不浪費(fèi)1CM包裝材料。
工作人員還告訴花城君，所有的機(jī)器人都聽(tīng)從“智能大腦”的統(tǒng)一指揮，智能大腦在0.2秒內(nèi)，計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0.017秒，運(yùn)營(yíng)效率提升3倍。
蘇寧無(wú)人重卡上路——物流“老司機(jī)”上線(xiàn)
花城君參觀京東無(wú)人倉(cāng)的同一天，
5月24日，
蘇寧全流程無(wú)人化無(wú)人重卡
“行龍一號(hào)”測(cè)試曝光。
這輛重卡名字就很霸氣——
“行龍一號(hào)”，能夠載重40噸，
能夠自動(dòng)規(guī)劃行駛路線(xiàn)，
能夠輕松躲避障礙物。
即使前方道路突然出現(xiàn)行人，
也能發(fā)出預(yù)警并從容停車(chē)，
無(wú)人駕駛能力達(dá)到L4級(jí)別，
可謂“物流界經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)”。
無(wú)人重卡的核心技術(shù)為多傳感器融合，車(chē)上裝備衛(wèi)星、天線(xiàn)、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等，可360度掃描周邊數(shù)據(jù)并進(jìn)行三維的重構(gòu)，精確識(shí)別路線(xiàn)，其GPS和雷達(dá)定位可精確到厘米級(jí)。
餓了么無(wú)人機(jī)起飛——外賣(mài)到了 請(qǐng)開(kāi)窗！
如今外賣(mài)已經(jīng)深入千家萬(wàn)戶(hù)，
特別是大學(xué)寢室，
集體點(diǎn)外賣(mài)的分為相當(dāng)濃厚。
手機(jī)打開(kāi)APP——點(diǎn)餐——下單，
接下來(lái)就是為
“誰(shuí)下去取外賣(mài)”一決高下的時(shí)刻了……
最近，餓了么無(wú)人機(jī)抓住孩子們的痛點(diǎn)，
想解決一下“最后一公里”的問(wèn)題。
于是，在5月29日宣布
中國(guó)首批無(wú)人機(jī)配送航線(xiàn)開(kāi)啟，
無(wú)人機(jī)配送正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
花城君了解到，餓了么配送使用的無(wú)人機(jī)為內(nèi)部研發(fā)的第4代四旋翼無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，最高飛行速度每小時(shí)65公里，負(fù)重量可達(dá)10公斤，滿(mǎn)載續(xù)航距離達(dá)20公里，一般食物配送全無(wú)壓力。
上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)的小伙伴首先享受到了這波“福利”，下單到收貨最長(zhǎng)20分鐘，再也不用餓著肚子等外賣(mài)了。
菜鳥(niǎo)“駝峰計(jì)劃”發(fā)布——自動(dòng)駕駛“新物種”
5月31日2018全球智慧物流峰會(huì)上，
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示，
菜鳥(niǎo)將全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，
將由兩部分組成：
一部分是在中國(guó)打造24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，
另外一張網(wǎng)絡(luò)，
是沿“一帶一路”并在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)必達(dá)。
同時(shí)發(fā)布“駝峰計(jì)劃”，
目標(biāo)在三年內(nèi)打造10萬(wàn)臺(tái)無(wú)人設(shè)備，
打造一張囊括無(wú)人車(chē)、
無(wú)人機(jī)的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。
菜鳥(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室還推出了兩款自動(dòng)駕駛“新物種”，一款是與一汽解放聯(lián)合發(fā)布的“公路列車(chē)”，另一款則是“菜鳥(niǎo)新物流無(wú)人車(chē)”。
“公路列車(chē)”采取編隊(duì)式運(yùn)行，相較于傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)能大幅降低設(shè)備成本。
“菜鳥(niǎo)新物流無(wú)人車(chē)”則可以根據(jù)需求搭載不同的智能設(shè)備，將車(chē)輛變成快遞車(chē)、移動(dòng)自提柜、移動(dòng)咖啡售賣(mài)車(chē)等，應(yīng)用于多樣的新零售場(chǎng)景。
