2021年1月，加冕新首富、獵鷹火箭一箭143星、國(guó)產(chǎn)model Y落地，埃隆·馬斯克的成就list一口氣打了好幾個(gè)勾，短時(shí)間內(nèi)這么多收獲，離不開(kāi)他高超的時(shí)間管理術(shù)。
作為這個(gè)世界上最成功最忙碌的男人之一，馬斯克管理7家公司，還養(yǎng)育了6個(gè)孩子——普通人就算有三頭六臂恐怕都忙不過(guò)來(lái)，馬斯克到底是怎么做到的？
一、以5分鐘為時(shí)間單位
首先是“Time Boxing”工作法，為任務(wù)設(shè)置時(shí)長(zhǎng)——凡是醒著狀態(tài)，馬斯克會(huì)以5分鐘為單位來(lái)安排日程，一天時(shí)光就切成了幾百個(gè)“時(shí)間方糖”。
到工作時(shí)間，每天的最低標(biāo)準(zhǔn)是處理最關(guān)鍵的事務(wù)，包括最緊要工作、需要見(jiàn)面的關(guān)鍵人物和必須參加的關(guān)鍵活動(dòng)。
接下來(lái)的非工作事務(wù)，馬斯克會(huì)壓縮在最短時(shí)間內(nèi)完成，包括花5分鐘吃飯，一周為約會(huì)安排10小時(shí)等。
一心二用甚至三用，是馬斯克管理時(shí)間的一大特點(diǎn)，他會(huì)在開(kāi)會(huì)時(shí)用手機(jī)打理生意，在檢查發(fā)票時(shí)回復(fù)郵件，有時(shí)抱孩子坐在腿上玩耍還會(huì)抽空回份郵件……
2017年美國(guó)連線(xiàn)雜志對(duì)馬斯克花費(fèi)時(shí)間進(jìn)行有趣的對(duì)比換算，得出的結(jié)論是：馬斯克一年干了別人八年的工作量。
造火箭，Space X對(duì)比藍(lán)色起源，耗時(shí)比例1:6；
造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，特斯拉對(duì)比福特，耗時(shí)比1:4；
造超級(jí)高鐵，馬斯克對(duì)比加州政府的項(xiàng)目，耗時(shí)比1:6；
挖隧道，The Boring Company對(duì)比正常地鐵，耗時(shí)比1:14；
交付平民價(jià)位的電動(dòng)汽車(chē)，從立項(xiàng)到交付，耗時(shí)是通用汽車(chē)的2/3；
更快的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，通常汽車(chē)組裝需要3分鐘，特斯拉機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)10秒搞定，耗時(shí)比1:18；
登陸火星，按規(guī)劃馬斯克想在2024年就送人類(lèi)上火星，NASA要到2035，馬斯克又1:8領(lǐng)先；
以道御術(shù)，馬斯克做好技術(shù)層面時(shí)間管理的同時(shí)，又是什么賦予了他對(duì)時(shí)間的駕馭感？
「第一性原理」是馬斯克掛在嘴邊的理論之一，他要確保自己了解極大多數(shù)事情背后的基礎(chǔ)科學(xué)原理或規(guī)則——這可以減少他花費(fèi)大量時(shí)間去學(xué)習(xí)新概念，認(rèn)知事物便有了一個(gè)平滑上揚(yáng)的認(rèn)知曲線(xiàn)。
二、Deadline是第一生產(chǎn)力
馬斯克推崇的“Time Boxing”工作法，關(guān)注的核心不是什么時(shí)刻做這件事，而是做這件事花費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)。這種時(shí)間管理方法，和市面上大量根據(jù)日程來(lái)安排待辦事項(xiàng)的時(shí)間管理方法，有著本質(zhì)區(qū)別。對(duì)馬斯克這種日程繁雜又不固定的人士尤其好用。
在埃隆·馬斯克的日程中，沒(méi)有任何兩天是完全一樣的，他曾在訪(fǎng)談中描述自己的工作節(jié)奏，周一和周五在洛杉磯的Space X，星期二、三、四他會(huì)在舊金山灣區(qū)的Tesla工作，星期六還有半天要在 Y Combinator 孵化器里研究人工智能開(kāi)源項(xiàng)目 OpenAI的工作。
通常人們安排日程，會(huì)是9點(diǎn)到10點(diǎn)做任務(wù)一，10點(diǎn)到11點(diǎn)做任務(wù)二，呈線(xiàn)性分布?？捎袝r(shí)任務(wù)一延誤就會(huì)影響任務(wù)二，提前做完了任務(wù)一可能還要等到10點(diǎn)做任務(wù)二，這樣根據(jù)時(shí)間線(xiàn)來(lái)制定的工作計(jì)劃，看似井井有條實(shí)際上卻有些脆弱。
而“Time Boxing”對(duì)未來(lái)需要執(zhí)行的每件事項(xiàng)設(shè)定了明確的預(yù)算時(shí)長(zhǎng)，例如任務(wù)一要在15分鐘內(nèi)完成，任務(wù)二要在10分鐘內(nèi)完成……。完成任務(wù)一之后，可以立刻開(kāi)始進(jìn)行下一件最適合進(jìn)行的任務(wù)，而不一定是任務(wù)清單上排第二的任務(wù)。
馬斯克深諳Deadline才是第一生產(chǎn)力的道理，給每項(xiàng)任務(wù)安排足夠且最少的時(shí)間，這樣就讓自己時(shí)刻處于Deadline臨近的影響下，這樣效率也最高。
有關(guān)企業(yè)官僚作風(fēng)的帕金森定律也提到，工作會(huì)填滿(mǎn)分配的時(shí)間。
也就是說(shuō)，為任務(wù)分配的時(shí)間越多，完成任務(wù)花費(fèi)的時(shí)間也就越多。明明30分鐘可以查完的資料，如果安排半天，那可能真的會(huì)花半天。于是他就把一些低價(jià)值的事項(xiàng)分配較少的時(shí)長(zhǎng)，避免時(shí)間的浪費(fèi)，譬如5分鐘內(nèi)狼吞虎咽地吃完午餐。
基于這種時(shí)間管理方法，他始終在保持很快的工作節(jié)奏，完成一件事之后，立刻進(jìn)行下一件，不空耗時(shí)間，也不用等待下一個(gè)任務(wù)時(shí)間點(diǎn)的到來(lái)。
此外，馬斯克還在個(gè)人管理精力的分配上運(yùn)用了帕斯托雷法則：將大部分的精力用在最重要的兩家公司上面，即Space X和特斯拉。
三、為了更高效工作鐘情于電子郵件
在接受歐洲數(shù)字出版社Axel Springer CEO訪(fǎng)談時(shí)表示：“人類(lèi)歷史上最偉大的發(fā)明是語(yǔ)言（而非車(chē)輪）”，語(yǔ)言之外就是寫(xiě)作，“寫(xiě)作就像是一個(gè)硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，讓事物超越人本身來(lái)延續(xù)。如果你想用口述史的方式來(lái)保存一切東西，是非常困難的?！?/p>
大量的事務(wù)都用郵件解決，這也是他極少使用電話(huà)的原因，這樣就可以避免高效狀態(tài)經(jīng)常被打斷。
而且馬斯克80%的溝通都是創(chuàng)造性工作，如工程和設(shè)計(jì)，能夠持續(xù)保證心流狀態(tài)才是最高效的方式。
用他自己的話(huà)說(shuō)：“我喜歡郵件，并且盡可能?chē)L試異步溝通，我非常擅長(zhǎng)寫(xiě)郵件。”他還用一個(gè)很難被猜到的郵件地址來(lái)避免與公司以外的人取得聯(lián)系，這樣他就能更專(zhuān)注于公司的實(shí)際工作。
他還在一次會(huì)議上開(kāi)玩笑說(shuō)：“我寫(xiě)過(guò)很多郵件——并且非常擅長(zhǎng)。這是我的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”他經(jīng)常通過(guò)郵件向全公司傳達(dá)如何溝通，公司的愿景和使命，以及如何高效工作。
2018年7月1日，馬斯克向全體員工，發(fā)送了一封人人期待已久的電子郵件：“我認(rèn)為我們剛剛成為了一家真正的汽車(chē)公司。我們?cè)谄咛靸?nèi)制造了5,031輛 Model 3。”周產(chǎn)能爬升過(guò)5000臺(tái)，馬斯克將特斯拉最有里程碑意義的成就，通過(guò)郵件告訴了所有人。
馬斯克的郵件技能也是練過(guò)的，用語(yǔ)清晰、簡(jiǎn)潔、直接。
能用兩個(gè)字就不用十個(gè)字，他會(huì)使用一些恰如其分的技巧型話(huà)術(shù)，比如“我希望……，你能夠做到嗎？”，一旦你在郵件中答應(yīng)，就像是自己承諾完成任務(wù)，而不是他硬壓下來(lái)的，也就不得不完成。
回完最重要的郵件，馬斯克會(huì)親自送娃上學(xué)。
再忙，他也還是好爸爸一枚，開(kāi)著自己的特斯拉汽車(chē)，把娃送到自建在Space X總部的試驗(yàn)性小學(xué)Ad Astra。學(xué)校名字取自拉丁諺語(yǔ)Per aspera ad astra，含義是「歷經(jīng)艱辛，終達(dá)星辰」古典且浪漫。
馬斯克還有空客串電影電視劇集，《鋼鐵俠》、《生活大爆炸》等都出現(xiàn)過(guò)他的身影，他幾乎可以算是硅谷科技精英中客串影視節(jié)目最多的家伙，這樣的免費(fèi)公關(guān)宣傳對(duì)他要推進(jìn)的目標(biāo)是有意義的，也在節(jié)約他的PR時(shí)間。
作為頂級(jí)富豪，永遠(yuǎn)精力充沛、勝券在握的馬斯克，走出了自己刻苦又松弛時(shí)間管理風(fēng)格。
