最近我經(jīng)?？匆粋€(gè)關(guān)于車的節(jié)目，叫《大飆車》，節(jié)目的原則是“只會(huì)說真話”。
推薦給大家。
它的流程是這樣的:每過一段時(shí)間買輛車，駕駛過后，拆了。
聽著就很過癮。
之后對(duì)這輛車的各方面性能進(jìn)行評(píng)分，最終會(huì)有個(gè)排名。
對(duì)于沒開過幾輛車的我很有吸引力，相信你也是的。
這一篇文章我要解決的問題是:我們需要的汽車到底是誰造的呢？
解決這個(gè)問題之前，不妨問一下自己：
買一輛車，你最最最在乎的配置是什么？
還用說嗎？當(dāng)然是安全。
一輛車與安全直接相關(guān)的有哪些配置？
很多，安全氣囊、前后防撞梁、車身鋼的強(qiáng)度等等很多，
下圖展示的是我們不注意的一個(gè)配置：車后座鋼板
原來車的座位后需要加鋼板，我是漲知識(shí)了。
當(dāng)遇到一輛車沒有鋼板時(shí)，主持人大冰塊就會(huì)說，這種沒有鋼板的車就可以直接PASS了。
還呼吁消費(fèi)者不要買沒有后排座椅鋼板的車，也提醒廠商要有良心，要為了消費(fèi)者的安全考慮。
難道汽車的配置完全是由廠商決定的嗎？
先聲明，我不是在為廠商洗白。
舉個(gè)例子，你可能會(huì)有答案。
在《薛兆豐經(jīng)濟(jì)學(xué)講義》里有個(gè)故事：
某個(gè)汽車公司生產(chǎn)的一款汽車，設(shè)計(jì)有點(diǎn)問題，如果汽車發(fā)生追尾汽車的油箱就會(huì)爆炸，很容易造成車?yán)锶说膫?，這時(shí)如果汽車公司在油箱旁邊加一塊擋板，這塊擋板只需要16元，就能大大降低傷亡的數(shù)字。
汽車公司知道這個(gè)情況，他們算過一筆賬，如果每輛汽車都加這16元的擋板，成本就會(huì)增加很多，超過他們對(duì)意外的賠償，所以他們寧愿賠償那些傷亡者，也不愿加這塊擋板。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有它的問題，因?yàn)樯菬o價(jià)的，而有些廠商為了追求利潤置人命于不顧，這是不道德的。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼說：“駕駛坦克可以避免這事故，但顯然你不主張汽車公司停止生產(chǎn)汽車，而向市場(chǎng)提供坦克。為什么？因?yàn)樘箍颂F了。只要承認(rèn)這個(gè)事實(shí)，那么你就和汽車公司一樣，是在“成本”和“生命”之間權(quán)衡和取舍。你們都在進(jìn)行計(jì)算，而只是計(jì)算的結(jié)果未必相同而已，可見你也并不認(rèn)可“生命無價(jià)”的說法?！?/b>
實(shí)際上，汽車制造商要不要給汽車加一塊擋板，表面上看是制造商自己的決定，但其實(shí)最終還是消費(fèi)者自己的決定。
我們要明白，要提高汽車的安全性能，加一塊擋板是可以的，加什么都可以，但這里加一點(diǎn)，那里加一點(diǎn)，汽車的總價(jià)就上升了，這些加起來，都會(huì)成為汽車的成本，由消費(fèi)者承擔(dān)。
不同的消費(fèi)者有不同的選擇，結(jié)果在汽車市場(chǎng)上，我們見到各種各樣的汽車，有些是以安全性能著稱的，有些是以能耗低、省油著稱的。
對(duì)消費(fèi)者來說，并不是質(zhì)量越高越好，也不是價(jià)格越低越好，而是價(jià)格和品質(zhì)要相當(dāng)，成本和收益要相當(dāng)。
好幾年前，一輛校車發(fā)生意外，造成了嚴(yán)重的傷亡，社會(huì)各界人士來說，應(yīng)制定校車安全標(biāo)準(zhǔn)，但后來放棄了，如果不計(jì)成本憑空制定校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，最后校車的標(biāo)準(zhǔn)快要接近坦克了。
一個(gè)國家很大，貧富有差距，并非每個(gè)學(xué)校和家長都能負(fù)擔(dān)得起這樣標(biāo)準(zhǔn)的校車。標(biāo)準(zhǔn)太高，就會(huì)逼著很多學(xué)校放棄提供校車，家長們只能使用安全性能更低的交通工具。
事實(shí)證明：有什么樣的消費(fèi)人群就有什么樣的市場(chǎng)。
毋庸置疑，我們要的車是我們自己創(chuàng)造的。
希望我們的消費(fèi)者更成熟，市場(chǎng)會(huì)接受到這樣的信號(hào)，也更成熟。
希望《大飆車》這樣只說真話的節(jié)目越來越多，這樣的社會(huì)才能更健康。
