遠(yuǎn)行的風(fēng)帆需要有風(fēng)才能啟航，但是飛機(jī)要逆風(fēng)才更合適起飛。波音777是波音公司最成功的機(jī)型，有一本講述777研發(fā)歷程的書，其開頭一句話是，當(dāng)飛機(jī)逆風(fēng)加速，越來越快，阻力也越來越大 ，似乎無路可走的時(shí)候，只能起飛(no way to go，but take off).
一年前是ICO風(fēng)口，各種區(qū)塊鏈項(xiàng)目風(fēng)起云涌，連區(qū)塊鏈媒體也有萬家之多，似乎隨便張起個(gè)帆布就可以出海。
一年下來，BTC線性下行。ETH更是傷心不止，各種項(xiàng)目偃旗息鼓，甚至ICO都快變成禁忌詞。
一直以來創(chuàng)業(yè)都是艱難孤單的過程，主要是靠企業(yè)家一己之力承擔(dān)早期的各種風(fēng)險(xiǎn)。ICO作為一種眾籌模式，創(chuàng)業(yè)者以自己的信用作為背書，通過發(fā)行可以自由交易的數(shù)字貨幣，募集到項(xiàng)目資金，投資者可以低門檻參與，而且與創(chuàng)業(yè)者從源頭結(jié)合成利益共同體，分享項(xiàng)目的價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)。ICO是區(qū)塊鏈技術(shù)的典型應(yīng)用。如果能成功，會(huì)是偉大的商業(yè)發(fā)明。
ICO這個(gè)美妙的流程有倆個(gè)最大的軟肋，首先是極大的依賴發(fā)起者的信用背書。這個(gè)社會(huì)并不是騙子很多，而是很少人能在遇到困難和誘惑保持初心。第二個(gè)軟肋是推廣方式，作為crowd funding. 需要直接面對(duì)普羅大眾，既有認(rèn)知門檻也有合規(guī)性障礙，很難同傳銷脫離干系。
所以ICO模式很快就陷入困境，現(xiàn)在似乎是no where to go的時(shí)刻，但是也是在考驗(yàn)誰能真正起飛。
要起飛必須迎風(fēng)而上!? 不同于傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)。ICO將信任的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步放大而且都聚焦到了創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)者的初心變得尤為重要。
ICO無論是私募階段還是上所交易，傳播和銷售都是成敗的關(guān)鍵。但是每個(gè)環(huán)節(jié)又都可能觸動(dòng)政策紅線。需要無畏前行，如履薄冰。
初心和膽識(shí)最終還是需要結(jié)果來驗(yàn)證。所謂結(jié)果就是，項(xiàng)目最終能兌現(xiàn)理念，修成正果，應(yīng)用落地。
所以這真的是一場(chǎng)advanture，沒有堅(jiān)強(qiáng)的信念必定折戟。
