洞庭街 是中國湖北省武漢市江岸區(qū)的一條街道，西南到江漢路，東北到一元路，長3.8公里，與兩側(cè)的沿江大道及鄱陽街平行。中間與上海路、南京路、青島路、天津路、合作路、蘭陵路、黎黃陂路、洞庭小路、車站路、蔡鍔路等多條街道相交。

洞庭街貫穿原英、俄、法三國租界。? ? ? ? ?

青磚木窗的洞庭街65號，一幢兩層灰色小樓，就是“中國鐵路之父”詹天佑故居博物館，詹天佑在武漢生活了人生最后的七個年頭，他離世的時候年僅58歲。

詹天佑一生輝煌，11歲時便作為中國首批留美幼童中的一員，漂洋過海去求學(xué)，1881年從耶魯大學(xué)并在土木工程系鐵路專業(yè)學(xué)成歸來。

1905年詹天佑負責主持修建京張鐵路，這是中國人自行設(shè)計、自行修建的第一條鐵路。當時沒有現(xiàn)在這樣的機械，炸石開道、鉆井鋪路都得靠人力，詹天佑充分利用了自己的物理、化學(xué)知識，包括在陡坡上采用‘人’字形線路的創(chuàng)意。尤為重要的是，詹天佑統(tǒng)一了鐵路的技術(shù)標準。在此之前，中國的鐵路有寬有窄，軌距五花八門，有萬國鐵路之稱，而詹天佑在1917年設(shè)立了專門的鐵路技術(shù)委員會并主持工作，制定了一系列技術(shù)標準，并將軌距確定為1435毫米。有了這些標準，各地建設(shè)的鐵路才能夠連接、兼容，鐵路網(wǎng)線才成為可能。而中國列車駛出國門，也能與國際鐵路順利接軌。

最終，京張鐵路提前2年通車，舉世震驚。? ? ? ? ? ?

詹天佑緊接著提出“路興國才興”，修鐵路是當時中國的頭等大事。他在書信中寫道：“修此鐵路，縱有千難萬難，也不會半途而廢，為夷國恥笑……所幸我的生命，能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了?！?/p>

在臨離開武漢的頭一天晚上，我到武漢長江大橋下看火車。? ? ? ?

在武漢江灘看火車似乎原本就是一景，我身邊男女老少那人“?！绷?。不知道是否有些不舍，仰望星空，我看見了寶成線上秦嶺山脈中的鐵路以三個馬蹄形和一個螺旋形盤旋而上……火車來了，鐵軌帶來從畫冊到史冊的路，有些沉默，有些喪失，百年跌宕。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

長江沿岸，有許多突入江中的山石，也叫石磯。武漢最古老的百人磯，無緣相識，據(jù)說已經(jīng)被江水沖刷到幾乎難以辨認。橋下江邊的石磯倒是兀嶙峋狀，枯水季節(jié)才過，江水細浪擊石，竊竊私語，土?xí)魇?，水會流失，石會死掉。武漢江面上游輪麗影，又大又圓的月亮倒映在江水中。