“我在人民廣場吃著炸雞，而此時此刻你在哪里？”

　　 “你在人民廣場吃著炸雞？我在中山路口等公交！”

　　 沒錯，我堆砌這些字詞完全是因為等公交過程中的無聊，而作為一個有素質(zhì)的青年，我又不可能把公交站牌作為鋼管舞的練習(xí)場所，說起素質(zhì)來，不得不說東北人民擠公交的素質(zhì)在全國范圍內(nèi)名列前茅，不是奉承，如果你能親自來感受一下，絕對勝過我的千言萬語，不過有一點我至今未明，早晨排了幾十米長隊擠公交的東北人民到了中午和晚上便完全無視之前的文明形象了。像我現(xiàn)在這樣，頂著零下三度烈日等公交的優(yōu)質(zhì)青年，我完全不敢有絲毫的疏忽，一旦放松警惕，就只能坐等下一班車，而我身邊的大叔大嬸哥弟姐妹，斗志昂揚的打雞血狀態(tài)，讓我毫無理由的聯(lián)想到了枕戈待旦四個字，公交車門一打開，那是一種絕對比中國大媽搶黃金還要瘋狂的舉動，連端著免費老人卡的眾位都矯健起來，相當(dāng)無語。

　　 相比之下，我大山東人民則相對較好，至少在禮儀之邦不會為了擠公交搶座位而砍刀鐵棒相見，我在濟南生活過的六年里，切實感受到了孔孟之鄉(xiāng)鄰居家的溫良恭儉讓，雖則我們擠公交也是用了一個擠字，然而我們有善良而大嗓門的司機師傅啊，如果你坐過火車站到長清大學(xué)城的三路車，你一定是深有體會的，這路車定價四元，較貴，卻因為沿途停車少而備受趕火車的同學(xué)青睞，一般是站無虛空，始發(fā)站一開門，座位是指定不會剩下的，這時便體現(xiàn)了司機師傅的空間規(guī)劃能力，挨著座位站兩排，個子高的抓手環(huán)，個子矮的扶著座椅靠背，兩邊對稱，能站四排，三站路之后，這點空間便有些不太充足，可是后排座位前還能擺四五個，只是這需要司機師傅曉之以理，“同學(xué)們，后面的再往后站了哈，你站在那里擋著前面的，這樣別人都上不來，我們這車完全能多拉幾個人，快點，你看大熱天的，你想早點回去，別人也不想在外面曬著”。在這樣的狀況下，一般來說客容量四十人的公交車搭載七八十人是很輕松的，如果你以為僅限于此，那就只能說明你頭發(fā)長見識短了，前后門的走梯上還能塞十個八個啊，這時候則需司機師傅動之以情，而此時為了達(dá)到聲情并茂之效果，他一般會從駕駛座上走下來，來到乘客區(qū)，親自指揮安排，嘴里還要口出成珠，妙語生花，“同學(xué)們，都配合一下吧，出門在外都不容易，多理解吧，多拉一個我就多掙一毛錢，我上有……”。你無法想象車上人肉堆積的密集程度，我卻毫無準(zhǔn)備地聯(lián)想到了一道南昌名菜肉餅湯，肉餅瓷實，湯也不少，偶爾停車，還能再加兩撮蔥花香菜般的佐料進來，倘是一堆瘦子擠進來，翻炒翻炒便是一盤不錯的炒粉了，每到一站還有香菜之流往上蹭，樂此不疲。

　　 既然說到了南昌菜，南昌的公交卻是不可一筆帶過的，蓋因其出乎意料，不按套路出牌。按理說，南昌街頭的各色電驢子熙熙攘攘往來不絕，該是緩解了公交的大部分壓力，且驚聞施工達(dá)數(shù)年之久的地鐵于近日也已開通，雖則僅僅一條線，然而公交之患更當(dāng)大為緩解才是，可是啊，我所遭遇的卻非如此，記得那一日我與兩同事經(jīng)洪城大市場擠上公交前往繩金塔，半扇身子擠上去我便頗為后悔，只是交了錢，這眼前虧我是絕對不能忍的，死活只能硬上了?？晌胰f萬沒想到，上賊船易下賊船難，從我上車便不停地往后門蹭，結(jié)果到了站點還是卡在中間，后門之勢向來合久必分分久必合，我眼見同事慌不擇路跳了下去，而我卡在鹵肉與臘肉之間毫無著力點，萬幸后門外有一大波“僵尸”趕過來，希望之門再次打開，我伸了一只手在外，同事夠機敏，兩人拽了我一只手，一較丹田混元氣，硬生生將我拽了下去，兩腳落地仍驚魂未定。

　　 如果說盛夏之際擠公交是一種折磨，那么寒冬臘月擠公交則是赤裸裸的人生考驗，南方的朋友或許難以理解，直覺上認(rèn)為不過是等的時間長些而已，然而對于北國的難兄難弟來說，冰天雪地北風(fēng)呼嘯的早晨，站在陽光普照的冰地上等公交，誠乃人生之大不幸，特別是在東北，小風(fēng)一吹，多厚的棉褲都無法阻止雙腿的打顫，白眉為霜，眼睛盯著的方向，久久不見一輛公交，一旦過來了，由于穿得過于臃腫，那門擠起來便顯得寬度有所不足，好容易上去，站在門口依舊是吹風(fēng)的命。

　　 說多都是淚，鑒于以上是本人多年擠公交的經(jīng)驗之談，望后生晚輩少擠公交多打車，甚之，甚之。