最近集中精力閱讀民國(guó)經(jīng)濟(jì)史資料，發(fā)現(xiàn)近代交通中關(guān)于湖州的若干稀見信息。

比如，百年前的滬杭線原計(jì)劃經(jīng)過湖州，但因?yàn)榈貏?shì)、水患及其成本考慮，最后確定途經(jīng)嘉紹。

再比如，在京滬線、滬杭線相繼建設(shè)或開通后，江浙滬的商民很快發(fā)現(xiàn)，鐵路并非一定要官辦，并非一定要借外債，成本并沒有想象得那么高，營(yíng)利周期也沒有那么長(zhǎng)。

因此，有不少有一定資本和影響的人就嘗試投身鐵路建設(shè)事業(yè)，比如出身上海中醫(yī)世家的陳其昌（又名陳尚俠）就提議修改錫湖鐵路，并付諸行動(dòng)。

這些未能實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃或方案，因?yàn)楦鞣N因素不為世人所知，但仍然構(gòu)成歷史的一部分。甚至從某種程度上講，這些未能完成的先賢遺志，更能啟發(fā)后世有志者的接續(xù)奮斗。

就像中國(guó)近代的工業(yè)化，歷時(shí)一個(gè)多世紀(jì)，多少先賢為之奮斗終生，多少前輩為之折戟沉沙。

不管是湖州的工業(yè)化，還是湖州的現(xiàn)代交通，總體而言都還是一片處女地，等待著有志者的系統(tǒng)挖掘。尤其是工業(yè)化進(jìn)程和現(xiàn)代交通建設(shè)過程中，那些未能實(shí)現(xiàn)的先賢遺志，同樣值得珍視和繼承。

但從史料搜集與整理的難度來說，工作量確實(shí)非常艱巨。許多重要信息還沉睡著大量的原始檔案和私人記錄中，沒有持續(xù)深入的挖掘，很難全面浮出水面。