? ? ? ? 翻過青沙山一直朝南行走便是扎巴鎮(zhèn)阿岱村，再沿路往下行走就屬黑城溝的區(qū)域了。黑城溝東西兩岸都是一些村落，人們習(xí)慣上用“黑城子”來概稱這些村落。黑城溝西岸從北向南依次排列便是泉古拉村、拉讓灘村、窯洞村、上灘村、城車村、拉公么村（藏族）、完干灘村、谷子灘村。黑城溝東岸從北向南只有三個(gè)村子，北面的村也就是拉讓灘村對(duì)面的哇卡瑪村，再向下一公里左右是宗尕堂村，該村位于上灘村的對(duì)面東山坡腳下。宗尕堂村以南是城車村的河岸頂一帶的山地，此地帶最南段是坡拉奇村，坡拉奇村是二十幾戶人家的小村落，該村是七十年代從城車村搬遷到此地的移居戶。其實(shí)，坡拉奇村是城車村的一個(gè)分支小隊(duì)，地處拉公么村對(duì)面。
? ? ? 城車村北鄰上灘村，西靠尕日盆灣山嶺，東界黑城溝河灘，南臨拉公么藏族村。其地勢呈三角形是個(gè)彈丸之地，面積不大。自從筆者記事起還記得村西和村北由土筑的古城墻環(huán)繞，墻高約十二、三米左右。因此，據(jù)老人們說“城車”其原名是“城池”，但由于人們用不標(biāo)準(zhǔn)的漢語方言把原名“城池”誤稱為“城車”，沿用至今。據(jù)說，該城墻的建筑師名叫一個(gè)“黑景德”的人，故“黑城子”由此而得名。改革開放后這堵古老而悠久的土城墻在人們的不斷挖土和蓋房占用中就一點(diǎn)一點(diǎn)地從人們的視線里銷聲匿跡了。
? ?
? ? ? 相比之下，城車村的交通也十分閉塞，當(dāng)時(shí)的主通道有從北至南的一條路。北面的通口稱上城門，南面的通口稱下城門。上城門通道口通往上灘村，從這里行人和車輛都可以暢行。由于城車村的地形高于黑城溝河灘，故下城門出口通道是一條牛吃水式的羊腸小道。當(dāng)時(shí)只供行人和牲畜來往出行，甚至連農(nóng)用的手推架子車也無法推走，一來狹窄，二來陡峭。下城門的通道只是為了放牛羊和村民們?nèi)ズ訓(xùn)|山地干農(nóng)活而備用的?？拷鲁情T西側(cè)城墻的路口是在四、五十年代左右村民們?yōu)榭紤]去下灘農(nóng)田地里干活而在城墻上打開的一道通口，相對(duì)來說還比較寬敞，直通城車村的命脈農(nóng)田地――下灘水地。在村西的城北墻角外是城車村的公墓墳地，墳地地處西山坡根，那里埋葬著城車人的幾代祖宗先輩。為了方便村民們送埋亡人和探望墳地，村民們也在西城墻中間打開了一條便口通道。村東邊界是黑城溝河灘岸，岸高百米左右，從北至南長達(dá)千米的懸崖陡峭。
? ?
? 黑城河灘中間自古以來有一股從北向南奔流的清澈河水，沿著懸崖根還有幾道天然的清泉水。那時(shí)候，這幾道泉水真是城車村民的命根子。沿著河水邊本村的各生產(chǎn)隊(duì)都蓋起了自己的水磨房，那時(shí)候的人們食用的面粉都是經(jīng)過這些水磨房加工磨出來的。為了磨面、吃水城車人不得不從村東面的陡峭懸崖中間開鑿一道供行人和牲畜行走的狹縫小道。迄今為至，這條狹道從未改變，它仍保持著其原貌原形。人們愛叫它“巴屎溝溝”，現(xiàn)在的人們除了放趕牲畜外很少走這條狹道，就這樣它成了附近人們的垃圾道，也真的符合了人們對(duì)它的愛稱“巴屎溝溝”。
? ? ? 站在陰坡或陽坡的半山坡去俯視城車村全貌時(shí)，那一眼就能看出該村的地形真是一個(gè)半島狀的三角錐形。一出上城門口就是一道西起尕日盆灣山根東至黑城溝河灘連通的深幾十米，寬十幾米，長達(dá)一公里左右的鴻溝與上灘村為分界。通往上灘村的只是在鴻溝中間筑起的狹窄的土橋。上文己述，村西和村北是由土城墻環(huán)繞；從村東北角斜至村西南角的邊界是上百米的懸崖陡壁。因此，這種地勢的形成使城車人陷入了“外不能進(jìn)入，內(nèi)不能出行”的尷尬局面。從而使城車人的經(jīng)濟(jì)和生活陷入一潭死水，再加之十年九旱的惡劣氣候環(huán)境和水泄不通的閉塞交通，致使城車村的經(jīng)濟(jì)與生活雪上加霜，長年處于貧困潦倒的局面。一直以來，城車村是政府有關(guān)部門一直關(guān)注和救助的重點(diǎn)貧困村。
? ? ? ?
? ? ----- 夜里明
? ? ?
