去年9月4日梅賽德斯-奔馳首款量產(chǎn)純電SUV—EQC在瑞典斯德哥爾摩全球首發(fā)，并于今年1月在拉斯維加斯的消費電子展（CES）上展示了EQC。至此，享有“燃油豪華車大佬”江湖地位的梅賽德斯-奔馳，讓人們真切感受到它已加入了電動汽車市場，盡管此前3年測試四年開發(fā)，EQC已經(jīng)歷了“四大洲數(shù)百萬公里嚴寒酷暑，近500 項專業(yè)測試”的考驗。

有關(guān)EQC的時間軸：

EQ：梅賽德斯-奔馳旗下的電動車品牌，含義是“電動智能”；

Generation EQ：2016年10月，巴黎車展，EQ推出首款純電動概念車，Generation EQ；

EQA：2017年9月，法蘭克福車展，EQ推出第二款概念車，EQA，同年亮相廣州車展；

EQC：2018年9月，斯德哥爾摩，EQ推出首款量產(chǎn)純電SUV，EQC，全球首發(fā)；

? ? ? ? ? ?2019年1月，拉斯維加斯，參展CES。

EQC的數(shù)據(jù)：

整備質(zhì)量：2425公斤；

軸距：2873毫米；

輸出功率：402馬力（約300千瓦）；

輸出扭矩：564磅·英尺（經(jīng)換算為764.2?！っ祝?/p>

0~100公里/小時的加速時間：5.1秒；

電池容量：80千瓦時；

續(xù)航里程：過250英里（約400公里）；

電池組質(zhì)量：650公斤。

以上數(shù)據(jù)均為梅賽德斯-奔馳官方預估值，和各方媒體獲取值會有出入，畢竟量產(chǎn)車要今年年底才能到手驗證，歐洲的客戶可能會早些。

從發(fā)布到現(xiàn)在快接近5個月了，這組數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)人士已從多方面做了專業(yè)解讀，大家可以搜索相關(guān)文章查閱。

整體印象：

反方：EQC沒有突出表現(xiàn)，四平八穩(wěn)，甚至很多方面都落后于它的競爭對手，包括捷豹I-Pace，特斯拉Model X 100D，與其江湖地位不匹配。

正方：內(nèi)力深厚，注重安全，攻守均衡，沒有短板。同時戰(zhàn)略系統(tǒng)完備，逐步發(fā)力，EQC是排頭兵。

到2022年，梅賽德斯-奔馳將實現(xiàn)整體陣容的電氣化，EQ系列將會涵蓋緊湊型、中型、大型以及SUV多個細分領(lǐng)域，目前已在德國注冊了 EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等8個商標。

作為梅賽德斯-奔馳推出的第一款純電動SUV-EQC，究竟平庸 還是均衡？2020年，期待市場作答！