? 我的故鄉(xiāng)被稱作是火車?yán)瓉淼某鞘校从谶@里是東西南北兩條重要鐵路線的交匯處，而它也就自然而然的成為了中國南部重要的鐵路交通樞紐。這是一座普通的南方三線小城，生活閑適恬淡，節(jié)奏悠閑散漫，總是那么不緊不慢的。
? 日子似乎總是這樣一成不變，但變化又是存在的。約摸半個月前，Uber進(jìn)入了這里。而現(xiàn)在正如火如荼進(jìn)行的第二屆美食文化節(jié)也被冠以了“互聯(lián)網(wǎng)美食季”的名號。這一切似乎都牽扯到了一個宏大的問題，那就是互聯(lián)網(wǎng)如何進(jìn)入（或者說下沉到）三線城市，并且能活得下去，活得很好很滋潤。
為什么三線城市變得越來越重要？
? 這其實(shí)是個老生常談的問題，因?yàn)樵谝欢€城市尤其是一線城市市場開始飽和的種種跡象下，各行各業(yè)都開始投入更多的資源，涌入三線城市的市場。首當(dāng)其沖的便是快消品市場，北上廣的快消品市場增長基本趨于停滯，而三線城市卻在一路高歌猛進(jìn)。就連歐萊雅也強(qiáng)調(diào)在2015年內(nèi)要積極擴(kuò)張品牌在低線城市的銷售規(guī)模，地域擴(kuò)張將是歐萊雅未來業(yè)績增長的加速器。
? 快時尚行業(yè)也在極力進(jìn)入這一誘人的市場。今年夏天，H&M和優(yōu)衣庫分別入駐了這里，在市中心繁華的百貨樓內(nèi)。雖然與一二線城市相比，快時尚的舉動顯然還只處于試水階段。但很顯然，他們不會放棄這塊誘人的蛋糕。
? 三線城市有著眾多的消費(fèi)人口，而且，他們的收入也在迅速增長。對于那些已經(jīng)在一二線城市擴(kuò)增乏力的行業(yè)來說，這是新的機(jī)會。對于互聯(lián)網(wǎng)公司和服務(wù)提供商來說也是如此。由于工作緣故，會經(jīng)常與數(shù)據(jù)打交道。在對一些移動應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)測的時候，不禁感概諸如北京、上海、廣東（包含了廣州和深圳兩座一線城市）地區(qū)的監(jiān)測用戶數(shù)規(guī)模之龐大，幾乎占據(jù)了總用戶數(shù)的半壁江山。尤其是北京一地遙遙領(lǐng)先，其用戶規(guī)模比數(shù)省之和還要多得多，這或許與北京作為中國互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)之都密切相關(guān)。但如果他們想要取得更大規(guī)模的用戶數(shù)和發(fā)展，他們也要和那些傳統(tǒng)行業(yè)一樣，下探到三線城市。
但對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，下探到三線城市依然困難重重
? 為了挖掘二三線城市用戶，去年新浪微博專門派出兩支團(tuán)隊(duì)，在四川宜賓與江西九江這兩個微博用戶占比較低的三線城市待了半年，在今年三月，新浪微博的CEO王高飛分享了他們的發(fā)現(xiàn)。
“大家都在說移動互聯(lián)網(wǎng)起來了，或者已經(jīng)結(jié)束了，后來發(fā)現(xiàn)差好多?！?/p>
王高飛說。宜賓大約450萬人口，運(yùn)營商的話費(fèi)用戶大概在400萬左右，確實(shí)已經(jīng)飽和了，90%的人都有手機(jī)了，但是每個月流量超過1兆的不到50萬人，300多萬人是有手機(jī)不上網(wǎng)。一年過去了，在千元智能機(jī)的幫助下，這個數(shù)據(jù)應(yīng)該降低了不少。但這并不是簡單的用戶用不用手機(jī)上網(wǎng)的問題?？萍济襟w（PingWest）品玩將只在一線城市待得很舒服，但下沉不到二、三線城市，乃至農(nóng)村的App稱作“一線城市應(yīng)用”，要想回答這樣的問題，
“需要對App、對一線城市和二三線城市都有自己的理解和判斷，甚至，需要對階層、媒體、大眾心理有所了解”。
? 就我的觀察來說，互聯(lián)網(wǎng)想要解決的是效率問題。追求效率的最大化是互聯(lián)網(wǎng)的不懈使命。但對三線城市來說，效率不重要?；蛘?，人們并不關(guān)注效率。是的，這里生活閑適散漫，與一二線城市相比，壓力很少，工作節(jié)奏也是慢悠悠的。人們對目前的生活狀況很滿足，所以快速便捷的互聯(lián)網(wǎng)的吸引力一下子就降低了不少。所以我相信對于生活在這里的人們來說，很多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有更好，但沒有我也無所謂，沒有多大關(guān)系。顯然，要在這樣的地方推廣互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，獲取用戶的成本更大。
? 另外，三線城市的物價水平和消費(fèi)水平雖然近年來增長了不少，但與一二線城市相比，還是小巫見大巫。這在房租、人力成本等諸多方面顯而易見?；ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)壓低成本的優(yōu)勢也顯得不那么重要了。也難怪在這里，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)會變得水土不服。
? 規(guī)模效應(yīng)在三線城市也難以顯現(xiàn)。昨天，我叫了一輛Uber，司機(jī)直言因?yàn)閯傔M(jìn)入市場的緣故，Uber在這里的接單率很低，而且市場推廣是個大難題，很多人根本不會用，你跟他說有這個他也不知道該怎么用。郵箱或手機(jī)號碼注冊賬戶、綁定支付寶或者信用借記卡、使用Uber叫車，這對我來說是輕車熟路，但我相信，對于生活在這座城市的大多數(shù)中年人甚至少數(shù)年輕人來說，這每一步驟都需要教，背后有著極大的用戶學(xué)習(xí)成本。這也阻礙服務(wù)和應(yīng)用的推廣?？傊€城市發(fā)展用戶對象，似乎是個費(fèi)力不討好的事情。
不講規(guī)則，但講規(guī)矩
? 在三線城市，還有一個現(xiàn)狀，那就是不講規(guī)則，但講規(guī)矩。
? 很多人涌入一線城市，因?yàn)樗麄兿鄬?，很多事情都依照?guī)章制度辦事，彼此之間都還有規(guī)則守著。而三線城市，世俗氣則無所不在，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)密密麻麻，行政效率低下。這種情況下有許多規(guī)矩要講。而我個人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)和一線城市的氣質(zhì)很像，講規(guī)則，但要打破規(guī)矩?？梢韵胂螅@些互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)入三線城市，想要打破既得利益者的規(guī)矩，該是一件多么艱難的事情。而在中國這樣一個對行政政策格外倚重的國家，更是如此。
? 于是，就像初出茅廬的青年人那樣，很多互聯(lián)網(wǎng)公司在這些地方也學(xué)會了變通和妥協(xié)。這也是無奈的現(xiàn)狀。
自以為是的產(chǎn)品經(jīng)理和用戶體驗(yàn)
? 移動App使得產(chǎn)品經(jīng)理變得光鮮亮麗，成為矚目的職業(yè)。但我不得不說，我覺得很多產(chǎn)品經(jīng)理總是喜歡自以為是的耍小聰明，添加數(shù)不勝數(shù)類似于炫技的功能和人機(jī)交互方式。然而這些并沒有什么卵用。我相信絕對有百分之八十的微信用戶不知道可以直接通過微信進(jìn)入京東和大眾點(diǎn)評的接口。正是有著眾多的接口和“貼心的”的小功能，作為即時通訊工具的微信正變得越來越臃腫不堪，盡管絕大多數(shù)人壓根不知道這些功能的存在，而且很多即使知道，也沒有嘗試和使用的想法和欲望。（今天下午和朋友聊到此事，她說她并不知道，就算現(xiàn)在知道了，她本身就是大眾點(diǎn)評用戶，為什么不直接用大眾點(diǎn)評的App呢？而她本身就不怎么用京東，并不會因?yàn)橛羞@樣一個接口就有想法與點(diǎn)開它）
? 微信并不是個例，因?yàn)楹芏嘁苿覣pp越來越像攤大餅，各種功能越來越多，體積越來越大。有想法的確是合格的產(chǎn)品經(jīng)理的特質(zhì)，但想法太多了不會取舍也是個頭疼的問題。而且現(xiàn)在的產(chǎn)品經(jīng)理真的高估了用戶的學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)意愿。雖然大談特談人機(jī)交互和用戶界面設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)這樣的專業(yè)性術(shù)語，但很多東西落地了還真不好說。這種現(xiàn)象不僅發(fā)生在中老年用戶身上，即使很多年輕的女性用戶（這里并沒有歧視的意思，因?yàn)榇_實(shí)有很多女性用戶對科技和數(shù)碼不感冒不熟悉）也是如此。
? 在大家談用戶體驗(yàn)的時候，我發(fā)現(xiàn)很多用戶壓根就沒有操作體驗(yàn)過，所謂的用戶體驗(yàn)也無從談起。
? 優(yōu)秀的地推團(tuán)隊(duì)或許能解決這其中的一部分問題，但對于數(shù)量眾多的三線城市來說，地推團(tuán)隊(duì)成本高昂，并且實(shí)質(zhì)上來起到的效果還是較為有限的。掃二維碼關(guān)注公眾號這種老掉牙的方式就是鮮明的案例。
? 在上海的時候，我感覺生活的方方面面都有互聯(lián)網(wǎng)的身影，在采訪一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人時，她說移動互聯(lián)網(wǎng)會顛覆每一個行業(yè)，會給每個行業(yè)帶來變革。但回到故鄉(xiāng)后，似乎一切如故。就連剛剛進(jìn)入的Uber，似乎也成了曲高和寡的陽春白雪。所以，對于三線城市來說，這一切還只是個開始，變革的大門只是打開了一個角，還未全面敞開。還有更多問題，等待著人去解決。
