入選美國(guó)《時(shí)代周刊》2010 年全球 50 大發(fā)明之一的立體巴士，雖然可同時(shí)作上習(xí)載客及下層通車用途，但礙于其「路障」的形象太深入民心，因此設(shè)于山東秦皇島市的巴鐵試驗(yàn)線，也在試行不足 1 年的時(shí)間，于前月正式折除，「還原」為日常行車道路。細(xì)想一層，像巴鐵這類同時(shí)兼容載客及行車的交通系統(tǒng)，的確是相當(dāng)創(chuàng)新的發(fā)明，既可鼓勵(lì)人們使用公共交通工具，又可減卻塞車問(wèn)題，在環(huán)保及交通范疇上都有得著。只可惜，如像巴鐵體型龐大，確實(shí)不能深得市民歡心，但如像土耳其創(chuàng)新科技單位 所研發(fā)的陀螺儀交通系統(tǒng)，又能否得到大家的支持？

Dahir Insaat 的陀螺儀交通系統(tǒng)，不如巴鐵下層通車的空間，從模擬情境影片所見(jiàn)，當(dāng)中只是一個(gè)可升降高度的單軌載客系統(tǒng)，備有不同車廂設(shè)計(jì)，以選擇可載大量市民，作為公共交通工具，還是豪裝成為禮車，大開(kāi)派對(duì)娛賓。行走的時(shí)候，雖如單軌列車需跟著軌道來(lái)行駛，但勝在接駁車輪的車桿部分，可以因應(yīng)路面需要而升降高度，即使要穿梭天橋底都沒(méi)有問(wèn)題。

Dahir Insaat 的陀螺儀交通系統(tǒng)，是一個(gè)可升降高度的單軌列車。

接駁車輪的車桿部分，可以因應(yīng)路面需要而升降高度，即使要穿梭天橋底都沒(méi)有問(wèn)題。

可因應(yīng)需要設(shè)計(jì)為載客的公共交通工具（上），還是私人禮車（下）。

也可接駁成為多卡列車，類似大家現(xiàn)時(shí)所搭的地鐵。

未知未來(lái)城市的規(guī)劃，會(huì)否加設(shè)陀螺儀交通系統(tǒng)，鼓勵(lì)人們使用公共交通工具，減卻塞車問(wèn)題呢？

除了載客外，Dahir Insaat 的陀螺儀交通系統(tǒng)也可作為救援用途。以消防車為例子，當(dāng)中可變?yōu)殡p輪行走形式，無(wú)懼路面擠塞的情況，車過(guò)車地輕鬆去到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，而當(dāng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)是位處高層的話，部分車廂也可彈出作為云梯車之用，從而派遣消防員救火及救助傷者，解決現(xiàn)時(shí)云梯車升降高度設(shè)有上限的限制。

陀螺儀交通系統(tǒng)的列車，也可作為消防救援用車。

當(dāng)中能無(wú)懼路面擠塞的情況，車過(guò)車地輕鬆去到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，而當(dāng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)是位處高層的話，部分車廂也可彈出作為云梯車之用。

于高空作業(yè)也無(wú)難度，升降高度也比一般云梯車為高。

此文為看點(diǎn)（分享科技的前沿動(dòng)態(tài)）原創(chuàng)內(nèi)容，特此聲明