滴滴今天又上熱搜了，這次是因?yàn)?b>新華社揭露它高額抽成。
新華社記者斥巨資打了多輛車，親訪了司機(jī)師傅對滴滴抽成的看法。
01.司機(jī)眼里的滴滴
第一位出鏡的師傅剛開始還特別深明大義地說，不能因?yàn)橛X得錢掙少了，就甩鍋給平臺。
當(dāng)記者和司機(jī)比對了各自賬單后，發(fā)現(xiàn)記者實(shí)付24.29，司機(jī)實(shí)收18.32，抽成比例24.6%。
司機(jī)師傅馬上變臉，開始說之前講好的20%，這怎么超過了20%，一單就少了一塊多錢。
一塊多錢也不是很重要，關(guān)鍵是要誠信！
換了第二個(gè)司機(jī)，顯然就老道很多。
直接道破了平均25%的實(shí)際抽成率，高的時(shí)候會達(dá)到40%~50%。
到了第三個(gè)司機(jī)，就很佛系。
我不知道，也不關(guān)心，因?yàn)榫退阄也粷M意，滴滴也不會因?yàn)槲易龀鍪裁锤淖儯?/b>
最后一個(gè)司機(jī)，直接說出了核心問題。
抽成問題的背后，是因?yàn)樗緳C(jī)和乘客雙方的信息不對稱，兩邊看到的信息不一致。
乘客不知道平臺抽了多少，司機(jī)不知道乘客付了多少。
偶爾問了幾個(gè)乘客，35%甚至50%的訂單抽成率讓人很惱火，但找了客服也什么問題都解決不了！
02.天下司機(jī)苦滴滴久矣
有人可能會說，這個(gè)東西平臺都有他大數(shù)據(jù)的算法，沒有誰規(guī)定一定要公開透明吧？
回歸到最早出租車時(shí)代，出租車都是要繳納管理費(fèi)的。
我們打表多少錢，司機(jī)就實(shí)收多少錢，我們和司機(jī)間是沒有信息差的。
司機(jī)每月固定向出租車公司繳納管理費(fèi)，不管錢多錢少，關(guān)鍵是賬目清晰透明。
如果滴滴宣稱的20%和實(shí)際算出的結(jié)果相差不多，哪怕是因?yàn)闀r(shí)間、距離、城市不同，偶爾高點(diǎn)低點(diǎn)，只要出入不大，就算不公開也沒問題。
關(guān)鍵問題是，滴滴抽成高的詬病，司機(jī)已經(jīng)喊了好幾年，仍然沒有任何進(jìn)展，可謂是天下司機(jī)苦滴滴久矣。
03.活在童話世界里的19%抽成比例
在2019年，滴滴公司參加了兩期有問必答，第一期內(nèi)容就是針對大家質(zhì)疑抽成高的正面回應(yīng)。
2018年四季度，滴滴平均收取司機(jī)服務(wù)費(fèi)只有19%，這里面還有7%獎(jiǎng)勵(lì)給司機(jī)了。
滴滴公司為了全民便捷出行，為了司機(jī)養(yǎng)家糊口，他們只拿到了12%的服務(wù)費(fèi)，扣去稅費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、經(jīng)營成本，滴滴還要虧損2%。
天吶，真是讓人感動(dòng)！
回應(yīng)中說高于25%和低于15%的訂單各占20%，所以有了19%的平均值。
只是因?yàn)閭€(gè)別高費(fèi)率訂單容易被傳播，給大家造成了抽成高的錯(cuò)覺。
光看報(bào)告本身，我們真是誤會滴滴了。
可是，根據(jù)各種網(wǎng)絡(luò)渠道能搜羅的信息來看，不論是北上廣深這種一線城市，還是二、三線城市甚至十八線小縣城，幾乎所有聲音都是在講滴滴抽成遠(yuǎn)高于20%，甚至接近30%。
而且司機(jī)都拿著自己的收入明細(xì)，一筆筆算出來的抽成結(jié)果。
那些低于15%的訂單信息，在網(wǎng)絡(luò)上難覓蹤跡。
又會有人說，為什么用18年的老數(shù)據(jù)來說事，最新的數(shù)據(jù)怎么不拿出來？
對啊，我也想拿啊，但全網(wǎng)公開可查詢的信息，只有18年這份。
那個(gè)有問必答，做了兩期，也就不做了。
04.只關(guān)注管理費(fèi)的司機(jī)和乘客，你們“太小了”！
更有意思的是，記者后面撥通了某網(wǎng)約車公共關(guān)系部門工作人員的電話。
他們給出的答復(fù)很微妙，十分耐人尋味。
“你現(xiàn)在問我很細(xì)節(jié)的問題，我沒法給你特別明確的答復(fù)。
我心里可能有答案，但是不確定我不敢跟你說，您懂我意思嗎？”
……
“我覺得一個(gè)平臺它能做的事情那么多，為什么只關(guān)注管理費(fèi)的問題，我覺得有點(diǎn)太小了。
而且平臺管理費(fèi)，我們也敢公開透明地說，這些我都覺得無所謂”
這里面，有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
前面是我不敢跟你說，但是后面又說我敢公開透明。
那你到底是敢還是不敢？
平臺能做的事情這么多，大家卻只關(guān)注管理費(fèi)，太小了。
什么太??？格局太小么？
難道作為一個(gè)普通的司機(jī)和乘客，關(guān)注自己的收益和花銷，事關(guān)每個(gè)公民的民生問題，還太小了么？
網(wǎng)上搜索民生問題，各種官媒新聞稿標(biāo)題給出的答案，民生問題都是關(guān)乎國家發(fā)展和人民福祉的大事！
這么大的事，還太小了么？
難道都要胸懷大愛，為了全民出行事業(yè)，為了平臺蓬勃發(fā)展，都裝瘋賣傻不聞不問就”不小了“么？
在19年第一期有問必答的最后，滴滴也承諾會未來會完善司機(jī)賬單，使得平臺服務(wù)費(fèi)率更加清晰。
然而，2021年都快過去一半了，絕大多數(shù)司機(jī)和乘客仍然對這些問題充滿疑慮。
05.2020年以后的滴滴出行
2020年以后，關(guān)于滴滴網(wǎng)約車，公開渠道能看到的幾個(gè)事情：
一、7年虧了500億的滴滴，19年在出行業(yè)務(wù)終于盈利了，據(jù)說20年出行業(yè)務(wù)盈利10億美金。
二、滴滴司機(jī)實(shí)拍視頻質(zhì)問滴滴，為什么特惠一口價(jià)訂單，乘客付款154元，司機(jī)到手95元，抽成38.4%，視頻點(diǎn)贊15萬。
三、滴滴司機(jī)給滴滴客服打電話，詢問乘客付款100元，司機(jī)到手65元，平臺抽成比例到底多少，客服回答抽成比例無法查詢，非常抱歉，領(lǐng)導(dǎo)也沒權(quán)限，也查詢不了，非常抱歉，視頻點(diǎn)贊17萬。
四、滴滴司機(jī)給滴滴客服打電話，質(zhì)問為什么順風(fēng)車的第二單收益全歸滴滴，司機(jī)繞路接送卻一分沒有，客服說對所有司機(jī)一視同仁，都是這個(gè)規(guī)則。司機(jī)可以選擇不接單，但司機(jī)卻反問，你們派給我的，我能不接么，有評分系統(tǒng)，能不接么？，視頻點(diǎn)贊3萬。
五、眾多用戶反饋滴滴大數(shù)據(jù)殺熟，不同手機(jī)、不同等級、相同地點(diǎn)的打車費(fèi)出入很大。
這一次，柳青柳總站出來親自回應(yīng)了，大數(shù)據(jù)殺熟不存在，預(yù)估費(fèi)用不是實(shí)際費(fèi)用，事情就這么不了了之了……
06.其實(shí)，我們只想要個(gè)說法
其實(shí)，外賣在漲價(jià)，共享單車在漲價(jià)，共享充電寶也在漲價(jià)……但卻沒有這么多罵聲和質(zhì)疑聲。
企業(yè)要生存，商業(yè)模式要健康可持續(xù)發(fā)展，消費(fèi)者是愿意為了服務(wù)買單的，只要物有所值，只要誠信經(jīng)營。
而滴滴現(xiàn)在最大的問題，是這種藏著掖著的方式讓人感覺不夠誠信。
既然回應(yīng)說少數(shù)夸張的數(shù)據(jù)被傳播放大了，那多數(shù)公允的數(shù)據(jù)在哪里呢？
司機(jī)端看不到，乘客端看不到，公開資料也搜集不到。
現(xiàn)在的局面是，滴滴被司機(jī)罵，被乘客罵，被官媒質(zhì)疑，自己還不出來澄清。
那到底是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不出來，還是統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)沒法公布？因?yàn)楣剂藭蚰樦暗恼f法？
這個(gè)就不得而知了，只有等滴滴自己出來回應(yīng)，才能知道。
到底是大家冤枉誤會了他，還是我們在算法統(tǒng)計(jì)上方法有差別，還是什么其他因?yàn)槲覀兏窬痔?，無法理解滴滴的哪些難言之隱……
希望這次官媒的發(fā)聲，能讓這個(gè)事情有始有終，滴滴能給大家一個(gè)滿意的答復(fù)。
