最近美團(tuán)打車強(qiáng)勢(shì)登陸魔都，在網(wǎng)約車又?jǐn)嚻鹆艘惶藴喫?。那美團(tuán)為什么要做打車呢，可能的原因如下：
1.競爭趨勢(shì)
2.追求行業(yè)價(jià)值和業(yè)務(wù)深度
3.出現(xiàn)領(lǐng)域行業(yè)價(jià)值和影響力潛力巨大
1.競爭趨勢(shì)
頂層的商業(yè)競爭趨勢(shì)已經(jīng)變成更大、更強(qiáng)，一個(gè)企業(yè)如果想活下去，那么就必須站在行業(yè)食物鏈的頂層，而想站在頂層就必須要變得更大、更強(qiáng)，尤其是在極其看重增長的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，唯有更大、更強(qiáng)的企業(yè)，才能在市場中擁有呼吸權(quán)。
那么對(duì)于美團(tuán)來說，如何變得更大更強(qiáng)，如何在AT的陰影下獲得呼吸權(quán)，甚至有朝一日并肩AT，就是目前美團(tuán)需要亟待思考和解決的問題。
再來看看美團(tuán)目前的業(yè)務(wù)分布，可以說他從之前的團(tuán)購網(wǎng)站已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變成一個(gè)生活服務(wù)平臺(tái)，對(duì)于美團(tuán)而言，核心是交易和服務(wù)，所以出行作為生活服務(wù)的領(lǐng)域之一，美團(tuán)是必須要介入的，甚至如果他不介入這個(gè)領(lǐng)域，怕是對(duì)不起他生活服務(wù)平臺(tái)的定位。
2.追求行業(yè)價(jià)值和業(yè)務(wù)深度
另外目前美團(tuán)還有一個(gè)很大的軟肋在于，目前美團(tuán)領(lǐng)域的參與度比較低，對(duì)于商家而言，他更多只是一個(gè)流量入口或者營銷工具，對(duì)于用戶而言，只是一個(gè)咨詢?nèi)肟?，美團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值并不是特別高。
此外目前美團(tuán)提供的服務(wù)本身，對(duì)整個(gè)社會(huì)和行業(yè)的影響力比較小，并不會(huì)國家或者政府的核心或支柱產(chǎn)業(yè)。
可以說目前的美團(tuán)更像是一個(gè)社區(qū)的大排檔，而不是一個(gè)城市的CBD，但如果你想成為更大更強(qiáng)，就必須要成為核心價(jià)值鏈的核心價(jià)值創(chuàng)造者。
但是出行這個(gè)行業(yè)，給了美團(tuán)一個(gè)成為核心價(jià)值創(chuàng)造者的機(jī)會(huì)。
3.出現(xiàn)領(lǐng)域行業(yè)價(jià)值和影響力潛力巨大
盡管我們常說衣食住行，由于經(jīng)常和其他三項(xiàng)作對(duì)比，很多人低估了出行領(lǐng)域的影響力和價(jià)值，他的入口價(jià)值之高，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈覆蓋面之廣、上下游供應(yīng)鏈之長、未來可想象的空間之大，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和各行業(yè)的影響之深，可以說古今中外，也只有金融領(lǐng)域可以與之一戰(zhàn)。
出行領(lǐng)域涉及到的行業(yè)有：可以看下表，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪。
這還不包括很多運(yùn)輸類行業(yè)，例如物流行業(yè)、航空行業(yè)、輪船行業(yè)等，這些相關(guān)的GDP粗略統(tǒng)計(jì)占比超過10%。
包括目前的滴滴，也在積極謀求可以在出行領(lǐng)域成為更深度的參與者，包括內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，以及與外部合作，例如與李想的車和家合作打造針對(duì)出行場景的汽車等。
這是李想針對(duì)未來汽車的一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃圖
未來智能汽車可能是一個(gè)新的統(tǒng)治級(jí)入口，和出行領(lǐng)域以及人工智能接近的企業(yè)有更大的可能近水樓臺(tái)先得月。
