?自去年年底，14號(hào)線一期、21號(hào)線（鎮(zhèn)龍西-增城廣場(chǎng)）、廣佛線（燕崗-瀝滘）同日開通后，廣州地鐵運(yùn)營線路達(dá)15條，總里程達(dá)到478公里，首次實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵！
而今年，廣州地鐵又傳來新消息，21號(hào)線員村-鎮(zhèn)龍西段、8號(hào)線北延段或在年內(nèi)開通！截止目前，八號(hào)線北延段土建工程累計(jì)完成75%，21號(hào)線員村至鎮(zhèn)龍西段土建工程累計(jì)完成88%。
正所謂“地鐵一通，黃金萬兩”，地鐵開通帶來的不僅僅是交通的便捷，更是沿線區(qū)位價(jià)值的提升，最顯而易見的是周邊房?jī)r(jià)的變化。
根據(jù)世聯(lián)東一研究院的研究數(shù)據(jù)顯示，地鐵房與非地鐵房?jī)r(jià)格差距明顯。
地鐵盤：距離地鐵站點(diǎn)步行5分種內(nèi)的房子，稱之為“正地鐵房”，10分鐘內(nèi)稱為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)稱之為“近地鐵房”。
距離地鐵越近，樓盤溢價(jià)率越高。世聯(lián)東一研究院通過對(duì)同一個(gè)地鐵站點(diǎn)研究發(fā)現(xiàn)，地鐵房（步行15分鐘內(nèi)到達(dá)）與非地鐵房（步行15分鐘以外）的房?jī)r(jià)具有明顯的差別。
地鐵房VS非地鐵房，溢價(jià)率在6%-52%
以5號(hào)線滘口站為圓，向外擴(kuò)散，距離滘口地鐵站步行15分鐘的樓盤均價(jià)2.8-3.8萬/㎡，距離地鐵站步行超過15分鐘均價(jià)2.5萬/㎡，二手房的地鐵房與二手房的非地鐵房的溢價(jià)率達(dá)到38%。
同理，在3號(hào)線石牌地鐵站步行15分鐘的樓盤均價(jià)6-7.5萬/㎡，距離地鐵站步行超過15分鐘均價(jià)4-6萬/㎡，二手房的地鐵房與二手房的非地鐵房的溢價(jià)率達(dá)到22%。
地鐵生命周期與房?jī)r(jià)成正比
地鐵建設(shè)一般需要經(jīng)過規(guī)劃、動(dòng)工建設(shè)、開通運(yùn)營等幾個(gè)階段，而整個(gè)過程下來需要長達(dá)幾年時(shí)間。隨著地鐵建設(shè)的推進(jìn)，房?jī)r(jià)也會(huì)發(fā)生變化。
根據(jù)世聯(lián)東一研究院制圖可見，在規(guī)劃期到動(dòng)工期，沿線房?jī)r(jià)相對(duì)變化緩慢，動(dòng)工到通車這段時(shí)間，房?jī)r(jià)的變化是最快的?？傮w升幅可以達(dá)到60%-100%之間。而通車到運(yùn)營成熟這個(gè)階段，升幅則有所下降，回落到10%-20%之間。
以4號(hào)線南延段（金州—南沙客運(yùn)港）為例，2010年前后提出規(guī)劃，2013年開始動(dòng)工，2017年12月28日正式開通。期間不僅吸引碧桂園、星河、珠江等開發(fā)商入住，更帶動(dòng)房?jī)r(jià)上漲，平均升幅20%-50%，最高漲幅也出現(xiàn)在地鐵開通當(dāng)年。
星河山海灣從2016年的均價(jià)2萬多，到2018年突破“4字頭”！地鐵的帶動(dòng)能力可謂強(qiáng)大。
對(duì)于購房者而言，如果早期買了地鐵盤就賺了，畢竟“咱買的不是房，是大基建增量帶來的價(jià)值飛躍”。
而且在廣州大力布局發(fā)展地鐵網(wǎng)線之時(shí)，若地鐵原有站點(diǎn)升級(jí)為換乘站，也能帶動(dòng)房?jī)r(jià)的升漲。
以天河客運(yùn)站為例，其作為3號(hào)線與6號(hào)線的換乘站，延長線開通后，天河客運(yùn)站周邊房?jī)r(jià)漲幅平均在50%左右，而其他站點(diǎn)漲幅基本在35%-40%之間，兩者之間差距高達(dá)10%以上。
不可否認(rèn)，地鐵對(duì)拉動(dòng)物業(yè)價(jià)值提升起著重要作用，并且在一定程度上也促進(jìn)沿線周邊配套設(shè)施的完善。因此，很多人在選房時(shí)更傾向于地鐵盤，而隨著都市人快節(jié)奏的生活，那些步行大于10分鐘的“準(zhǔn)地鐵盤”“近地鐵盤”越來越不能夠滿足人們的需求，零距地鐵上蓋的樓盤將更加炙手可熱。
那么，目前廣州有哪些地鐵盤呢？小編整理了廣州14條線路的145個(gè)真·地鐵盤（含待售），來看看↓↓↓
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