中山橋提起蘭州這座西北的城市，或許人們首先想到的是風(fēng)沙、落后等這些名詞，在別人眼里或許它沒有首都北京那樣知名，也沒有古城西安那樣繁華。但是在我看來，它有著自己別具一格的獨(dú)特性。今天我想介紹的是蘭州獨(dú)特的一角——中山橋。
中山橋原名蘭州黃河鐵橋，是黃河上修建最早的鐵橋，素有“天下黃河第一橋”的美稱。位于蘭州市區(qū)中心白塔山下，南接中山路、南濱河路，北連靖遠(yuǎn)路、金城路，是蘭州市區(qū)重要交通樞紐工程。中山橋建成后，時為黃河上游和蘭州黃河兩岸唯一的橋梁，方便了兩岸經(jīng)濟(jì)生活，加強(qiáng)了蘭州與西北地區(qū)各省的政治．經(jīng)濟(jì)和文化交流。
在舊中國，與濟(jì)南道口鐵橋、鄭州鐵橋同列為黃河上三大橋梁。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁，5座弧形鋼架拱梁兩側(cè)分別有6條豎型鋼架支撐。中山橋位于白塔山下,是九曲黃河上最早的一座真正意義上的橋梁。
1907年，清政府花費(fèi)巨資，由德國人德羅，美國人滿寶本作技術(shù)指導(dǎo)建起了長達(dá)二百三十三點(diǎn)三三米，寬七點(diǎn)五米的黃河第一座鐵橋。新中國成立后，政府對鐵橋幾經(jīng)整修，使這座百年古橋依然跨越在滾滾黃河之上，成為九曲黃河上一顆璀燦的明珠。
中山橋全部建橋材料于光緒三十三年（1907年）從德國購置，海運(yùn)到天津，由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，是用馬車運(yùn)到蘭州的。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅；施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主，歷時3年建成，造價白銀三十萬六千余兩。
中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn)，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。
1928年，為紀(jì)念孫中山先生，由當(dāng)時的甘肅省主席劉郁芬手書的“中山橋”匾額，被懸掛于鐵橋南面的牌廈上，“第一橋”從此改名中山橋，沿用至今。
1954年，人民政府還對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用，而且還威風(fēng)凜凜，絢麗壯觀。
1992年，在首屆絲綢之路藝術(shù)節(jié)期間，蘭州市政府在橋頭豎碑，第一次將鐵橋作為“中國對外開放的象征”。
2004年，蘭州市人民政府投資500萬元，對黃河鐵橋開始進(jìn)行建國以來最徹底最大規(guī)模的維修加固。中山橋?qū)⒔Y(jié)束其近百年的通車歷史，變成永久性步行橋。
2010年11月至2011年6月，蘭州市按照“修舊如舊”原則，對中山橋再次維修加固，并將橋體抬升了1.2米，不但進(jìn)一步增強(qiáng)了抗震泄洪能力，而且恢復(fù)通車，緩解了蘭州交通的壓力。
中山橋自建成至今,已度過了108個春秋。百年以來，中山橋，經(jīng)歷了無數(shù)次冰凌沖擊、洪水沖刷、地震搖撼、風(fēng)雨剝蝕、車船碰撞，以及兩次大規(guī)模戰(zhàn)爭的洗禮。歷經(jīng)滄桑之后，他依然如一名堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)士，用自己鋼鐵的脊梁，擔(dān)負(fù)起通達(dá)黃河兩岸的重任。
作為黃河上修建最早和唯一保存至今的近現(xiàn)代鋼架梁橋，中山橋已集使用、歷史和文物價值于一身。為了彰顯百年老橋的滄桑和突出中山橋在蘭州市城市建筑中的重要影響，2004年再次對中山橋進(jìn)行了維修，對中山橋進(jìn)行了新的燈光亮化，并在橋的兩頭修建了南、北兩個廣場。中山橋終于結(jié)束了近百年的通車歷史，光榮地退出了其承擔(dān)的交通樞紐使命，正式變?yōu)椴叫袠颉?/p>
沒有了沉重的車流負(fù)擔(dān)，但鐵橋還是一如既往的行使著自己的使命。忙碌的一天過去，三三兩兩的人們在橋上散心，傍晚的微風(fēng)吹過，消除了一天的煩惱，舒緩了疲憊的身心。在鐵橋上看著黃河水緩緩地流過，讓人感到心曠神怡，心里感覺明天又是美好的一天！
別具一格的中山橋就是有著自己的獨(dú)特性。從不同的角度看，它會給人呈現(xiàn)出不同的魅力。近看，它像一個歷經(jīng)滄桑、面容慈祥的老人，在不斷訴說著自己百年來的經(jīng)歷；遠(yuǎn)看，它就是一座非凡的建筑，給人又呈現(xiàn)出自己的宏偉、壯闊。
黃河鐵橋之所以能歷時近百年而雄姿依舊，離不開蘭州人民對鐵橋一以貫之的珍愛與保護(hù)。長達(dá)百年的相依相伴，黃河鐵橋已經(jīng)深烙在蘭州人的心上，成了抹不去的記憶底片。
隨著時間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂；河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城?！边@座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多?！壁w樸初的這兩句詩頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀(jì)念價值似乎比交通作用更有意義。
中山橋沿岸是有著外灘之稱的蘭州黃河風(fēng)情線，是外地人到這兒來必看的景致。每天在這里游覽的人總是熙熙攘攘，留影的人絡(luò)繹不絕。走過橋去，就是白塔山和白塔公園。風(fēng)情線上還有水車博覽園，木制的水車一架架吱吱呀呀地轉(zhuǎn)著，就像時間輪盤訴說著蘭州的歷史。風(fēng)情線兩岸，有許多西北名吃如馬大胡子等清真美食令人垂涎，入口滑香的釀皮、色香味俱全的牛肉面等同樣勾人饞蟲。風(fēng)情線兩岸，是與黃河相鄰的長長的休閑廣場、游園。每天到這里來的人也是絡(luò)繹不絕，特別是周末，來的人有一家老小，有三五朋友、有熱戀男女，用人頭攢動形容絕不為過。來的人有打撲克的，散心的，健身的等等。還有一個個小團(tuán)體，唱花兒的，吼秦腔的，唱豫劇的，等等。各有特色，每個小場子都能吸引許多的看客，看的心癢癢了，就上去也唱一段。
從白塔山上看中山橋，中山橋橫跨黃河，在晚霞的映照下恰似一條銀龍騰越黃河上，橋墩好像銀龍的爪子，深深地插在黃河里。走到中山橋的南面：正上方是“中山橋”三個大字;橋頭左邊有一個巨大的石龜，龜背上有一個石碑，上寫“天下黃河第一橋”;右邊有一根銹跡斑斑的將軍柱矗立在那兒。
夜幕降臨，橋上的燈亮了，有紅的，黃的，銀白色的……遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，中山橋就像一條五色的彩帶連接著南北兩岸。兩岸的燈也亮了，明亮的燈光照得岸邊的垂柳像一棵棵火樹，那么燦爛，那么奪目。橋上的燈，岸上的燈倒映在河水里，流動的河扭曲了五彩的燈光，河面上波光粼粼的，像是撒了一河的珍珠，一河的寶石。夜晚的中山橋，顯得雍容華貴，嫵媚動人，充滿了詩情畫意!
中山橋的魅力就是如此吸引人！它的美是不需要別人來評價的，這道靚麗的風(fēng)景線同時也在向人們展示著蘭州的不斷發(fā)展。中山鐵橋是到2013年為止全國唯一一座見證最早對外開放和中外技術(shù)合作的典范，它體現(xiàn)了蘭州這座黃河上游的城市具有“奔放”、“包容”的城市氣質(zhì)。
除了觀光游覽價值之外，中山橋還有其紀(jì)念價值。2006年，國家文物局將中山橋定為第六批國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位?！睂⑺鳛槲奈锉Ｗo(hù)起來，能夠讓后世更好的記住這座曾經(jīng)飽經(jīng)風(fēng)霜仍屹立不倒的天下黃河第一橋。
這就是黃河的中山橋，蘭州的中山橋，它的存在見證了自身的發(fā)展，同時也見證了蘭州這座城市一個多世紀(jì)的發(fā)展。至今，它還在屹立在那兒，展示著自己宏偉壯觀！
