?北京的車需要搖號(hào)大家也知道，我家在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下，開(kāi)始搖電動(dòng)汽車。拿到指標(biāo)的一瞬間開(kāi)始發(fā)愁了，新能源車到底該不該買呢？好不好呢？有沒(méi)有前途呢? ? ?

查閱大量咨詢，我發(fā)現(xiàn)，大眾圖的是江淮在新能源領(lǐng)域可以獲得政策與補(bǔ)貼的支持，而江淮圖的是可以獲得大眾更先進(jìn)的技術(shù)、資金以及“神車”的身份。據(jù)悉，未來(lái)可能會(huì)推出30多款純電動(dòng)車，而且之前瘋傳的大眾要在國(guó)內(nèi)造廉價(jià)車，或許就是和江淮聯(lián)合。從這條新聞我們可以讀出，大眾、江淮這兩家大佬都對(duì)新能源的前景十分看好。

? 而第二條新聞，標(biāo)題就挺嚇人，補(bǔ)貼直接降了三分之一。新能源補(bǔ)貼的問(wèn)題一直備受爭(zhēng)議，騙補(bǔ)貼的老梗在業(yè)內(nèi)已經(jīng)說(shuō)爛了。但是，假如沒(méi)有國(guó)家及地方補(bǔ)貼，新能源汽車又很明顯難以發(fā)展起來(lái)。一個(gè)是企業(yè)不會(huì)投入那么多預(yù)算去造新能源車，一個(gè)是消費(fèi)者也不會(huì)花那么多的錢去買新能源車。

? ? ? 續(xù)航里程小于150公里的少了一萬(wàn)塊，150到250公里的少了五千塊，而大于250公里的并沒(méi)有減少。也就是說(shuō)續(xù)航里程更短的獲得的補(bǔ)貼比重更少，而續(xù)航里程長(zhǎng)的獲得的補(bǔ)貼比重還是相當(dāng)不錯(cuò)的，補(bǔ)貼更傾向于大續(xù)航里程。

? ? ? 國(guó)家及地方整體的補(bǔ)貼逐年減少是大勢(shì)所趨，到2020年，相關(guān)補(bǔ)貼將比2016年減少40%。國(guó)家對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的宏觀調(diào)控將會(huì)慢慢減弱(表現(xiàn)為補(bǔ)貼的減少)，慢慢交由“看不見(jiàn)的手”(市場(chǎng)調(diào)節(jié))去控制。所以上面兩條新聞聯(lián)系起來(lái)就很好解讀了。一個(gè)是國(guó)家將從最開(kāi)始扶植新能源這塊新興市場(chǎng)，過(guò)渡到由車企 自主主導(dǎo)新能源市場(chǎng)(表現(xiàn)為例如大眾和江淮合資開(kāi)發(fā)新能源)。