上篇講了地鐵里的一些基本情況以及一些福利待遇，晚上睡下后仔細(xì)想了想其實還有一些并沒有說出來，那就是每年一次的體檢和每兩年一次的療休養(yǎng)。體檢的話套餐都還是不錯的，還會根據(jù)你已婚或是未婚選擇適合你的套餐。
畢竟體檢這個事情，如果單位不出錢，很少會有人自費去的。今年體檢我碳14陽性，也就意味著我的體內(nèi)有幽門螺旋桿菌，這個細(xì)菌大家也都應(yīng)該不陌生，能讓胃發(fā)生病變或者癌變的幾率顯著提高。所以對人體是百害而無一利。
要是我一直不去體檢，那么這個細(xì)菌也就檢查不出來，或許得直到我的胃出現(xiàn)毛病了去醫(yī)院看的時候才能查出來。那會兒也許就晚了！所以在體檢完之后我就去醫(yī)院配了藥殺菌，現(xiàn)在已經(jīng)殺的差不多了。然后每年的體檢報告都可以留著，看看自己的身體近一年來有沒有什么大的變化，方便及時干預(yù)。
療休養(yǎng)的話就相當(dāng)于公司組團旅游，地方是全國各地都有可能，而且交一定的錢可以帶家人一起參加。時間一般為周一到周五五天，再加上前后兩個周末一下子就算是休息了九天。
然后還有年休假、產(chǎn)假、育兒假、喪假等等假期，假期方面還是比較可觀的。
說回上班，我是屬于生產(chǎn)部門的，所以就主要說說生產(chǎn)部門的工作吧。生產(chǎn)部門里最累的地方主要就是夜班了吧，畢竟熬夜傷身體這是公認(rèn)的事實。但要是你以為夜班就是一整夜都得熬著的話那就大錯特錯了。
我先不說其他工種，就單說我們維修這一塊的，維修日常的主要工作是包括對設(shè)備的日巡視、月檢、季檢、年檢等等。而正線場段又有不一樣的地方，（正線是指列車運營的所有站點線路，場段就是晚上車回庫的地方）一般來說場段的檢修工作都在白天，正線的檢修工作都在晚上。
在場段的話白天活都干完了，那晚上干什么呢？當(dāng)然是到點了該睡覺就睡覺，對睡眠環(huán)境沒有要求且睡眠質(zhì)量好的人來說場段的夜班基本上就是睡覺班。雖然明文規(guī)定禁止睡覺，但是這也是地鐵行業(yè)普遍的共識，沒有哪一家地鐵會說去嚴(yán)抓晚上睡覺這一塊的。偶爾被抓了那也就大方認(rèn)了，扣點錢就過去了，人家不會閑著沒事天天晚上跑來抓你有沒有睡覺的。
正線的話雖說晚上要干活，但是正線不會天天晚上都要干活，一個星期有三四個晚上干活已經(jīng)是最多了。如果白夜休休這個班排的好，可能干活的晚上全都被你完美錯過了，一個月甚至晚上都不干一次活。不干活的話晚上也到點睡覺就行了。
反正只要有事找你找的到，出問題了能及時響應(yīng)就夠了，不要睡得連北都找不到了那就都沒多大問題。平均下來一晚上五六個小時肯定都是能睡的。這對于本來就不需要很多時間睡覺的人來說已經(jīng)足夠了。當(dāng)然夜班累不累也是因人而異，總體來說比工廠流水線那樣的夜班要舒服多了。
有人會問了，那夜班如果有檢修一般要干多久呢？這個具體時間無法明確，得看作業(yè)內(nèi)容是什么。當(dāng)然作業(yè)時間一般都是十二點到凌晨三點半這三個半小時內(nèi)，因為四點鐘就要發(fā)車了，能干活的時間只有那幾個小時，所以即便時間干滿也才四個小時左右，而大部分時候都是能夠提早干完的。
夜班說完了說白班，在正線的話白班就沒什么事情，主要就是去巡一下各個車站的設(shè)備，剩下的時間則在值班室里玩手機就行。場段的話因為白天施工所以白天比較忙，但是相對的夜班就比較自由了。所以場段和正線也是各有利弊，好與不好都因人而異。
維修工相對其他工種來說會更加自由一些，而且工資也是生產(chǎn)部門里最高的，所以不少人更愿意去維修的崗位。站務(wù)員相對來說就沒那么自由了，畢竟到處都是攝像頭對著你，你要是想看個手機還得偷偷摸摸的不被發(fā)現(xiàn)，更多時候都是站在那兒熬時間。司機的話跑車的時候比較累，大多數(shù)時候都是一個人在駕駛室，對于喜歡熱鬧的人來說可能并沒有那么適合。
我們這就有一個司機開列車的時候開睡著被扣了500塊錢，幸好列車沒有出事兒，否則責(zé)任就大了。那維修工就沒有不好的地方了嗎？當(dāng)然不是，維修工的生產(chǎn)壓力是最大的，尤其是信號工，因為信號的設(shè)備直接影響列車運營，要是信號設(shè)備壞了那么列車也就跑不了了，這時候就要考驗?zāi)愕募夹g(shù)水平和心理素質(zhì)了。（題外話，看到故障感覺處理不來了直接就搖人，你不會總有人會的，這個時候是千萬不能逞強的時候，不會沒人會說你，但是不會還要耽誤事兒的話就等著挨考核吧。）
當(dāng)然設(shè)備都還是比較穩(wěn)定的，基本上不會出什么大問題，把日常檢修工作做做好就好了。設(shè)備不跟列車掛鉤的，比如風(fēng)水電、門梯這種就沒有那么急，壞了就壞了唄，到時候在修也一樣。所以整體來說地鐵里的工作還是比較閑的。都是同樣的工資為什么不選擇更閑一些的呢？而且比起流水線來說維修工更有技術(shù)性，自己要是肯鉆研的話其實是能學(xué)到很多方面的知識的，未來的可進步空間還是挺大的。
