場景：在購票網(wǎng)站購買火車票，通過地圖APP計算住處到車站的時間。從進站到上火車這一段是怎么樣的呢？

1.車站人多嗎？

2.取票要排隊嗎，排多久？進站要排隊多久？

3.時間很緊怎么快速進站？

4.我做的車可以快速進站嗎？

5.我做的車可以刷身份證（不取票）進站嗎？

6.我要去的車站有車站助理或“小紅帽”嗎？行李很多怎么快速找他們？

如上場景所提到的問題是我每次坐火車都會遇到的，1-2的問題目前還沒有途徑可以解決，不過可以通過你提前到達車站的朋友為你傳達這個結(jié)果。3-6可以憑經(jīng)驗去解決，依賴經(jīng)驗去解決的問題在時間充足的情況下沒有問題，某些問題不需要解決甚至可以慢慢悠悠在車站尋找解決辦法，最終只要上車了就可以。但是在時間非常緊急的時候很容易忙中出錯從而導(dǎo)致錯過上車時間。

作為產(chǎn)品，如果連個人的痛點都沒辦法解決怎么去做好產(chǎn)品呢？哈哈?；谖覀€人的痛點需求即以上場景，思考是否可以有某個APP或者小程序來解決1和2的問題，包裝一下的說法可以稱其為效率出行的問題。這個APP或者小程序叫什么名字還沒有想好，暫且叫他“步行不擠”。

產(chǎn)品形式

可以是一個獨立的APP/小程序，更可以與車站、地圖APP合作。

眾所周知，科技時代的進步，碎片時間的瓜分，你的每一分鐘在做什么事，可以得到什么都被精細化，甚至很多APP都可以幫助你計算時間。外出吃飯排隊都可以通過美味不用等來計算從拿到號到最后就餐所需要的時間，那么到達車站進站后到上車的排隊時間為什么不可以提前計算呢？

“不行不擠”正是基于此解決無法預(yù)估進站所需時間的問題，目的也就是為用戶預(yù)估到達車站后排隊等待時間，將等待時間與路途時間結(jié)合從而計算出相對準確的出門時間。

數(shù)據(jù)來源

1.車站智能攝像頭實時排隊狀況；2.當前時間當前車次車站售票情況，購票人數(shù)；3.已在車站乘客的消息同步；

應(yīng)用場景

直接查詢車站所乘列車的預(yù)估排隊情況；與旅行或地圖產(chǎn)品合作提供查詢接口。

衍生場景：動態(tài)分享；附近；步行場景；

優(yōu)勢

可以更有效的掌握出行時間。對時間觀念強的商務(wù)人或者時間緊急的出行人有幫助。

劣勢

非剛需，雖市面上目前沒有可替代產(chǎn)品，但是不解決并不會對生活產(chǎn)生大的影響。前期無數(shù)據(jù)支撐可能寸步難行。

前景

首先，對出行時間把握更精準。對生活質(zhì)量追求的提高，不止是節(jié)假日，錯峰出行的人數(shù)（根據(jù)同程2017發(fā)布的十一數(shù)據(jù)44%的用戶選擇錯峰提前出行，83%的用戶選擇火車）也越來越多，規(guī)劃或者預(yù)估好出行時間不可避免；

其次，對地圖產(chǎn)品來說，作為工具使用時代所具備的產(chǎn)品功能已經(jīng)基本滿足，依托人工智能的智能交通將會成為趨勢，會使得路途上的出行更智能，但是地圖產(chǎn)品對于建議步行的體驗似乎并沒有深入的去做。而“步行不擠”正是此場景的孵化產(chǎn)品之一；

最后，除車站這一場景外，景點取票、購票、進入景點等也可擴展；凡需步行到達的都可通過這一產(chǎn)品獲取目的地的實時狀況、排隊情況等。

產(chǎn)品源于生活中自己使用的不便，互聯(lián)網(wǎng)解決了各類購票需求，但是排隊進站至少目前為止無法被替代，還需購票本人去完成，車站增加的智能識票設(shè)備已是對緩解排隊、擁擠作出的優(yōu)化改進。但是對于排隊時間預(yù)估、當前等待人數(shù)等的解決或者體驗升級還是空白。

以上只是非常淺薄的個人觀點，還有很多未知和想不到的難題及問題。即便我沒有條件實現(xiàn)這個需求，但是我相信未來一定會出現(xiàn)類似的產(chǎn)品去滿足此類的出行需求。