重慶公交車墜橋的官方通告今天早晨出來了：一乘客與司機(jī)發(fā)生爭執(zhí)互毆導(dǎo)致公交失控墜江，車內(nèi)十五人全部死亡。
事情發(fā)生了，原因找到了，哪里都有三四十歲的彪悍婦人，哪里都有被乘客為難的公交司機(jī)，現(xiàn)在討論是婦人的蠻橫不講理的掌摑還是司機(jī)那沖動的最后一把方向都沒有太大的意義，那十五條人命在公交車從幾十米高的橋上墜江那一刻便已經(jīng)消亡了，有基本物理常識的人都明白搜救只是為了尋回尸體以及還原事故真相。而我們能做的只是在這件事發(fā)生之后做出反思，思考各類問題，例如國民情緒化的窘?jīng)r，相關(guān)法制的缺漏，公民安危意識的薄弱，大橋自身質(zhì)量保證等等。
但往往一般談到社會事件首當(dāng)其沖的會涉及社會歧視，因?yàn)槊總€事件中都有它標(biāo)志性的幾個群體，而群體就意味著分類，按照性別、人種、膚色、地區(qū)、各方面的能力都可以把人分類，一個女司機(jī)就可以引發(fā)圍觀者口誅筆伐，而打臉之后的反歧視回?fù)舾菢O具威力。我極為忌憚這其中的危險(xiǎn)和糾纏，所以就單純討論這件事對我個人而言的感想。
看了那個通告后我想起一件陳年往事，六七年前了，記得有些模糊。
我高中是住校的，每到周末或假期時便要回家，因?yàn)榧译x學(xué)校很遠(yuǎn)，所以每次臨收假時都要搭公交來校。那時上縣城的公交主要是兩趟小巴，102線和201線，當(dāng)年縣城南面的村鎮(zhèn)的人基本都是靠這兩線車上縣辦事。而這兩線小巴正好都路過縣城僅有的兩所高中附近，所以基本上學(xué)校里一大半的住校生要靠這兩趟車上學(xué)，每到收假時自然這兩趟車也是爭搶乘客的時候。
交代完背景了，直接說事情吧~
六七年前冬天的一個清晨，怕遲到便起個大早，趕早班的102線去學(xué)校，等了不久車就來了，一同上車還有幾個同村的學(xué)生，收錢的跟車大媽便知道了今早有生意做，一邊督促司機(jī)開快些多拉幾趟，一邊掏出電話通知開車的其他朋友早點(diǎn)出發(fā)。
其實(shí)兩趟車的起始方向和路徑完全不一樣，只是當(dāng)年修路難，大家都要走同一條縣城大道，所以難免做的是同一路人的生意。
車還未開到一半處，便遇上了另一路來的201，對方的來勢洶洶和到站大聲吆喝顯然表示自己也知道今早的好生意。這邊102的大媽見勢不對，立馬讓司機(jī)緊踩油門快走，前面的十幾站的學(xué)生，自然是先到先得的道理。后者哪能認(rèn)輸，轟隆隆緊隨其后，兩輛車你追我趕，互不相讓，這站你停那我先走，下站我拉人你又超過。
這一來二去的，肉眼可見收錢的大媽怒氣值不斷上升，終于到了一段長距離的無站路段，102緊跟在201后面，雖有幾次想要趕超，但始終被前車別住。大媽憤怒了，叫嚷著催促司機(jī)小伙一腳油門追上去，司機(jī)也是個急性子，三兩句話一激，真的把這輛小巴馬力拉滿沖了上去，瞬間與前車并肩而行，再加了把勁還真給他超過去了。車上的人也仿佛自己獲得勝利一般，歡呼雀躍，可就是下一秒還沒等大媽與司機(jī)慶賀這喜人的一刻，砰-——的一聲，后面那輛同樣陷入憤怒的201直直的撞了上來，一時間，剎車聲，撞車聲，叫罵聲，呼喊聲混在一起，不分前后。
幸好，車終究停了，虧了兩車補(bǔ)救及時，車上的人都無大礙，只是被瞬間的慣性帶的暈頭轉(zhuǎn)向，再往后的事情就模糊了，兩車分別叫來了另外的車載走了人，留下雙方司機(jī)等待交警過來處理。
其實(shí)我在當(dāng)時并沒有意識到這件事的可怕程度，甚至于在兩車撞擊的一瞬間我還有一絲孩童般遭遇新奇事物的興奮感。
但隨著我在之后漫長歲月里的見識和經(jīng)驗(yàn)積累，每每想起這件事，仍舊是懷著無比幸運(yùn)的心情去回憶。特別是自己學(xué)會開車之后，對速度和方向的概念有了看得見摸得著的感覺，要是當(dāng)初前后車方向再偏上幾分，小巴一個側(cè)翻，估計(jì)就要轉(zhuǎn)著圈甩進(jìn)道路兩旁的溝里。
而這種連安全帶都沒有的車上的我和其他學(xué)生，是個什么結(jié)果呢？
恐怕在那一刻只能是抱有最好的期待了。
老話說沖動是魔鬼，手邊有刀便揮刀，手里有槍便開槍，手里握著方向盤的呢，一腳油門一把方向，魔鬼可不會考慮下一秒的天旋地轉(zhuǎn)，魔鬼永遠(yuǎn)只在乎當(dāng)下。
但沒有哪個司機(jī)本職是魔鬼，公交司機(jī)更甚，是什么讓這些司機(jī)變成魔鬼呢，私家車上大概率是行車矛盾，我那幾年坐的的小巴大多是利益沖突，而現(xiàn)如今這些滿大街的公交司機(jī)呢？
說白了還是不同群體之間的矛盾，如同醫(yī)患矛盾，師生矛盾，警民矛盾一樣，歸根結(jié)底還是群體間的差異性導(dǎo)致無法感同身受，無法換位思考，群體間有無數(shù)個個體，哪怕是按再小的概率計(jì)算那極端事件的發(fā)生依舊是必然的。
如何避免呢？在我看來，至少在當(dāng)下的社會現(xiàn)狀和法治德治下是無法避免的，我們無法改變相關(guān)社會問題中存在的制度缺陷，我們也不能預(yù)料每時每刻身邊的矛盾隱患，我們唯一能做的只有守心克己，不讓自己被一切或浮躁或喧囂或暴力或不堪的事物所改變，不能說絲毫不為之動容，那是圣人所為，我們只是普通人，能做到起碼的稍安勿躁，在那時那刻還是可以稱得上是利己利人的。
一下子把話說遠(yuǎn)了，其實(shí)拉近了講，我其實(shí)就是感恩，我感恩那些年帶我過涇渭大橋的司機(jī)，我感恩西安市大多數(shù)公交車的駕駛位都是封閉的，我感恩我在外漂泊遇到的那些客氣忍讓的司機(jī)師傅。
其實(shí)這次重慶的公交墜江事件最好的結(jié)果便是用這十五人的生命推動國家針對該行業(yè)當(dāng)前存在問題的具體制度，像是香港駕駛位擋板上的“滋擾車長乃刑事罪行”，而不是只有現(xiàn)在羸弱無力的“請勿與司機(jī)交談”。但就算能達(dá)到這種程度，在我國要民眾將其習(xí)以為常根深蒂固，那還有很長的路要走。
我就遇到過一個老大爺：“小伙子，我不識字啊，你還要我個老頭子怎么樣？”警察來了就算法制健全，照樣和稀泥，大家相安無事，國情如此，我也不愿苛求太多。
至于這次的寫于重慶公交墜江之后的東西到底要說點(diǎn)什么呢？
大家遇事別沖動，忘稍安勿思，且信那善惡到頭終有報(bào)，且信那惡人自有惡人磨，且信那天理昭昭，報(bào)應(yīng)不爽。
但是吧，我覺得下次再遇到有傻X跟司機(jī)起糾紛時，最起碼會站出幾個懂得保護(hù)自己生命財(cái)產(chǎn)安全的勇士了。
