小藍(lán)單車素來以“體驗(yàn)好、管理精細(xì)”自居。此前,先是有員工在某職場社交平臺發(fā)布消息,稱小藍(lán)單車宣布解散,拖欠員工工資至2018年2月10日。隨后,不時(shí)有這家公司工作人員在朋友圈轉(zhuǎn)賣辦公家具的消息傳出。近日,小藍(lán)單車的創(chuàng)始人李剛向公眾致歉，公司位于北京的總部已人去樓空。

截止目前，公開已知的有多家共享單車企業(yè)倒閉,共享單車行業(yè)迎來了O2O的第一個(gè)寒冬，粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)超過10多億元。

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近年來，隨著摩拜單車、ofo等共享單車的出現(xiàn)，我們的日常出行變得更加便捷，但是隨著越來越多的共享單車的出現(xiàn)于消亡，我們不得不重新思考O2O的未來。

小藍(lán)單車作為單車行業(yè)的“萬年老三”已退出舞臺，那么，你覺得誰能挺過O2O的第一個(gè)寒冬呢？

你覺得共享單車行業(yè)的技術(shù)壁壘是什么？該如何利用共享單車數(shù)據(jù)做城市規(guī)劃呢？

摩拜、ofo 等共享單車的發(fā)展，對城市交通產(chǎn)生了哪些實(shí)際影響？還會對其他行業(yè)帶來哪些影響呢？

在小藍(lán)單車宣布陣亡后，據(jù)人民網(wǎng)援引日媒報(bào)道，日本7-11便利店將與Softbank合作推出共享單車。你覺得共享單車未來的發(fā)展前景會是什么？