提及“自動駕駛”模式，它的特點很明顯，就是不需要大腦過多思考，就可以做出反應(yīng)，是自動無意識的。比如老司機(jī)駕駛車輛，頂級兵乓球運動員扣殺球，熟練的切菜工等都屬于這個范疇。

“自動駕駛”模式是一種“懶人”的智慧，它能夠幫我們解放注意力，減少精力消耗。然而，一旦我們滿足于“自動駕駛”模式，它帶來的困擾也是非常需要警惕的。

比如，當(dāng)我們處于沖突中，我們會感到憤怒，然后無法抑制自己的發(fā)怒，甚至?xí)瓶诖罅R或做出過激性攻擊，這就是我們的“自動駕駛”模式，是一種本能的反應(yīng)模式。

再比如，我們下班后陪孩子看書時，腦袋里還沉溺于白天的忙碌與思緒中，根本不知道自己在講什么，甚至孩子都已經(jīng)換了一本書了，你還沒發(fā)現(xiàn)。

《刻意練習(xí)》這本書中也講到，機(jī)械性的練習(xí)，會隨著技能提升受到邊際效應(yīng)影響，因為它也是處于“自動駕駛”的模式，你需要有針對性的刻意練習(xí)，才能更好進(jìn)步。

可見，“自動駕駛”模式只是一種被動應(yīng)對生活變化的模式，是一種慣性思維。我們大部分人會不知不覺就進(jìn)入這種狀態(tài)。路況正常時，自動駕駛最節(jié)能安全，但路況發(fā)生變化時，就很容易翻車。

《最重要的事只有一件》這本書中，提到過普通人和成功人士做事方式的對比，通過這種對比，我們更容易看出“自動駕駛”模式對于我們實現(xiàn)人生目標(biāo)帶來的限制。

普通人會以“活力四射（entrepre-neurial）”的方式（也就是E）開始一天——看到想做的事或者需要做的事情，就會精神百倍地將它完成，無論這個任務(wù)是什么。但是，所有的自然能力都是有“天花板”的。當(dāng)我們達(dá)到成功的“天花板”時，我們就會一次又一次碰壁，但是永遠(yuǎn)無法超越。

這種狀態(tài)會導(dǎo)致我們無法忍受失落，最終另辟蹊徑。當(dāng)我們認(rèn)為自己已經(jīng)發(fā)揮了最大的潛能時，就很容易放棄。然后轉(zhuǎn)向下一件事時，重又煥發(fā)出新的熱情和努力，之后再次碰到“天花板”、再次失望、再次放棄……形成惡性循環(huán)，也就是“習(xí)慣性放棄”。

而只要我們處于“自動駕駛”模式，就會遇到最常見的成功“天花板”，達(dá)到一定高度后就會停滯不前。這也是制約我們?nèi)〉酶叱删偷牡蔫滂簟?/p>

再來看看成功人士是怎么開始一天的呢？他們會選擇“目標(biāo)明確（purposeful）”的方式（也就是P，目的法）來做事。如果他們遇到了限制，他們會尋找新的思維模式和方法。他們會暫停下來，確認(rèn)自己的選擇，然后堅持不懈努力。

面對限制，他們會不斷自我提問：我仍然希望不斷上升，那么我有哪些選擇？通過這樣，把選擇面變窄，確定下要做的事。同時，他們還擁有開放的心態(tài)，不被環(huán)境所限，力圖突破，給出新的解決方案。

關(guān)于兩種方式最直接對比，有一個例子：

讓一個“E”型的人去砍一些柴火，，他會扛著斧頭徑直走進(jìn)樹林。但是，“P”型的人可能會問：“哪兒有電鋸？”在他的思維中，一個人可以超越自身能力取得突破、完成任務(wù)。

那為什么大部分人自動選擇了“E”呢？因為這種方式舒服呀，過程很自然呀，是無需深入思考和突破的“自動駕駛”模式，但是它的麻痹性也讓我們深陷“習(xí)慣性放棄”的泥淖。

而從“E”變?yōu)椤癙”，才能突破“天花板”的限制，把你帶向最遠(yuǎn)方。

當(dāng)你拼盡全力做事，但結(jié)果卻不盡如人意時，你就應(yīng)該拋棄E方法，而啟動P方法。而如何運用“P”來擺脫“自動駕駛”模式，總結(jié)起來，就是以下三點：

1、不給自己要做的事套上枷鎖，不要受限于環(huán)境；

2、擁有開放的心態(tài)，歡迎新觀點、新方法、新技能；

3、對優(yōu)先事務(wù)目標(biāo)明確，通過自我提問，把選擇面變窄，確定接下來要做的事。