經(jīng)過數(shù)年的快速發(fā)展，高鐵已成為西安人日常出行的重要交通工具，一條條高鐵的開通為關中區(qū)域與城市發(fā)展帶來了新的模式與機遇，以高速、大容量、集約型、通勤化的特征，在中等距離的出行上，越來越具備競爭力。
今年9月，中鐵第一勘察設計院在其官網(wǎng)上更新了《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價一次公示》，標志著西安至十堰高速鐵路前期工程取得了階段性成果，從此，這一條高鐵被西安網(wǎng)友廣泛關注。近期，西十高鐵動態(tài)再次被“刷新”，敲定2019年1月1日開工，西安東南方向?qū)⒃偬泶髣用}，鞏固西安國家級中心城市地位。
丨圖 / CREIS丨
西十高鐵
（悅西安最新整理）
全長丨266km，其中陜西省境內(nèi)179km、湖北省境內(nèi)87km
連接丨西安 藍田 商洛 十堰
設計標準丨雙線客運專線
目標速度丨350km/h
起止丨西安東—十堰
西安至十堰高速鐵路位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中八縱八橫高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。
丨十堰武當山丨
線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km。
橋隧全長236.2公里，比重92.1%。橋梁全長60.7公里/93座，隧道全長175.5公里/75座，比重68.42%，大于10公里的隧道57公里/4座。西安至十堰高鐵施工總工期為54個月，計劃于2019年年初開工，2022年建成試運營，工程投資總額為582億元。共設置車站 7 處：
西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北。
主要技術標準
① 鐵路等級：高速鐵路；
② 正線數(shù)目：雙線；
③ 設計速度：350km/h；
④ 最小平面曲線半徑：一般7000m，困難5500m；
⑤ 線間距：5.0m；
⑥ 最大坡度：一般20‰、困難30‰；
⑦ 到發(fā)線有效長度：650m；
⑧ 列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)；
西武高速鐵路由西十高鐵、漢十城際組成（西安—十堰—武漢），是連接江城武漢與古都西安的高速客運專線，《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》福銀高鐵的組成部分，全長657公里，其中武漢至十堰段399公里，已于2015年開工；十堰至西安段266公里，開工在即。
丨西武高鐵線路圖丨
目前，乘坐高鐵從西安至武漢需繞行鄭州，最快的車次用時3小時51分，最慢的用時5小時21分，其他車次均需4小時。西安至十堰高鐵建成后，無需繞行鄭州樞紐，而是途徑商洛、十堰直達武漢，將西安與武漢、南昌、福州等華中、華南城市之間時空距離大大縮短，彌補西安一個大劣勢：貫穿秦嶺通向南方的高鐵，屆時西安國家中心城市地位將再次被鞏固，也讓西安成為中國高鐵通達率最強的城市之一。
建設歷程
①通過鐵總專家審查
丨武漢·黃鶴樓丨
2017年8月12日至8月21日，西十高鐵可研審查會先后在西安召開，會議由國家鐵路總公司鑒定中心副主任毛斌主持，西安鐵路局、武漢鐵路局、西成公司、陜西、湖北兩省發(fā)改、交通、國土、住建、環(huán)保、文物、鐵路集團公司、沿線市縣區(qū)人民政府等代表人員參加會議。
丨商洛·漫川關丨
經(jīng)過專家組認真審查，會議原則同意西十高鐵設西安東為始發(fā)客運站，漫川關和十堰北為具有始發(fā)折返條件的中間站，其余站為客運中間站。商洛西站、漫川關站分別設到發(fā)線6條（含正線），設島式中間站臺2座。山陽站設到發(fā)線4條（含正線），設側(cè)式站臺2座。同時，專家組建議對商洛南秦新區(qū)站位、山陽鵑嶺站位、漫川關站位方案進一步優(yōu)化。
②可研究性報告修編
丨武漢至十堰高鐵—崔家營漢江特大橋丨
2017年8月17日，西十高鐵可研究性報告上報中國鐵路總公司組織審查，10月20日已完成可研修編工作并報中國鐵路總公司。今年3月23日，中國鐵路總公司在西安組織召開了西安至十堰鐵路預可研審查會。相關項目選址、土地預審、節(jié)能評估、社穩(wěn)分析報告由中鐵第一勘察設計院集團公司完成初稿編制，鐵一院根據(jù)可研審查專家意見，組織進行報告修編。
③社會穩(wěn)定風險評估
2018年7月6日，西安至十堰線項目開展社會穩(wěn)定風險評估進行公示，并征詢?nèi)罕娨庖?。建設內(nèi)容包括西安至十堰鐵路項目正線工程、引入西安樞紐相關工程、十堰北站動車存車場及動車組走行線三部分。
④環(huán)境影響評價公示
2018年9月3日，中鐵第一勘察設計院在其官網(wǎng)更新《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價一次公示》，公布西十高鐵更多細節(jié)。
丨西安米字型高鐵網(wǎng)位于中國鐵路版圖中心丨
作為國家重要干線通道西武高鐵一部分，西十高鐵對促進沿線湖北、陜西兩省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，可進一步拉近三省與長三角、珠三角、海峽西岸等國家級經(jīng)濟區(qū)的時空距離，更大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。通過承接東部發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快推進鄂西、陜東南、關中及南水北調(diào)中線工程水源地、長江中游、秦巴山區(qū)等沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。
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