9月21日中秋節(jié)，深圳一小孩被父母鎖在車?yán)镆惶?，發(fā)現(xiàn)時孩子已沒有生命體征！

此前的8月31日，云南昭通一私家車停車場發(fā)生火災(zāi)，留在車內(nèi)的兩名幼童遇難！

網(wǎng)上屢屢曝光類似這種事故，可還是不斷發(fā)生，難道我們不應(yīng)該有所防范嗎？

有人把這類事故歸結(jié)為意外，然則交通安全事故中的意外情況，其實并不是你想象得那么多，造成傷亡的交通意外很多時候都是可以提前防范并化解的。

今天給大家梳理出10大原本可以防范的交通意外。

1. 小孩被反鎖車內(nèi)出現(xiàn)傷亡不是意外

事故出現(xiàn)頻率：高。事故傷害性：高。預(yù)防難度：容易。

責(zé)任人：駕駛員、所有成年乘車人。

（重要提示：這種情況下，責(zé)任人是車上和家里所有的人）

操作原則：不把汽車鑰匙和小孩獨(dú)自同時留在車內(nèi)。不把小孩獨(dú)自留在車內(nèi)超過5分鐘。

小孩子好動，喜歡在車?yán)锏教巵y摸亂碰，可能會把車門鎖死、車窗關(guān)嚴(yán)、甚至啟動汽車。而小孩子又心智不成熟，誤操作以后又不知道怎么反向操作，這樣就很容易因為誤操作造成事故，或者把自己鎖在車?yán)锍霾粊怼Ｔ颇险淹ㄟ@起事故案例就是典型的這種情況，看似意外，其實一點(diǎn)不意外。

所以，家長們遠(yuǎn)離車輛辦事時，一定不要把孩子單獨(dú)留在車?yán)?。即便緊急情況孩子在車?yán)锎龓追昼姡膊荒馨哑囪€匙同時放在車?yán)锘蛘呓唤o小孩。其實，很多家長把小孩獨(dú)自鎖到車?yán)?，初衷就是怕小孩子亂跑，但小孩子被鎖到車?yán)锒粊y跑也是家長的一廂情愿，很多時候他們很可能通過打開車窗等方式跑出去。

2. 開車門時與別的車或人碰撞不是意外

事故出現(xiàn)頻率：高。事故傷害性：中。預(yù)防難度：容易。

責(zé)任范圍：駕駛員、乘車人、電動車駕駛?cè)?、自行車等?/p>

操作原則：車內(nèi)司機(jī)或乘車人打開車門前先要觀察前后方情況。電動車駕駛?cè)撕妥孕熊嚳吹角胺絼偼５钠嚂r，經(jīng)過時距離不要太近。

這就是個習(xí)慣問題，養(yǎng)成習(xí)慣了，這樣的意外就和你沒關(guān)系。

3. 嫌棄前車太“肉”時超車而發(fā)生的事故不是意外

事故出現(xiàn)頻率：中。事故傷害性：高。預(yù)防難度：中等。

責(zé)任范圍：駕駛員。

操作原則：保持合適車距。前車附近出現(xiàn)視覺盲區(qū)時，要減速并多觀察，進(jìn)行預(yù)判。在確保安全的前提下超車。

現(xiàn)在馬路上的車輛越來越多，每個駕駛員的開車水平參差不齊，所以你難免會遇到前車的司機(jī)可能開車比較肉，壓制了你的車速，或者前車突然莫名減速或停車。遇到類似情況時，你一定要多觀察，別急著超車，尤其是在一些小路口，因為很可能前車并不是真的肉，而是前車發(fā)現(xiàn)前方有狀況，可能是有行人通過、或者有意外路障和坑道等，而你因為有前車遮擋，出現(xiàn)這些狀況很可能還看不到。

讓很多新手司機(jī)會措手不及的“鬼探頭”就屬于這種情況。

4. 在堵車路段追尾其它車不是意外

事故出現(xiàn)頻率：高。事故傷害性：低。預(yù)防難度：中等。

責(zé)任范圍：駕駛員。

操作原則：注意力集中，不急躁，與前車不要跟得太緊。

遇上堵車，大家都不樂意，然后在停車等著挪動的那一小會兒，很多人還喜歡瞅空看會兒手機(jī)以致忘了觀察。所以，有急著趕路的，有認(rèn)為反正堵了不著急而慢騰騰的，啟啟停停，頻繁操作油門和剎車，所以，很容易剮蹭。但是，總歸這時候路況不好是明顯已經(jīng)暴露給你了，是“明牌”，而且車速普遍都不會太快，這時再出了交通事故，你說這能有多少意外成分呢？

5. 綠化帶后沖出車或人而發(fā)生的事故不是意外

事故出現(xiàn)頻率：中。事故傷害性：高。預(yù)防難度：難。

責(zé)任范圍：駕駛員、電動車駕駛?cè)?、自行車、行人等?/p>

操作原則：注意力集中，發(fā)現(xiàn)視線被阻擋后減速，要有一定的預(yù)判，有隨時采取措施的心理準(zhǔn)備。

這種情況尤其在郊區(qū)道路和國道上更加危險，這種路段限速普遍在80邁以上，速度都較快，附近村鎮(zhèn)的三輪車、電動車比較多，而且當(dāng)?shù)厝似毡槭青l(xiāng)村道路上的開車習(xí)慣，防范起來比較難。尤其是在晚上，看著似乎人車稀少，路況極好一路通暢，可一旦突然冒出一個來，就會讓你猝不及防。最近網(wǎng)上總在說的駱駝與車輛相撞事件也屬于這種情況，危險系數(shù)極大。

但是，如果你有足夠的安全意識和預(yù)判能力，保持可控的車速，避免疲勞駕駛等，其實這種情況下的突發(fā)情況也是很容易防范的。同時，當(dāng)你騎自行車或電動車，或者步行過路口以及橫過馬路時，你的交通角色發(fā)生對換，你也一樣應(yīng)該具有足夠的安全意識和預(yù)判能力，觀察好路口情況，再行通過。

6. 在水域邊或高架橋上沖下去不是意外

事故出現(xiàn)頻率：中或低。事故傷害性：高。預(yù)防難度：中等。

責(zé)任范圍：駕駛員。

操作原則：注意力集中，減速，單行道時盡量走內(nèi)彎車道。與在高速上駕駛類似，如果你的駕駛經(jīng)驗很不足，盡量不要在水域邊和高架橋上行駛，若導(dǎo)航將你導(dǎo)到了這種道路上，一定要減速，將車速降至你日常能掌控速度的50%左右或者40邁以內(nèi)。

8月24日，一位重慶小伙帶著母親、女友和堂弟自駕到云南旅游，中途全部失聯(lián)，至今已10天仍未找到，失聯(lián)位置就在一段緊鄰金沙江的公路上，目前初步推測很可能是駕車不慎墜入江中。如果最后搜救確認(rèn)推測是正確的話，那么他們很可能就發(fā)生了此種情況的交通事故，從公路上沖了下去，墜入江中。從新聞中看到，旅游途中主要負(fù)責(zé)開車的是兩位20出頭的年輕人，他們這么年輕，想來駕齡也不會太長，即便因為他們是重慶人經(jīng)常走江邊和山間的道路，但是出去旅游走的道路畢竟不會太熟悉，很可能還會在晚上開車，這種情況下的駕駛對安全方面的經(jīng)驗要求是極高的。

在水域邊或高架橋上駕駛，其中面對的一個很獨(dú)特的復(fù)雜路況就是，他的回旋空間小，哪怕道路上只有你一輛車在行駛也是，此時，稍微有一個操作失誤或者走神，后果都是致命的。

在水域邊或高架橋上駕駛，還有一個很獨(dú)特的復(fù)雜路況是，在這種道路上行駛，視野很多時候不但不會受阻，還非常開闊，但是此時開闊的視野，你看到的卻是令人眩暈的江底或高架橋底下，如果是有恐高癥的人或者新手駕車，非常容易緊張。

7. 非堵車狀態(tài)下與大貨車碰撞不是意外

事故出現(xiàn)頻率：中或高。事故傷害性：高。預(yù)防難度：中等。

責(zé)任范圍：駕駛員。

操作原則：畏懼大貨車！遠(yuǎn)離大貨車！當(dāng)大貨車已經(jīng)在你附近時，要做好可能出現(xiàn)突發(fā)情況的應(yīng)對準(zhǔn)備。

大貨車剎車距離長，駕駛艙的視野容易有盲區(qū)，碰撞后破壞性動能大，其裝載的鋼筋、砂土等貨物有極強(qiáng)的次生殺傷力，再加上大貨車司機(jī)廣泛存在的駕駛陋習(xí)，使得一旦發(fā)生與大貨車相關(guān)的交通事故，后果往往很嚴(yán)重。

對于大貨車，其他駕駛員的態(tài)度就是：對它要重視！在大貨車附近時，一定要保證自己有足夠的回旋余地。比方說，你前車是一輛大貨車跟你速度總是差不多，那你就減速與它保持一個車距，或者超過去拉開它一個距離。另外，在任何道路上，尤其是速度比較快的道路上，輕易不要行駛在前后兩輛大貨車的中間。

你遠(yuǎn)離大貨車，和大貨車相關(guān)的事故就遠(yuǎn)離你！

動物界的大猩猩和猴子，他們對人的攻擊概率是差不多的。但是在很多動物園里，大猩猩被關(guān)的嚴(yán)嚴(yán)實實的，而猴子卻經(jīng)常有機(jī)會讓你親密接觸，即便時不時總出現(xiàn)猴子攻擊人的情況似乎也無妨。動物園這樣區(qū)別對待的做法，只有一個原因：它倆體量不一樣。把大猩猩關(guān)起來，離它遠(yuǎn)點(diǎn)，動物園里少了很多意外 -^- 。

8. 在有彎道提示的路上翻車不是意外

事故出現(xiàn)頻率：中或低。事故傷害性：中。預(yù)防難度：容易。

責(zé)任范圍：駕駛員。

操作原則：進(jìn)入彎道前要減速。

在彎道上，而且是有彎道提示（現(xiàn)在一般都有）的道路上翻車，不是意外，是對駕駛員不了解離心力的啟蒙實踐，一般他第二次再走彎道就不會翻車了。

9. 白天在繁忙路口發(fā)生交通事故不是意外

事故出現(xiàn)頻率：高。事故傷害性：低。預(yù)防難度：中等。

責(zé)任范圍：駕駛員。

操作原則：注意力集中。

在繁忙的路口，交通路況復(fù)雜，因為車多、人多，有直行和左轉(zhuǎn)，有右轉(zhuǎn)，有遵守交規(guī)的有不遵守交規(guī)的，還要考慮紅綠燈變化，所以這里發(fā)生交通事故的可能性最大。

但恰恰因為它復(fù)雜的路況，每個駕駛員在過路口時都比較重視，注意力集中，再加上如果是白天的話，視野清晰，在路口要發(fā)生事故要說一般也不會。你如果非要在這里出點(diǎn)事故，那不是意外，多數(shù)是你注意力不集中，或者你跟別人搶路較真了。

所以說，在路口發(fā)生交通事故，更多的還是說明駕駛員駕駛能力或脾性不成熟，還不是老司機(jī)。

10. 道路上等候救援時發(fā)生的二次事故傷害不是意外

事故出現(xiàn)頻率：中。事故傷害性：高。預(yù)防難度：中等。

責(zé)任范圍：駕駛員，乘車人。

操作原則：做好對后方車輛的警示措施。注意觀察后方車輛。

當(dāng)在道路上車輛出現(xiàn)故障或者發(fā)生事故后，第一重要的是先打開雙閃和霧燈，觀察后方車輛情況，如果可能盡量將車輛開到路邊。

然后，將三腳架或隔離樁放置到車后方以便警示后方車輛，如果是在高速上，至少要放置到50~100米的距離。再然后，人員隨時觀察后方車輛情況，等候救援。

當(dāng)我們面對以上列舉的10種情況時，你只要重視安全，針對這10種情況保持那些原則性的操作習(xí)慣，你會發(fā)現(xiàn)，很多時候，“意外”離你很遙遠(yuǎn)，做到心里有數(shù)的安全駕駛并不難。

希望我們大家天天安全出行，遠(yuǎn)離意外！