1.1 企業(yè)為了經(jīng)濟(jì)回報最大化而存在，指的是企業(yè)所有行為的目的都是為了獲取最大的經(jīng)濟(jì)回報，企業(yè)所考慮的對象只有自身。而政府為了公共利益最大化而存在，指的是政府行為的出發(fā)點是公眾，其顧及的是所有人民的利益。

這說的是目的，是作者認(rèn)為的企業(yè)，政府存在的目的。但是結(jié)果往往和目的有所差別。

1.2應(yīng)該是不能的，企業(yè)只有滿足更多人的需要，也就是大眾，才能獲取更大的經(jīng)濟(jì)回報。有時候也許企業(yè)比政府更有效率。

1.3如果由使用者自己支付成本，那么使用者先想到的是自己的收益，就會做那些收益大于成本的事，對于公共利益，是在這些事中可能附帶產(chǎn)生的，當(dāng)然和上題提到的一樣，只有更多為了大眾的需求，才可能產(chǎn)生更多的回報。

如果成本由稅收支付，使用者同樣會考慮自身的收益，但這個收益可能對公共利益有所傾向。

1.4飛機(jī)所有者反對空中交通管制系統(tǒng)私有化的原因，是私有化后其使用系統(tǒng)時將會支付成本。

2.政府部門官員更關(guān)心權(quán)力和威望，私人部門更關(guān)心經(jīng)濟(jì)利益。

3.政府所有的企業(yè)和非政府所有的企業(yè)之間差異是，前者運營成本由政府支付，沒有存活的壓力，具有天然的競爭優(yōu)勢，盈利不是其唯一的或者也不是最重要的目標(biāo)。后者自負(fù)盈虧，壓力大，競爭激烈，以利益為最重要的目標(biāo)。

政府擁有的企業(yè)往往是具有正外部性，存在搭便車問題，且只能通過強(qiáng)制性減少交易成本，的公共企業(yè)。

政府擁有的企業(yè)，其宣稱的目標(biāo)都應(yīng)該是公共利益，那么它們間的競爭就是如何更好地實現(xiàn)公眾目標(biāo)，存在非經(jīng)濟(jì)利益導(dǎo)向，政策短期性等特點。

免費，低價，政府補(bǔ)貼等方式。

4.說到必需品，食品和醫(yī)療對于公園來說，更算是必需品。政府一般提供存在搭便車問題的產(chǎn)品，公園和圖書館是存在搭便車問題的，而食品和醫(yī)療不存在此問題。

5.政府管制支持者，支持對應(yīng)領(lǐng)域的管制，往往存在自身的利益，希望通過政府管制限制競爭，以獲取高額利益，在上幾章中也論述了這類情況。在一些特定領(lǐng)域（比如食品醫(yī)療國防等公共領(lǐng)域，需要政府通過強(qiáng)制消除搭便車問題領(lǐng)域），存在政府的管制是合理的，在普通民生領(lǐng)域，自由市場的競爭可能才是最好的生態(tài)。

6.在很早之前，市場正在初級發(fā)展階段時，或者是某個方面的市場發(fā)展之初，應(yīng)該有過完全自由的情況。

自由是不受政府，法律，制度，道德等方面的約束，參與者完全按照利益進(jìn)行活動。

不是，這種最基本的法律約束，恰恰是保護(hù)市場存在，且良好運行的前提條件，如果沒有了這個基本保障，市場都不存在了，何談自由。

禁止誤導(dǎo)性廣告法律同樣是保護(hù)市場良好運行的法律。

需要政府批準(zhǔn)的提價法律，是政府管控市場了，其有什么影響，需要根據(jù)實際情況而定。

界限是，在除去最基本的保障市場法律之外，政府是否有目的地額外地進(jìn)行管控，并且政府的目的是為了保護(hù)某個方面的競爭，或者是進(jìn)行某個方面財富的轉(zhuǎn)移。

7.“我們”理想狀態(tài)是公眾，實際是政府工作人員，存在只能代表部分人民的局限性。往往是對某個政策有利益需求的人們。

人們也指的是公眾，但實際上，往往是獲得利益的少部分掌控信息的人，控制無信息的大眾。

8.1應(yīng)該是說服的辦法。

8.2同意該說法。如果業(yè)主反對新規(guī)章，那么業(yè)主可以不遵守該規(guī)章，但他也不能享有相應(yīng)權(quán)利，如果權(quán)利是具有正外部性的，那可能需要消耗交易成本。

8.3這些開發(fā)項目有類似政府規(guī)章的方面，但其基礎(chǔ)還是靠居民的自愿才能保障，一旦有居民不自愿，那么規(guī)章則執(zhí)行不下去，并且其不能采用強(qiáng)制來執(zhí)行，所以不同意這種說法。

9.說服交易成本小，往往先于強(qiáng)制使用。強(qiáng)制能使得那些具有搭便車特性，收益大于成本的事情得以執(zhí)行。

9.1說服的交易成本小，且執(zhí)行的行為往往不具有外部性，故大家希望維持。強(qiáng)制則相反。

9.2應(yīng)該會發(fā)生，可能和公平性相關(guān)，因為自愿協(xié)作可能導(dǎo)致大家付出不均，而獲得也不均。

10.1搭便車是指收益大于成本，而由個人完成，其他人都能獲益的事情。此處描述的是成本大于收益的產(chǎn)品。

10.2是不是忽略了正外部性？

11.客觀上應(yīng)該，情理上不應(yīng)該。

12.搭便車問題絕大多數(shù)情況下是問題，我想不到少數(shù)情況的例子。

并不防止人們通過合作利用他人，一是人們?nèi)绻軌蚝献?，一般是交易成本低，人?shù)少，信息充分，預(yù)期利益大，且一般不存在搭便車的情況。二是利用現(xiàn)象根源在于某些制度，而不是搭便車問題。

卡特爾組織沒有政府支持會解體原因，一是合法性得不到保證，二是搭便車問題的存在。

13.并不會，這些人一般想自己超速，而他人限速。

14.不驚訝，因為囚徒困境的存在導(dǎo)致了這樣的情況出現(xiàn)。

14.1抱怨的成本微乎其微，出席會議的成本一般都較大，且存在其他人可能出席的想法。

14.2幾乎毫無影響。

14.3這些積極分子可能是信息充分且能獲取某些利益的少數(shù)人。

或者純粹是能從中獲取滿足感的人。

15.交易成本太高。主要有，保管維護(hù)設(shè)備的成本，協(xié)調(diào)使用的成本等。

16.1藝人使用出場費，出售產(chǎn)品版權(quán)，按協(xié)議分成等方式獲取報酬。

藝人把服務(wù)直接出售給電視臺，由電視臺解決搭便車問題。

觀眾通過繳納電視費觀看節(jié)目，電視臺通過限制觀眾能接收到的節(jié)目來解決搭便車問題。

16.2付費電視公司為了獲取自身利益，使用各種措施，解決了觀眾間的搭便車問題。我們可以得到啟示，把利益分配給某一實體，該實體為了自身利益，自然會想方法解決存在的問題。

17.由于囚徒困境問題的存在，如果不采取強(qiáng)制，無法保證陪審團(tuán)人員足夠。

只要勞務(wù)費足夠高，應(yīng)該是可以的。

可能是勞務(wù)費提高可以保證人數(shù)，而無法保證陪審團(tuán)中需要的各行各業(yè)的人員。

全志愿陪審團(tuán)會導(dǎo)致構(gòu)成是，低邊際成本的陪審人員，高成本的人員基本不會參與。

為了確保陪審團(tuán)的全職業(yè)構(gòu)成，強(qiáng)制是合理的。

投票涉及的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陪審人數(shù)，那么其強(qiáng)制的成本非常大，所以不存在處罰，強(qiáng)制的可能性。

18.不了解，無法評價。

18.1如果國會有這樣的權(quán)力，那么總統(tǒng)，法官在任職期間，他們的行為就可能自主或不自主地受到國會的影響。

18.2第二任少了連任的需求，應(yīng)該比第一任好一些。

18.3法官，其受到的影響比眾議院成員小。

18.4如果這樣，國會成員會更加追求連任的利益，其決策會更受自身利益的影響。

19.1額外花掉4/3美元，一是成本變低了，二是不管你選不選自己喜歡吃的，別人都會選他們喜歡吃的，從而增加成本。

19.2毫無效果，100人之間協(xié)作的交易成本太大了。

最大可能出現(xiàn)的情況是，大家都點了自己喜歡而之前不舍得的餐點，分?jǐn)偟某杀静粫兩?，而是比自己吃的時候增加了。

19.3對。

19.4因為國會做決策的人員中，知道如果錢不給這個項目，也會給其他項目，所以還不如給對自己有利的項目。

20.民主，應(yīng)該是各領(lǐng)域各階層均能發(fā)聲，均能享有權(quán)力財富，均能承擔(dān)責(zé)任。

20.1是否為民主制度，要看挑選議員的標(biāo)準(zhǔn)，議員的構(gòu)成是否代表社會各階層；各議員是否客觀為公眾利益來決策。

題中顯性的利益是議員的報酬，但隱性的利益也能影響議員的各種決策。所以不一定是民主的。

20.2可能有，關(guān)系密切人是否能當(dāng)上議員，議員自身相關(guān)利益等。

20.3因為缺少了制衡，可能比當(dāng)前的更差。