駕考科目二（場(chǎng)地），老師的要求是：慢！慢！慢！只要是慢，一切都來(lái)得及修正！
考完科目二的第二天，冉老師就帶著我去跑毛路，也就是說(shuō)需要找找汽車(chē)在路上行駛的感覺(jué)。這時(shí)，老師就要求雙眼看到行駛道的最遠(yuǎn)處，方向盤(pán)隨著道路的方向輕輕的小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保汽車(chē)行駛在道路的中間，沿著正確的方向行駛。同時(shí)要求加油！加油！加油！
其實(shí)開(kāi)始了科目三（路考內(nèi)容）的訓(xùn)練，才知道科目二的練習(xí)骨子里就是走正步，不太要求過(guò)多的靈活性。而到了日常行駛的路上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，交通法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行、道路的寬窄轉(zhuǎn)彎變化、車(chē)輛或行人的避讓、夜間燈光的及時(shí)調(diào)整、行車(chē)快慢的要求、油門(mén)剎車(chē)的交替使用等等，都是需要現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)判斷，應(yīng)對(duì)自如。
首先想說(shuō)的是方向盤(pán)，科二是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)都是規(guī)規(guī)矩矩的半圈、一圈或者一圈半，找準(zhǔn)定點(diǎn)，果斷打盤(pán)。而科三則是輕輕小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，邊修邊回，除非掉頭，無(wú)須大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，當(dāng)然女生的話還得注意姿態(tài)的優(yōu)雅和力道的柔軟。
其次就是剎車(chē)和油門(mén)了，腳跟放置的位置一定要?jiǎng)倓偤?，向左擺動(dòng)，腳尖可以點(diǎn)到剎車(chē)，向右則可以踩到油門(mén)，平時(shí)腳一定要習(xí)慣放在剎車(chē)上面，遇到任何情況都不會(huì)慌張。無(wú)論是平路還是坡道，剎車(chē)和油門(mén)的互換一定要自然流暢，對(duì)于我這樣一個(gè)從乘客到司機(jī)轉(zhuǎn)變過(guò)程中的人來(lái)說(shuō)，在駕駛過(guò)程中也還要考慮乘客的感受，一定要避免急剎和陡然加油帶來(lái)的不舒服的乘坐感受。
行車(chē)安全是我整個(gè)學(xué)習(xí)中一直放在腦海中的一根弦，冉老師一再叨叨：眼睛看到最遠(yuǎn)處、方向盤(pán)端平微修、余光看旁邊車(chē)輛和行人、關(guān)鍵時(shí)刻看一下路口或后視鏡、及時(shí)作出準(zhǔn)確判斷、腳要時(shí)刻放在剎車(chē)上、人行道公交車(chē)站學(xué)校門(mén)口都要放慢或停車(chē)、當(dāng)然有時(shí)不能一味地慢、該加速時(shí)一定得加速，交通規(guī)則要牢記…
車(chē)行萬(wàn)里，安全平穩(wěn)，就是王道；人生一世，如同行車(chē)，也在安穩(wěn)。
其實(shí)，學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的過(guò)程猶如孩子學(xué)走路的過(guò)程，科目二就是剛開(kāi)始的蹣跚學(xué)步，科目三就是牽著繩子慢慢放手走直至完全放手，這中間穿插的科一和科四就如學(xué)步時(shí)父母在耳邊常常嘮叨的各種注意事項(xiàng)，如：上坡下坡的判斷、如何避讓障礙、如何繞開(kāi)低洼和陡坡、速度快慢的控制與調(diào)整等等。在車(chē)上，教練在副駕駛座上就會(huì)有安全感，一旦離開(kāi)了，就非?；艁y，有時(shí)甚至連日常操作非常熟練的動(dòng)作都會(huì)亂做一氣，所以用繩子牽著和完全放手又需要一個(gè)熟悉的過(guò)程。
同樣的，企業(yè)管理也是如此，企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)如同行車(chē)的目的地；認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)向前走（如同行車(chē)時(shí)眼光放到所在車(chē)道的最遠(yuǎn)處，一直向前開(kāi)）；朝著既定的目標(biāo)不斷修正完善，確保不偏離（如同行車(chē)時(shí)端好方向盤(pán)，行駛在所在車(chē)道中間），最重要的當(dāng)然是要遵守法規(guī)和管理規(guī)則，做到有策略的發(fā)展，避免走進(jìn)死胡同或者走彎路（這就是交通法規(guī)和行車(chē)規(guī)則的靈活掌握了）。
前段時(shí)間大家都在為崔永元刷屏，小崔所披露的那些企業(yè)陰陽(yáng)操作手段，是業(yè)內(nèi)常態(tài)，許多人見(jiàn)多了，不怪，因?yàn)槿巳藶橹?，何怪之有；被某些?guī)則忽悠了，也忍，因?yàn)榧壹胰绱?，說(shuō)也無(wú)用；更有深受其害者，讓步，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)殘忍，做了白做。但小崔不能忍讓，貴圈實(shí)在也是太欺人太甚了，連小崔家的鏟屎官都忍不住頻頻發(fā)聲。當(dāng)然所有的操作演變都是有跡可循的，相關(guān)部門(mén)也正在加大徹查的力度和范圍。從目前的脈絡(luò)來(lái)看，從小崔家鏟屎官發(fā)聲的內(nèi)容看，資本家建立企業(yè)的方向是正確的嗎？運(yùn)作過(guò)程是規(guī)范的嗎？運(yùn)作手段是合法的嗎？人們都拭目以待…
管理大師彼得·德魯克30多年前提出的“做對(duì)的事情而不是把事情做對(duì)”這一觀點(diǎn)，被稱為管理思想發(fā)展的一個(gè)里程碑?！白鰧?duì)的事情”，就是要把握方向，清晰利弊，在做事之前一定要仔細(xì)考慮，進(jìn)行分析判別，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，講求實(shí)際效果，理清來(lái)龍去脈，找出關(guān)鍵點(diǎn)。而“正確地做事情”則將關(guān)注重點(diǎn)從方向引向了過(guò)程，強(qiáng)調(diào)做事情“正確”，是強(qiáng)調(diào)做事情的方法要正確，要符合原則和要求。
萬(wàn)事都有其運(yùn)行規(guī)律，行車(chē)如此、企業(yè)管理如此、人生發(fā)展也莫不如此。方向?qū)α?，方法?duì)了，原則性和靈活性相互統(tǒng)一了，這樣便自然不會(huì)偏離航道。
大家好，我是“無(wú)公害的菜菜”，生活無(wú)處不珍寶，您在學(xué)習(xí)駕駛過(guò)程中是否也有這樣的感受？歡迎留言探討！
