01 當“面子”與“錢包”干仗

江湖上一直流傳著一個傳說：在有些平臺眼里，等級越高的人，往往“越貴”。

陳軒先聊聊著名的“胡女士訴攜程案”。

這位姐是攜程的鉆石會員，2020年，她在攜程訂房付了2889元，結果離店發(fā)現掛牌價才1377元。攜程在庭審中稱，價格差異是由于“供應商囤房加價”導致的，這套說辭最終被法院的一記響亮耳光扇醒

——紹興柯橋法院認定其構成價格欺詐，判決“退一賠三”共計4777元。

而2025年6月，王維維律師的實測更是讓輿論炸了鍋：

三個人，三部手機，同一個航班。入門級用戶815元，而最高等級的黑鉆用戶竟然要1018元。

多出來的203元“尊貴溢價”，讓無數死忠粉心寒：

原來我以為的深度綁定，在算法眼里可能只是“價格不敏感”的精準標簽。

02 壟斷與殺熟：一個是“底氣”，一個是“手藝”

很多人問：攜程這次被查，到底是因為“壟斷”還是因為“殺熟”？

其實，這兩者從來不是選擇題。

如果說“大數據殺熟”是那只伸進你兜里掏錢的手，“壟斷地位”就是那堵在你背后讓你沒法轉身離開的墻。

攜程是怎么從一個“訂票中介”變成“行業(yè)霸主”的？

簡單說，就是“買斷”加“圍剿”。

早年間，攜程收購了去哪兒、藝龍，合并了同程的部分業(yè)務，把自己變成了在線旅游（OTA）市場的“半壁江山”。當它占據了超過50%的市場份額后，一種叫“傲慢”的情緒就長出來了。

在這個生態(tài)位上，攜程不再是為你服務的管家，而是成了控制酒店、控制機票、甚至控制你出行選擇權的市場“管理員”。當一個平臺大到你“非用不可”的時候，它就有了“看人下菜碟”的底氣。沒有壟斷帶來的支配力，殺熟這種“吃相難看”的活兒，它一天都不敢干。

壟斷剝奪了消費者的“逃離權”，而殺熟則完成了利潤的“最后收割”。翻譯成大白話就是：不管你高不高興，你都得用我！

在黑貓投訴平臺上，攜程作為OTA（在線旅游）頭部平臺，投訴量穩(wěn)居前列，累計已有超過15萬條，核心問題集中在退款難、亂收費和強制搭售三大類。

“會員等級越高反而越貴”，在經濟學上不是異常，而是一個在強平臺、強鎖定、強數據條件下，極其理性的價格歧視結果。監(jiān)管不怕你一兩次不公平，它怕的是不公平變成了最賺錢的那條路。一旦殺熟成為常態(tài)，市場就不再獎勵競爭，只獎勵控制。而一個只獎勵控制、不獎勵競爭的市場——遲早會出大問題。

首先：價格，開始失去公共意義。市場最基礎的機制就被破壞了。

其次：競爭對手會被“算法稅”活活擠死。新平臺再努力，也會發(fā)現：你剛吸引到價格敏感用戶，對方立刻精準降價，你永遠搶不到“被鎖住的人群“，這不是效率競爭，這是結構性壓制。

最后：用戶被算法徹底分層。一層是：“要維護的”（給優(yōu)惠、給補貼、給耐心）；另一層是：“可以榨的”（不解釋、不透明、不怕投訴）。不同人，活在不同價格宇宙里。

03 監(jiān)管邏輯：為何不動“殺熟”動“壟斷”？

這里有個細節(jié)很耐尋味：

既然殺熟民憤最大，為什么國家這次偏偏要從“反壟斷”入手？

這其實是監(jiān)管部門的一記“降維打擊”。

你要是查“殺熟”，平臺有一萬個借口：

優(yōu)惠券過期、庫存變動、服務器緩存……算法黑箱里隨便撥動一根弦，都能把監(jiān)管繞暈。

但查“壟斷”就不一樣了。

國家這是要“釜底抽薪”。如果說“殺熟”是樹上的毒果子，那么“壟斷”就是那截爛了的樹根。如果不拆掉這堵“全網我最大”的墻，如果不解決商家“不敢反抗”的困境，今天罰掉一百萬的殺熟款，明天算法依然能悄悄把錢掙回來。

04 商業(yè)拆解：調價助手背后的“江湖秘密”

聊到這兒，可能有人會覺得，這些巨頭的玩法太燒腦。

陳軒專注創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)營銷20年。這么多年我一直在幫大家拆解商業(yè)江湖背后那些不為人知的秘密，說實話，這次被立案的導火索——“調價助手”，算是我見過最精細的算法博弈之一。

在很多酒店業(yè)主眼中，這個工具更像是一個安裝在后臺的“電子監(jiān)工”。它的運作邏輯（涉嫌）極其老辣：

實時盯梢：算法24小時掃描全網。一旦發(fā)現你在別的平臺掛了低價，它可能在后臺自動把價格同步甚至壓低。

流量要挾：商家想拿回定價權？那對不起，算法可能會讓你的酒店在搜索結果里直接“隱身”。

這種邏輯不僅封鎖了競爭對手，更可怕的是它“抹平”了所有人的選擇。

既然全網價格都被算法調成了一樣，你最終只能回到流量最大的平臺。而當你無處可去時，算法就能悠哉游哉地開始算計：

今天該多收你這位“老朋友”多少錢？

攜程在酒旅市場的GMV市占率屬于斷層領先，比美團、同程、飛豬、抖音等競爭對手加起來還高，如此便讓他們掌握了”定價權”。通過調價助手要求酒店提供最低價，通過大數據算法動態(tài)調整展示價格，攜程實際上成了價格制定者。

05 權力的迷思：企業(yè)家該求財，還是求“道”？

我們要明白，商業(yè)競爭的盡頭不該是“算計”。

真正的巨頭，應該用算法去解決資源匹配的效率問題，讓出行更簡單；而不是用算法去研究人性的弱點，讓老客戶更心酸。利益是短跑，公平是長途。利用信息差來羞辱最忠誠的用戶，這不僅是法律問題，更是商業(yè)倫理的崩塌。

但硬幣總是有另一面的，作為一名創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)營銷20年的觀察者，陳軒經常提醒創(chuàng)業(yè)者：看一家公司，不能只看它在風口浪尖時的“黑點”，更要看它在無人問津時的“硬功”。

攜程之所以能熬過三次行業(yè)大洗牌，穩(wěn)坐釣魚臺，靠的絕不僅僅是算法，其背后的企業(yè)管理和戰(zhàn)略眼光，它確實有幾塊極其硬核的“骨頭”，值得所有創(chuàng)業(yè)者復盤。

亮點一：梁建章的“人口學”預判

梁建章可能是中國CEO里最特殊的一個，他是個著名的人口學家。

很多老板只看財報，他看的是“人口結構”。他很早就意識到，隨著中國進入老齡化和少子化，國內流量紅利必將見底。

于是攜程早早開啟了“全球化”布局（收購天巡、Trip.com等）。當國內OTA還在為了幾塊錢的優(yōu)惠券卷個你死我活時，攜程已經把手伸到了全球市場。這種戰(zhàn)略前瞻性，讓它在2025、2026年出入境旅游大爆發(fā)時，吃到了最肥的一口紅利。

02 亮點二：把服務業(yè)做成“精密工廠”

攜程的呼叫中心和后臺系統(tǒng)，是典型的“數字工廠”管理。

梁建章是“科學管理”的信徒。他把原本極其瑣碎、感性的旅游服務，硬生生拆解成了幾百個可量化的KPI。

一個客服接電話的速度、語調、甚至是處理一個退單的標準化路徑，都被精確到秒。這種工業(yè)化服務能力，確保了攜程在面臨突發(fā)退票潮（如疫情或天氣原因）時，依然能保持遠超競爭對手的吞吐效率。攜程把感性的旅游服務做成了精密制造業(yè)，幾萬名客服的操作流程被拆解到秒級。這種工業(yè)級的高度確定性，是其建立行業(yè)壁壘的地基。

03 亮點三：“小老虎計劃”——讓大象跳舞。

很多大公司到了攜程這個體量，都會得“巨嬰病”，但攜程在內部推行了“Baby Tiger”計劃。分權激活組織的“小老虎計劃”。通過內部創(chuàng)業(yè)機制，讓大象也能跳舞。

梁總把機票、酒店、火車票等核心板塊拆成獨立核算的BU（事業(yè)部）。每個BU都有自己的CEO和獨立裁量權。

這種“內部創(chuàng)業(yè)”機制讓攜程在保持規(guī)模優(yōu)勢的同時，擁有了初創(chuàng)公司的狼性。這也解釋了為什么攜程總能快速反應，推出像“AI行程助手”這樣走在前面的產品。

陳軒在營銷實戰(zhàn)這些年發(fā)現，真正厲害的企業(yè)，往往是矛盾的統(tǒng)一體。攜程的偉大之處，在于它用科學手段重塑了混亂的旅游業(yè)，極大提升了效率；而它當下的困境，也恰恰在于它將這套“極致效率”推向了某種極致，甚至演變成了對供應鏈和消費者的“算法壓制”。

我們要學攜程的“科學管理”，但也要警惕它的“權力傲慢”。當極致效率變成了對供應鏈的極致擠壓，巨頭就走偏了。

06 消費者保命指南：別讓“方便”成了你的枷鎖

在調查結果出來前，送大家三條避坑策略：

關閉“個性化”：去設置里關掉個性化推薦，保持一點“陌生感”反而更便宜。

嘗試“多端比價”：拿兩部手機對比一下，或者直接給酒店打前臺電話。相信我，很多苦于平臺高額傭金的酒店老板，更愿意直接給你低價。

保留“證據鏈”：遇到離譜價差，一定要錄屏。從打開App到支付全過程，這是最硬核的證據。

07 尾聲：我們需要什么樣的江湖？

1月14日的立案調查，是對“算法霸權”時代的一聲哨響。

我們支持企業(yè)做大，但不支持企業(yè)做霸。

一個健康的營商環(huán)境，應該是讓勤奮的酒店老板能賺到錢，讓聰明的消費者能省下錢，而不是讓一個中間商通過算法邏輯把兩頭都吃干抹凈。

壟斷的墻如果不拆，殺熟的手就永遠縮不回來。

互動話題：

你有沒有遇到過類似的“殺熟”經歷？歡迎評論區(qū)吐槽。如果你想了解更多商業(yè)底層的操盤套路，記得關注我。

——以上為陳軒個人觀點，僅供參考——