上海磁懸浮列車已經(jīng)建成通車，但是現(xiàn)在主要的還是在軌道交通這一方面發(fā)展，可以進(jìn)一步的緩解交通的壓力。港澳資訊 帶領(lǐng)大家來看一篇新聞。

據(jù)科技部網(wǎng)站16日消息，近日，科技部高新司在上海組織召開了“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“高速磁浮交通工程化集成系統(tǒng)研究”項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。與會(huì)專家乘坐了磁浮車輛,考察了磁浮試驗(yàn)線實(shí)物系統(tǒng)的研制情況，觀摩了半實(shí)物仿真系統(tǒng)的演示，參觀了“十二五”項(xiàng)目成果展示，審閱了項(xiàng)目驗(yàn)收技術(shù)資料，聽取了項(xiàng)目組匯報(bào)，并進(jìn)行了質(zhì)詢和討論。

“高速磁浮交通工程化集成系統(tǒng)研究”項(xiàng)目組織部門為上海市科委，承擔(dān)單位為同濟(jì)大學(xué)。經(jīng)過項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的科技攻關(guān)，研制的磁浮系統(tǒng)技術(shù)部件達(dá)到了產(chǎn)品級(jí)，核心部件通過了實(shí)車運(yùn)行試驗(yàn)考核，支持了上海磁浮示范線的安全穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)營(yíng)，提高了我國(guó)磁浮產(chǎn)品研發(fā)的核心技術(shù)能力；將一列兩節(jié)編組磁浮列車改造成永磁電磁混合懸浮列車，在1.5km試驗(yàn)線上驗(yàn)證了在同等條件下，混合懸浮技術(shù)的連續(xù)靜浮能力提高到24小時(shí)，承載力提高25%以上，懸浮功耗降低20%以上；研發(fā)了高速磁浮交通半實(shí)物仿真平臺(tái)，形成了仿真環(huán)境下多車多分區(qū)、最高磁浮列車運(yùn)行速度500km/h及復(fù)雜工況運(yùn)行的高速磁浮集成試驗(yàn)與測(cè)試環(huán)境，為系統(tǒng)工程化奠定了基礎(chǔ)；研制了懸浮、導(dǎo)向、渦流制動(dòng)系統(tǒng)控制器及傳感器測(cè)試臺(tái)等磁浮專用檢測(cè)檢驗(yàn)設(shè)備。

專家組認(rèn)為，該項(xiàng)目完成了項(xiàng)目批復(fù)規(guī)定的研究?jī)?nèi)容，達(dá)到了考核指標(biāo)的要求，同意項(xiàng)目通過驗(yàn)收。這一結(jié)果的建成，便可最大程度上緩解佳通上的壓力的。那么現(xiàn)在的話還是靜觀其變吧！