如果不是老外親口說出來，我也不敢相信，中國汽車工業(yè)竟然強大到如此地步！

以前日本汽車專家嘲笑我們：就算公開圖紙，再過50年中國也造不出汽車發(fā)動機?？啥潭處资觊g，日本對中國汽車制造的態(tài)度卻發(fā)生了巨大的轉變。

尤其是比亞迪去年參加東京車展，展臺被圍得水泄不通，一下子就引起了日本媒體的注意。日經(jīng)BP社拆解了比亞迪海豹，日本經(jīng)濟新聞更是連續(xù)發(fā)布15篇專題系列報道，他們終于承認，比亞迪在全球新能源，乃至汽車工業(yè)中的影響力。

如今的比亞迪已經(jīng)是新能源汽車世界冠軍，是中國汽車工業(yè)的一張世界名片，但矚目成就的背后是無數(shù)比亞迪員工的共同努力，對此王傳福表示：企業(yè)好，員工好；員工好，企業(yè)更好！

另外，比亞迪云飛總也在直播間透露，比亞迪不吃大鍋飯，比亞迪事業(yè)部、部門和員工都有季度和年度評級，評選出優(yōu)秀、良好、達標、待改進和不勝任等評級。每年兩次的調薪和晉升會優(yōu)先側重考慮優(yōu)秀和良好評級的員工。

再結合BYD老員工在網(wǎng)上的爆料信息來看，比亞迪工資包括底薪+月度績效獎（底薪的40-50%）+年終業(yè)績獎（2-3個月工資），年終業(yè)績獎一般每年九月發(fā)放，80%的員工都會有，加上一年兩次升職加薪的機會，總收入還是非常可觀的。

除了對員工成長給予回報，更重要的意義是，現(xiàn)在各大巨頭都在裁員，就連特斯拉都計劃裁員10%左右，但比亞迪卻積極納賢才，而且為員工提供公平的激勵機制。在就業(yè)環(huán)境不夠樂觀的大背景下，比亞迪堅信員工是企業(yè)未來令人動容，當然這也是新能源汽車領軍企業(yè)才有的實力。

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