今天我偶然發(fā)現(xiàn)我的行程快接近1700公里，當然我不知道這個公里數(shù)的排名情況，截止今天差不多使用了18個月左右，這個數(shù)據(jù)不足以說明什么問題，但是因為她確實改變了我的出行習(xí)慣，改變了一些生活方式，也許這種改變將影響到我的健康，我的時間，我的效率，我的生活態(tài)度，所以今天我分享這個并不陌生的話題，對共享單車的創(chuàng)始團隊或者行業(yè)的從業(yè)者們表示感謝與尊敬。

從第一次無意中結(jié)識了摩拜單車，感覺互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展真是太快，對于10年不騎單車的人來說帶了點新鮮感，從第一代產(chǎn)品的厚重加上非輕便，著實讓你在鍛煉身體，體驗感也非常深刻，而后出來第二代感覺輕便多了 但是整個車身協(xié)調(diào)很勉強，感覺上沒有達到人體工程學(xué)的位置，然后隨著后面三代，四代產(chǎn)品的更新迭代，貌似還有一款獲得了德國設(shè)計大獎，這款車著實好騎，曾有很長一段時間找不到這款車就會一直走路，就為尋找那個心儀的對象，但是你越是中意這款就越是很難看到，結(jié)果這個行走的過程不也是在鍛煉嗎？這個問題當時可能設(shè)計師也不會想到這些連帶的多個輻射效應(yīng)吧，因為大家都覺得好騎，所以這款車真的就很少看到空置，而后面不能被這個問題長期困擾下，就退而求其次選擇了上幾代，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后面幾代雖然輕便，但是整體騎行的感覺還不如第一代更有味道，最后就在第一代與這代大獎獲得者選擇，偶爾用了其他平臺的車，也沒仔細研究過，就這樣堅持執(zhí)著的選擇了摩拜單車一直前行。

從去年開始，我基本就很少自己開車了，短途首選單車/單車+地鐵/單車+公交/結(jié)果你發(fā)現(xiàn)這種健康的生活方式習(xí)慣后不也在影響你的家人，你的朋友，說大一點，為國家節(jié)能減排加上全民增強鍛煉也是有巨大的貢獻價值，說小一點真的是完美的補充了最后交通工具到家的這個距離，而且還在這個騎行時間鍛煉了自己的身體，至少比之前上班下班沒有運功的時間和機會強太多。

所以總體來說，單車運營來說，有很多現(xiàn)實的問題，國民素質(zhì)、損耗巨大、盈利困難、等各種問題，還有包括很多吐槽說什么一個單車為何有人砸那么多錢在里面怎么不拿去做更高精尖的技術(shù)投資呢？為什么要投那么多錢去解決一個并不是主要矛盾的產(chǎn)品呢？ 我想說的是今天的單車任何一個企業(yè)來說更多是市場行為，市場的行為決定了產(chǎn)品的走向，對于我們老百姓來說能直接解決民生問題，單車甚至間接解決了 所謂的沒有時間鍛煉的這種問題，所以今天我對這個內(nèi)容發(fā)表了多一些的看法，感謝大家共同分享，共同進步。

我們一起愛護單車，愛護這個行業(yè)，讓她能越走越遠，相信美好的未來會擁抱我們。