特斯拉的首席執(zhí)行官伊隆馬斯克提出了一個(gè)龐大的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車隊(duì)的愿景，車主可以與朋友或其他車手分享，特斯拉可以減少收益。
Robotaxi概念依賴于使汽車完全自主的能力，以至于可以拆卸方向盤。
“明年中旬，我們將擁有超過一百萬輛特斯拉汽車，配備完整的自動(dòng)駕駛硬件，功能齊全，可靠性水平，我們認(rèn)為沒有人需要關(guān)注，”馬斯克告訴投資者在特斯拉位于加利福尼亞州帕洛阿爾托的總部。
他指出了特斯拉過去的成就，包括全電動(dòng)Roadster，Model S，Model X和Model 3，以及用于發(fā)電的太陽能屋頂和用于個(gè)人和網(wǎng)格級能量存儲(chǔ)的電池組的生產(chǎn)。
根據(jù)特斯拉的市場表現(xiàn)，馬斯克可能還有一些令人信服的事情：在今天的交易中，股價(jià)下跌近4％，至每股262.75美元，并在特斯拉自治日網(wǎng)播期間的盤后交易中漂移。
經(jīng)濟(jì)衰退更多地與其他擔(dān)憂有關(guān)，包括Evercore的市場前景評級下調(diào)以及本周第一季度虧損的預(yù)期消息。然而，這一趨勢強(qiáng)調(diào)了馬斯克的Robotaxi計(jì)劃不會(huì)是一個(gè)扣籃的觀點(diǎn)。
這個(gè)概念將讓特斯拉車主通過基于智能手機(jī)的應(yīng)用系統(tǒng)，讓汽車與車友相匹配，讓他們的車可以在他們不使用時(shí)開車。特斯拉和車主將分享乘車收入。
特斯拉估計(jì)，運(yùn)行Robotaxi的成本將低于每公里7毛錢，相比之下，中國擁有成本為傳統(tǒng)的共乘模式為每公里2塊錢到3塊錢。
不需要司機(jī)的事實(shí)是財(cái)務(wù)公式的關(guān)鍵。在演示期間，特斯拉工程師花費(fèi)大部分時(shí)間來展示案例，期望他們的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)能夠在明年左右滿足完全自治的要求。
馬斯克表示，希望在兩到三年內(nèi)完全自主地改造汽車市場?！皩頍o人駕駛技術(shù)應(yīng)用的概率是100％?！?/p>
康奈爾大學(xué)計(jì)算科學(xué)機(jī)家巴特·塞爾曼表示，特斯拉可能面臨“額外的難度”，因?yàn)樗哪繕?biāo)是在不包括激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)的情況下主要依靠計(jì)算機(jī)視覺來實(shí)現(xiàn)完全自治。
還有一個(gè)更廣泛的問題：從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度來看，自動(dòng)駕駛汽車最終可能比人類駕駛汽車更安全 - 但可能會(huì)成為人類容易避免的異常事故情景的犧牲品，例如跑到轉(zhuǎn)向卡車的側(cè)面。塞爾曼寫道：“接下來的問題就是，社會(huì)是否會(huì)選擇更高的整體安全水平，而不是某些類型的'非人類'意外事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
其他問題與Robotaxi的商業(yè)模式有關(guān)。馬斯克表示，特斯拉將在沒有足夠服務(wù)市場的地區(qū)運(yùn)營自己的按需汽車。他指出，當(dāng)租約到期時(shí)，特斯拉的租賃汽車將無法購買，并且這些汽車將被收回特斯拉的車隊(duì)。
馬斯克還承認(rèn)，特斯拉，而不是汽車的所有者，可能會(huì)對因機(jī)器人造成的任何事故或傷害負(fù)責(zé)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)是否會(huì)采納這個(gè)想法，這可能是特斯拉將面臨的最大問題。馬斯克說：“我們不會(huì)在任何地方獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，但我相信我們會(huì)在某個(gè)地方獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)?！?/p>
即使假設(shè)完全自治獲得監(jiān)管許可，特斯拉仍將面臨來自Uber，Lyft，Alphabet的Waymo風(fēng)險(xiǎn)投資公司和通用汽車Cruise子公司的強(qiáng)大競爭。
