每一次機毀人亡的重大空難事故，都會給人造成極大的心理震撼。自然也會給乘機出行造成或多或少的心理陰影，但不至于“恐飛”。
記得是2016年，曾經服務過一個河南南陽的甲方客戶李總，是當?shù)匾粋€小規(guī)模開發(fā)商的老板。因工作關系，去那邊出差前后不少于4次。記得有三次在南陽姜營機場降落，一次飛到襄陽機場，每次都是李總的司機來接我們。在車上不止一回聽司機說李總外出從來不坐飛機，500公里以內基本開車，遠一點就坐高鐵/火車，包括兩次來深圳：他們先開車到武漢，然后坐高鐵到深圳，即便南陽機場有直飛深圳的航班，應該說會方便很多，但他沒有這么做。當時我們也問他為什么？對方沒有說詳細的原因，只是說他們李總覺得坐飛機不安全。當然我們作為乙方也不好刨根究底，只是可以肯定的是，其中肯定有過什么極大的刺激，讓他從內心如此強烈地抵制飛機。不管出于什么樣的心路歷程，按理說李總是個非常珍惜自己生命的人。
2016年那個時候中央“八項規(guī)定”還沒出來，在南陽那個地方，只要跟政府打交道只要喝酒（白酒），除了早餐，中飯晚飯沒停歇。我們每次去那邊出差都非常害怕，每次都喝到不行。好幾次在白河邊上的農家樂飯館，除了司機全部人都喝醉暈了，包括李總。河南那種酒桌上的勸酒文化，南方人一般是很難駕馭，一套一套的，現(xiàn)在想想就后怕。后面我們了解到，李總不只是我們過去的時候才那樣喝，而且連續(xù)幾年幾乎每天不間斷各種應酬喝酒，因為在那邊搞開發(fā)做生意，就要跟政府跟不同的人打交道應酬，核心就是喝酒。他們下面人也說其實不是因為李總喜歡喝酒，而是沒辦法，整個社會風氣就那樣。李總身體也不好，“三高”嚴重。他們公司另一個合伙人易總休假了半年，說是身體原因。天天應酬，天天喝酒，身體能好到哪去，其實是在慢性自殺。
當時我就疑惑，李總如此愛惜羽毛以至于不敢坐飛機的人，為什么卻能接受每日每夜喝酒消耗自己的生命呢？或許這就是一種人生選擇，或許很多人傾向于選擇那種相對可以自己控制的生活方式吧。
說到埃航空難，就會扯到飛機、火車/高鐵、汽車、輪船等不同交通方式安全系數(shù)的問題。雖然有很多統(tǒng)計數(shù)據(jù)都在說，飛機事故的概率是最低的，飛機是安全的。但是每次空難發(fā)生，人生存的概率也是最低的，可以說接近于0，空難事故現(xiàn)場的慘狀讓人毛骨悚然。這也是為什么每天世界上大大小小的汽車交通事故不計其數(shù)，死的人要多很多，但仍然抵不過一次空難給人造成的心理沖擊。
至于會不會影響自己坐飛機，在出行交通工具選擇上多少會多一點考慮。比如在國內長距離出行，如條件允許，肯定首選火車/高鐵，其次才是飛機。如果是出國，那就沒得選了。但是購票時會多對比一下航空公司飛航安全紀錄、執(zhí)航的飛機型號及機齡等要素，而不僅僅只是只考慮機票價格了。
