關(guān)注賽車活動的朋友，可能會經(jīng)常聽到“競技精神”這個詞，所謂競技精神，在賽車活動中到底是什么呢？
競技精神最早誕生于體育競技運(yùn)動中，當(dāng)運(yùn)動員不斷接受嚴(yán)格的訓(xùn)練，身體體能、心理等方面的潛能不斷提高，一種“挑戰(zhàn)人類極限、絕不服輸、積極向上、拼搏不止”的競技精神信念就在他們之中衍生，也被叫做體育競技精神。
現(xiàn)代的體育競技不再遵循個人的“單槍匹馬”，而是逐漸變成“團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)”形式，這一點(diǎn)在賽車這項(xiàng)競技活動中可以看到很好的體現(xiàn)。因?yàn)橘愜嚂r，“協(xié)同作戰(zhàn)”十分重要，它不僅體現(xiàn)為車手隊(duì)友之間的合作，還體現(xiàn)在人與賽車之間的默契合作，人與車能否達(dá)到“人馬一體”的境界，是賽車活動能否取勝的關(guān)鍵性因素。
專注賽車頂級賽事 傳遞馬自達(dá)競技精神
賽車本身也是一種體育競技運(yùn)動，是使用汽車進(jìn)行速度競賽的運(yùn)動，是全世界觀看人數(shù)最多的體育賽事之一，越多越多的年輕人愛上甚至親身參加一些賽車活動。而許多汽車品牌為了讓汽車消費(fèi)者與發(fā)燒友們更好的感受汽車的性能與駕乘體驗(yàn)，他們經(jīng)常會組織汽車活動，或者參與一些賽車的頂級賽事，如馬自達(dá)一年一度的全車試駕會、馬自達(dá)MX-5四小時耐力賽、2017年度CTCC賽事等。
今年是馬自達(dá)全車系列試駕會舉辦的第四年，馬自達(dá)在華車型“全員”出席，包括“MazdaCX-3”、“Mazda MX-5 RF”、“Mazda6 Atenza阿特茲”、“Mazda CX-5”、“Mazda CX-4”和“Mazda3Axela昂克賽拉”在內(nèi)的六款最新車型，在秀麗絕美的三亞海島風(fēng)光中，最新一代的「魂動」六子們?yōu)榈綀龅拿襟w與嘉賓們帶來了一場頂級的汽車感官盛宴。
從三亞到萬寧的120公里路程中，試駕嘉賓們駕駛著搭載「GVC系統(tǒng)」全新馬自達(dá)汽車，在蜿蜒曲折的山巖海勢中，感受由「創(chuàng)馳藍(lán)天」技術(shù)帶來的酣暢淋漓駕駛體驗(yàn)，馬自達(dá)「人馬一體」的絕佳操控感讓他們擁有平順流暢的駕駛感受，在和煦的暖陽與壯觀的海景中一路向前，自由發(fā)揮。
除了試駕者的盛宴，馬自達(dá)車主們的賽事也同樣精彩，這就不得不提在日本筑波賽場舉行的第27屆「馬自達(dá)MX-5四小時耐力賽」，美女明星張儷還與一系列高顏值的馬自達(dá)MX-5邂逅為本次大賽助陣。這是一場馬自達(dá)汽車車友們的狂歡嘉年華，最早創(chuàng)辦于于1989年，至今已連續(xù)舉辦了27屆。此賽事由馬自達(dá)官方舉辦，參賽車輛為統(tǒng)一規(guī)格的Mazda MX-5賽車，該車以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)，僅進(jìn)行最小程度的改裝，可以讓參賽者更真實(shí)地體驗(yàn)到MX-5出色的操控性能。
日本的筑波賽車場是日本經(jīng)典的短賽道，雖然只有2.1公里長，但低速復(fù)合彎之后接高速彎接低速彎接直道，直道后又接高速彎接發(fā)夾彎，對賽車車輛的性能和車手的技術(shù)要求很高。馬自達(dá)的這場耐力賽有一個非同一般的規(guī)則，那就是每輛賽車全程只能使用一套輪胎和70升燃油，取勝不能單純只靠速度比拼，而是更需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作和合理的戰(zhàn)術(shù)，只有把速度和油耗控制到最完美的平衡狀態(tài)，達(dá)到人馬一體的車隊(duì)團(tuán)體才能贏得最終的勝利，這也是馬自達(dá)對體育競技精神的一次完美體現(xiàn)。
馬自達(dá)專注于全球賽車頂級賽事，除了上面的MX-5四小時耐力賽，還有國內(nèi)專業(yè)賽事中國房車錦標(biāo)賽（CTCC）比賽，今年在珠海開幕，馬自達(dá)中國攜手銳思車隊(duì)以兩臺Mazda3 Axela昂克賽拉賽車以及一臺Mazda6 Atenza阿特茲分別參加CTCC中國杯組以及超級杯組的角逐，目前賽程已結(jié)束。在這場賽事中，馬自達(dá)銳思車隊(duì)遭遇了各種客觀或主觀上的不利狀況，但這些絲毫都沒有影響車手們對比賽的自信與熱情，車手與隊(duì)友、戰(zhàn)車之間所表現(xiàn)出的「人馬一體」，深刻地彰顯了他們“團(tuán)隊(duì)協(xié)作，永不言棄，挑戰(zhàn)不止”的體育競技精神。
馬自達(dá)“G力覺醒” 創(chuàng)馳藍(lán)天打造「人馬一體」駕乘愉悅
無論是馬自達(dá)組織的試駕會還是其參加的賽車賽事，馬自達(dá)都彰顯出了非常高的競技精神和信念，更向大家展示了馬自達(dá)汽車在技術(shù)配置與動力系統(tǒng)方面的巨大優(yōu)越性。
為了讓用戶能夠盡情地享受馬自達(dá)帶來的“人馬一體”駕乘愉悅，馬自達(dá)堅(jiān)持“以人為本”的研發(fā)理念，在技術(shù)的創(chuàng)新上持續(xù)打磨，并不斷從油門、剎車、方向盤等內(nèi)部構(gòu)造上研發(fā)，致力于打造用戶的“理想坐姿”，從而提升汽車卓越的操控性和安全性。長久以來，馬自達(dá)一直堅(jiān)持對“技”的創(chuàng)新，最突出的技術(shù)成果就是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)及GVC技術(shù)。
創(chuàng)馳藍(lán)天，即創(chuàng)馳藍(lán)天車輛動態(tài)控制技術(shù)（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS），是馬自達(dá)在追求「人馬一體」道路上誕生的全新突破性成果，也是馬自達(dá)的新一代車輛運(yùn)動控制技術(shù)，即通過對發(fā)動機(jī)?變速箱?車身?底盤創(chuàng)馳藍(lán)天單個總成進(jìn)行綜合控制，而提高「人馬一體」的行駛性能的車輛動態(tài)控制技術(shù)的總稱。
創(chuàng)馳藍(lán)天車輛動態(tài)控制技術(shù)在致力于環(huán)保的同時，再次強(qiáng)化了馬自達(dá)「人馬一體」核心理念，希望能為用戶帶來平穩(wěn)順滑的的方向盤手感和最大限度追求馳騁的愉悅。正因?yàn)橛辛藙?chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)汽車才有著如此平順流暢的駕駛感受，它是馬自達(dá)對車輛駕駛動態(tài)性能的極致追求的表現(xiàn)。而且，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)一直都在不斷地進(jìn)化和更新，從最初不斷推動汽油和柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展，提高內(nèi)燃機(jī)燃效，倡導(dǎo)環(huán)保，到今天在追求藍(lán)天的同時，馬自達(dá)更加致力于為用戶帶來極致的駕乘愉悅。
GVC技術(shù)，即加速度矢量控制系統(tǒng)G-Vectoring Control ，是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天車輛動態(tài)控制技術(shù)中的首項(xiàng)技術(shù)成果，是馬自達(dá)在「創(chuàng)馳藍(lán)天」技術(shù)的基礎(chǔ)上，以全局視角，將發(fā)動機(jī)、變速箱、車身以及底盤等核心部件進(jìn)行整合，創(chuàng)造出的全新黑科技成果。GVC系統(tǒng)是通過綜合控制發(fā)動機(jī)?變速箱?車身?底盤來實(shí)現(xiàn)車輛動態(tài)的總體控制。它使原本單獨(dú)控制的車輛橫向加速度與縱向加速度（G）進(jìn)行統(tǒng)合控制，并根據(jù)駕駛者的方向盤來操作智能控制發(fā)動機(jī)的扭矩，通過控制橫向與前后方向的加速度，來優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，使汽車四輪的接地載荷達(dá)到最佳狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)順暢高效的車輛運(yùn)動狀態(tài)。
為實(shí)現(xiàn)“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)，馬自達(dá)一直在不斷鉆研「減速?過彎?加速」等車輛動態(tài)平衡的關(guān)聯(lián)性，GVC技術(shù)遵循自然力學(xué)的基礎(chǔ)，考量真正適合人體工學(xué)的車輛形態(tài)，以“通過發(fā)動機(jī)控制提高底盤性能”為嶄新思路，以“合理控制輪胎負(fù)重”為系統(tǒng)設(shè)計(jì)原點(diǎn)，希望能通過整合和統(tǒng)一制動踏板,方向盤和油門踏板等部件的操作感和響應(yīng)性，從而使汽車能根據(jù)使用者的動作來給予最合適的反饋與響應(yīng)，從而提高駕乘的舒適感和安全感。
在馬自達(dá)今年的全車試駕會上，試駕嘉賓紛紛體驗(yàn)了創(chuàng)馳藍(lán)天和GVC系統(tǒng)的奧妙，他們利用場地內(nèi)的連續(xù)U型彎和S型彎來進(jìn)行加速、急停及急彎等測試，最終結(jié)果表示，是否帶GVC系統(tǒng)，感覺是比較明顯了，尤其是在過急彎的時候，搭乘GVC系統(tǒng)的車輛循跡性會更好一些，坐在后排也能明顯感覺到更加平穩(wěn)。
除了對“技”的追求，馬自達(dá)還堅(jiān)持對“藝”的追求，其一直堅(jiān)持著“造車如藝”的信念，并結(jié)合日式美學(xué)，將其對生命的理解呈現(xiàn)在了汽車上。馬自達(dá)新一代的「魂動」設(shè)計(jì)就是藝術(shù)追求的表現(xiàn)，賦予機(jī)器生命和靈魂，這就是魂動的設(shè)計(jì)理念，對于馬自達(dá)來說，創(chuàng)造的不應(yīng)該是只汽車，還是藝術(shù)品，其拒絕漠然地模仿形狀，制造出汽車冰冷的機(jī)械軀殼，而本次試駕會上的最新款車輛，斜背式設(shè)計(jì)延伸至車尾的流線弧度，獨(dú)特的「淚滴式」造型，就將馬自達(dá)的這種藝術(shù)與設(shè)計(jì)追求展現(xiàn)的淋漓盡致，為我們呈現(xiàn)高顏值的外觀和閃耀的生命力。
GVC元年大動作 美女明星助陣引話題熱議
今年是馬自達(dá)的GVC元年，為什么這么說呢？
因?yàn)榻衲犟R自達(dá)除了在車輛方面，全系車都搭載了GVC系統(tǒng)之外，在營銷方面也做了一些大“動作”， 不僅組織參與了一系列全國頂級賽事，還與高人氣美女明星張儷，國民偶像團(tuán)體SNH48的沈夢瑤和王曉佳等合作，共同打造香車美人的經(jīng)典自駕路線：前有穿梭于園林亭立的江南水鄉(xiāng)蘇州，探索隱藏在民間上千年的中國非物質(zhì)文化匠心傳承，學(xué)習(xí)昆曲牡丹亭與蘇繡的傳統(tǒng)技藝，后有到探秘日本筑波賽場，上海天馬山挑戰(zhàn)極限，以及東京車展、日本廣島品鑒行等活動。這場被稱為馬自達(dá)“G力覺醒”的連番大動作，橫跨汽車、體育、文娛、時尚等幾大陣地，短短數(shù)天，就引發(fā)了大批馬自達(dá)發(fā)燒友和網(wǎng)友們的關(guān)注與熱議。
尤其是2017下半年，在一系汽車品牌的曝光中，馬自達(dá)在汽車和文娛圈可謂是大放光彩，張儷、沈夢瑤和王曉佳一路自駕體驗(yàn)馬自達(dá)的駕乘愉悅，深刻感覺到身下的馬自達(dá)一如傳統(tǒng)技藝的穩(wěn)重和細(xì)膩，優(yōu)雅靈動的車身線條在極速奔馳中閃耀動人光影，特別是張儷和王曉佳簡直愛不釋手，她們毫不掩飾自己對馬自達(dá)汽車高顏值、超流暢、超安穩(wěn)的高評價，也讓所有看過視頻的人都直呼：“馬自達(dá)這車真是太棒了！”
G力覺醒后的馬自達(dá)，最近著實(shí)讓所有人大飽眼福，那接下來還會有什么大動作呢？不妨讓我們拭目以待吧！
