經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有一個(gè)現(xiàn)象叫做規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高生產(chǎn)量，在生產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)能夠降低平攤固定成本，從而實(shí)現(xiàn)單位成本的降低，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益的提升。

例如在電力，水資源等公共資源領(lǐng)域，通過(guò)集中生產(chǎn)和供應(yīng)降低資源浪費(fèi)和重復(fù)投資，提高使用效率和經(jīng)濟(jì)效益。

然而在一定規(guī)模下，也會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)和成本上升，例如在交通服務(wù)業(yè)，的士車(chē)一輛車(chē)可以最多四名乘客，坐一個(gè)人反而成本最低，耗油量最少。如果乘坐四人，經(jīng)濟(jì)收益反而降低。

從社會(huì)角度講，乘坐一個(gè)人反而是對(duì)交通工具的浪費(fèi)，空余的三個(gè)座位實(shí)際上是對(duì)交通工具使用效率的降低。

如果是地鐵，公交等交通工具，由于單輛單程有較大的乘客載荷，所以能夠通過(guò)乘客的合理最大化達(dá)到收益的最大化，也同樣實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的最大化，降低交通工具承載能力的閑置浪費(fèi)，降低油耗等能源成本和空氣污染成本。

然而，對(duì)于地鐵和公交而言，由于高低峰時(shí)期的乘客量差異較大，使得在低峰期可能空座率很高，即在規(guī)模承載能力的前提下，在固定發(fā)車(chē)行程安排下，反而有可能造成更大的浪費(fèi)。

這種浪費(fèi)的不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的產(chǎn)生，在于乘客出行預(yù)期和計(jì)劃的不確定性，如果能夠提前明確所有站點(diǎn)乘客的乘車(chē)時(shí)間計(jì)劃和目的地，理論上可以實(shí)現(xiàn)公交線路和時(shí)間規(guī)劃最優(yōu)，使得空座率最低，不經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)降低。

同樣，在私有領(lǐng)域，交通工具也存在著較大的浪費(fèi)，例如私家車(chē)，自行車(chē)停在車(chē)庫(kù)的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于路上運(yùn)行時(shí)間，從而導(dǎo)致整個(gè)私家車(chē)實(shí)際保有量大于理論最優(yōu)保有量。

如果在同樣的公共道路條件下，同一時(shí)刻行駛的車(chē)輛越多，堵車(chē)的可能性越大，尤其是同時(shí)行駛量達(dá)到一定閾值時(shí)，堵車(chē)的概率和嚴(yán)重程度將會(huì)快速上升。

即在道路交通流量上限的限制條件下，私家車(chē)的持有量和使用量存在著瓶頸局限，無(wú)法承載無(wú)限制的車(chē)輛通行能力。從這個(gè)角度講，車(chē)輛的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)使用，空座率的居高不下，也不利于車(chē)輛使用的經(jīng)濟(jì)性，從而放大了資源浪費(fèi)和行駛時(shí)間成本，降低了乘客和司機(jī)的駕駛體驗(yàn)，提高了汽油等資源的浪費(fèi)。

共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)從一定程度上實(shí)現(xiàn)了交通工具的更有效利用，將私家領(lǐng)域的單車(chē)通過(guò)分時(shí)租賃形式，開(kāi)放給公眾使用，從而減低了自行車(chē)購(gòu)買(mǎi)和保有需求。

對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，從數(shù)量分析上可以進(jìn)行建立模型，評(píng)估在共享單車(chē)出現(xiàn)之前所有民眾集合自行車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求，然后評(píng)估共享單車(chē)規(guī)?；罂偟男枨罅?，加上共享單車(chē)提供商的需求量，進(jìn)行對(duì)比，從而得出共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)是降低了還是提高了自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售需求，是提高還是較低了自行車(chē)等資源的利用效率。

綜上所述，要提高交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性，需要綜合考慮各種交通工具的承載能力，提高不經(jīng)濟(jì)型交通工具的可替代性，通過(guò)乘客需求分析和大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用，有效規(guī)劃行車(chē)日程和計(jì)劃，降低空座率和高峰期行車(chē)數(shù)量，才能實(shí)現(xiàn)交通工具的更有效利用，從而實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)、能源、交通公共資源的更經(jīng)濟(jì)利用。